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阿爾法羅密歐Giulia自從上市開始，就是一個被邊緣化的車型，我相信絕大部分的消費者，都不會在第一時間想起這款車。再加上坊間對這款車有著諸多的流言，導致這款車名利雙失。說實話，這次試駕阿爾法羅密歐Giulia，我自己都不敢保證究竟是為這款車正名，還是會進一步印證那些流言。
單純看這款車的體積以及參數，很難不去和他的死對頭，寶馬3系進行對比，畢竟二者同樣都採用了2.0T搭配8AT的動力組合，恰巧我也試駕過2016款的寶馬320i以及寶馬320Li。上車後的第一感覺，就是這兩款車真的非常像，不僅是底盤的感覺非常像，甚至是變速箱的工作邏輯，以及原廠匹配的輪胎都是同一款倍耐力P7的“防爆胎”。如果仔細對照配置表，就會發現阿爾法羅密歐Giulia在配置上會比2016款的寶馬320i略好一些。
不過我相信，每一個購買阿爾法羅密歐Giulia的車主，一定不是因為配置才選擇了這臺車。這臺車真正迷人的地方在於他小眾的定位和個性的外觀，這些都是寶馬3系給不了的，也是這一類運動型車除了運動本身之外最大的賣點。
這款花瓣式的輪圈搭配阿爾法羅密歐Giulia再合適不過了，並且他原廠標配的18寸輪胎也要比寶馬320i要大上一號，車主為了獲得更好的抓地力，更換了馬牌的MC6，以我個人的經驗，MC6的表現比原廠的倍耐力P7要好上不少。不過我還是要多說一句，這個45扁平比的輪胎確實不算厚，在遇到一些爛路的時候，最好要慢一些經過，否則很容易鼓包。
如果是原廠狀態下的普通版阿爾法羅密歐Giulia，確實顯得有點素。不過大部分阿爾法羅密歐Giulia的車主肯定也不甘於這麼樸素的外觀。就像是今天的車主，除了貼了一個磨砂黑色的改色膜之外，也改裝了小尾翼，以及排氣和尾部擴散器，這些小的點綴確實讓這臺車變得精緻不少。
內飾讓我小小激動了一下，這個配色讓我突然間想起來法拉利。不過後來和車主詳聊才知道，這些金色的點綴是當初購車的時候附送的贈品。不過這個配色也啟發了我，如果我也有一臺黑紅相間內飾的車，或許我也會這麼改裝，增加了這麼一點金色的點綴確實特別提神。
同時我也很喜歡這臺車紅色的內飾和紅色的座椅，不過在駕駛過後，我對這個座椅真的沒留下什麼印象，承託力有點偏硬，但是整個的造型還是挺好的，沒有特別不舒適的感覺，我想這種無感的印象也算是不錯的評價吧。
平底的三幅式方向盤，外加設計在方向盤上面的紅色一鍵啟動，是當初吸引車主掏出真金白銀購買這臺車很重要的理由。在試駕之後，我也認為阿爾法羅密歐Giulia的方向盤，確實要比寶馬的普通版方向盤握感要好。
這塊中控屏幕沒有一個明顯的邊界，第一眼會誤以為這個屏幕非常大。我個人很喜歡這樣的設計，會顯得更高檔，但是科技感上可能不如寶馬那種懸浮式的屏幕設計。更加巧合的是，阿爾法羅密歐Giulia中控的操作邏輯也和寶馬的iDriver非常相似，優點或許就是上手非常容易吧。
下面是自動空調，沒啥可說的。但是我比較不滿意的是這款車並沒有標配座椅加熱，這一點是我不能接受的。身在北方城市的我，如果現在讓我選購一臺車，座椅加熱這個功能對我來說是必不可少的。
車主還給這臺車增加了一些碳纖維的裝飾。我也不知道這是真正的碳纖維，還是水轉印的仿碳纖維材料，不過視覺上還是非常有衝擊力的。
之前傑瑞米·克拉克森在測試四葉草版本的阿爾法羅密歐Giulia時曾經說過，這款車的B柱設計的比較靠前，導致前排乘客在上車的時候會比較費勁。我個人覺得這對於絕大部分中國人來說，應該都不是問題。畢竟我們中國人很少有像“大猩猩”那麼魁梧的身材。即便是我183cm的身高，我也沒有覺得有任何的阻礙。
當然作為一臺運動取向的中型車，發動機是我們繞不過去的一個話題。這臺發動機是一臺低功率的2.0T，200馬力，330牛米。車主在駕駛了一段時間之後，也因為無法滿足動力方面的需求，所以刷了一個一階程序，紙面動力提升到大概300馬力，當然我們也沒有真正拉到馬力機上測試、實際的體感，輪上馬力大概也就是230-240左右，或許是這個8AT的變速箱中和了一部分加速的衝擊感吧。如果我們仔細觀察發動機艙就能發現，這臺發動機的中軸線是處於前輪塔頂之後的。嚴格來說應該是一臺前中置發動機，後輪驅動的車型。因為這臺車和寶馬一樣，也同樣是前後50:50的配重比。
與這臺發動機配合的是一臺來自ZF的8AT變速箱，同時也採用了電子檔杆。實際開起來的時候，這臺車的換擋和寶馬3系真的不分伯仲，屬於非常聰明的類型，換擋時機把握的也不錯。
懸掛方面，這臺車也同樣是前雙叉臂，後多連桿的懸掛結構，可見這臺車真的是由內而外對標寶馬3系的車型。由此導致的事實，就是這臺車和寶馬3系的駕駛感受幾乎毫無差別，我也不知道這到底是好事還是壞事。
經過了裡裡外外的體驗之後，我是有些小驚喜的。一方面是這臺車的操控感受比我預想的好不少，另一方面是漂亮的內飾配色。
但是更多是我的一些思考。這臺車和寶馬3系實在是太像了，不論是體積、動力、傳動結構、底盤結構還是駕駛感受都沒有本質區別。除了個性的外觀，以及設計在方向盤上的一鍵啟動之外，我實在是想不出購買這臺車的理由。而這臺車過於小眾的定位，較高的零整比，以及非常有限的經銷商數量，都是阻止我購買這臺車的原因。
儘管車主現身說法，阿爾法羅密歐Giulia並不像大家傳言的那麼不堪，同時維修也沒有網上說的那麼離譜。不過我還是不建議大家購買這款阿爾法羅密歐Giulia，因為他實在是太小眾了，以至於會影響到你的正常使用。或許比阿爾法羅密歐Giulia還要個性的車不好找，但是和他一樣運動的車卻很多。
以上內容，源自論壇紅人“曉曉評車”的原創精選帖
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