FCA的五年商業計劃證實了Giulia Coupe的到來。
在意大利的Balocco，你可以感受到空氣中的速度，賽車世界的競爭和激情使人置身其中。 阿爾法羅密歐就是在這樣的一個地方由首席執行官Sergio Marchionne提出阿爾法羅密歐其中一部分製作計劃。 現場配圖演講中出現了傳奇般的賽車，如法拉利恩佐，勝利的159和185T一級方程式賽車，以及一輛新的F1賽車，由阿爾法贊助的Sauber C37，今年由勒克萊爾和埃裡克森駕駛。
運動DNA在演講中意義深遠，部分原因是-在意大利公司的未來生產計劃中，兩輛車是Tim Kuniskis推廣的基石：阿爾法羅密歐8C和阿爾法羅密歐GTV。 兩個即將到來的現實，已經以他們的名字，發出了特別的表演光環。但不幸的是，沒有提供什麼信息，並且注意，這些只是公告而不是真正的發佈。
書歸正傳，說回這個未來的GTV。 這款跑車已經有了一段時間的傳言，在最近的記憶中愈演愈烈，希望創造Giulia雙門跑車的慾望日益增加。由圖可見，Giulia Coupe的車身線條在四門版Giulia身上能找到很多影子。 然而不同的是，尾部更像傳統的跑車一樣以更優雅的方式下降。
完美的重量平衡50比50分割，阿爾法羅密歐久經考驗的Q4全輪驅動系統以及後輪驅動設置，還有扭矩矢量系統都將使用搭載。 至於動力方面，只討論了最強大的版本Quadrifoglio。由於跟法拉利的合作，它將擁有超過600馬力（447千瓦）的功率，以及混合動力E-Boost，該技術不僅保證了超過25％的功率輸出，並且消除了渦輪遲滯。這些也都註定Giulia Coupe Quadrifoglio版本將會成為最強Giulia！
Giulia GTV，一個多年前開始的故事，一個令人回味的名字。 1963年，阿爾法羅密歐的Arese工廠生產出第一臺Giulia GT。 僅僅兩年後，第一個GTV到了。 該公司的指導方針是創造一個可以提供四個座位和良好性能的汽車。 從1968年Giulia GT機械師開始，Giorgetto Giugiaro決定建造Alfetta GT。 這是一個故事的開始，導致了在1980年創作的第二次高潮， GTV6配備了六缸發動機，功率為160馬力（119千瓦）。 終於又在1995年更新了神話，新的GTV 名稱為916項目，由Francesco Puma為Pininfarina風格中心設計。 但這個故事在2005年中斷了。 如今，在巴洛克，又打開了新的一章。
最後：至於該車何時進入國內，以近年來阿爾法羅密歐對中國市場的重視程度來看，當確定本土發佈後隨之將會在中國發售。但這一切也只是推斷，畢竟本土何時發售如今還是個未知數！
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