很多人都認為在日本的玩車環境是個天堂，各種性能車可以選擇，而且價格也相對比國內來的便宜許多，不過很多原本擁有過AE86的車主，在外面轉了一圈之後又會再購入一輛AE86，這就是AE86那份說不出來的特殊魔力，其實在國內這樣的事情也很常發生，像是很多人玩了一圈車，都會再買一臺這種最純粹機械感的車輛，而且賦予他全新的生命。
這臺AE86是車主的第二輛AE86，上一輛則是因為反反覆覆的小問題發生，最後覺得這車真的太老選擇放棄，不過這種車身的純機械帶來的樂趣，只要擁有過就會無法自拔的天天想念他。因此這次車主選擇購入比較沒有人願意去玩的自排車型，自然線組等部分就不會因為改裝去破壞導致小毛病一堆，這樣一來車主也可以更容易去透過自己的想法去施以改裝。
外觀部分由於是雙門的COROLLA LEVIN車型，因此順勢將後行李廂直接換成碳纖維的材質，後保杆上方也施以開孔的加工，而最下方較少在AE86上見到的後下擾流，則是來自HPC工房的產品，搭配左右兩側碳纖維定風翼，及那斜面竄出的CBY白鐵材質炮管，讓整車尾看起來絲毫沒有任何老態。
車頭部分也是相當精彩，CBY的前保杆採用大開孔的設計，雖然保留原廠方向燈的位置，不過拜大開口所賜，鋁合金水箱罩與TRUST藍色塗裝的機油冷卻器，毫無忌憚地呈現在車頭前方，另外搭配上碳纖維引擎與寬體開口葉子板，看起來滿滿的競技風格真爽。
車內部分則是因為考量到AE86本身車臺設計較為老舊，除了基本的拉桿外，也追加了六點式的防滾架穿插車內，不過依舊不影響全家四人乘坐上便利性，冷氣、音響與導航全部都保存在這裡，儀表部分則是全數採DEFI二代黑底綠光的產品，115釐米的11000rpm超大轉速錶，已經比拓海的辨識度還要高啊。
為了彌補先前無法徹底享受AE86樂趣帶來的遺憾，車主誓言這輛車就是要卯勁全力去玩，目前這輛車則是除了週末賽道行駛使用外，也是一般路上通勤使用沒有顧路疑慮的好舒服式樣，除了變速箱從自排更改為手排外，引擎也換上了AE111上每缸五氣門設計的4A-GE高性能引擎。
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