在合资与国产的争夺中，合资轿车以先发优势占领了轿车市场，国产品牌自己开拓了SUV市场。这些年了，在SUV市场合资与国产基本保持着井水不犯河水的状态，这让国产品牌的优势得到以巩固。尽管大众推出捷达品牌，意欲渗透进国产品牌固守的价格区间，但收效不大，VS5的销量起色远不及VA3。目前，在紧凑型SUV市场形成了七雄逐鹿的竞争格局，高手过招，谁更高一筹，我们一起来看。

哈弗H6/F7

哈弗H6在紧凑型SUV市场是实至名归的霸主，连续几十个月登顶，只是在今年2月份落败。这段时间有点乏力，但瘦死的骆驼比马大，哈弗H6仍然具备霸主的气势。大不了，降价就解决了。对于长城来说，以价换量的策略是完全行得通的，哈弗H6确实经历好几次降价了。好在，哈弗F7作为旗下新秀及时出来补位，占住了H6原先的位置，并且取得不错的规模，也算是后继有人啦。

长安CS75/CS55

不得不说，长安的PLUS战略是成功的，先是35PLUS，然后是75PLUS、55PLUS，现在轮到了逸动PLUS。长安SC75本来销量是不温不火的，然后是75PLUS跑步救场，凭借着不错的设计感和先进动力，大获成功，销量迅速攀升，给哈弗H6施加了不小的压力。同时，长安CS75不是一个人在战斗，CS55/CS55PLUS镇守着经济端的市场，给大哥提供了非常大的掩护作用。当然，作为三大央企集团，长安在紧凑型SUV市场的发力，可以说是情理之中的。

吉利博越/博越PRO

博越是吉利汽车在紧凑型SUV市场布局的第一款SUV，2016年上市后开启了销量爆发增长的序幕，单一产品来看，也是多次挑战哈弗H6的。只是这两年的产品升级没有顶住同级别车带来的压力，在动力上三缸机战略可以说是重大失误。几经周折，市场不在了。博越PRO上市后站在了博越原先的位置，博越价格进一步走低。好在规模目前还在2万辆台阶上，但后续势头肯定不及长安CS75系列了。

比亚迪宋/宋PRO

比亚迪以新能源见长，给人一贯的感觉就是深耕在新能源领域。在燃油车SUV市场，宋是主力车型。宋PRO推出获得成功，月销量逼近20000台。最近又推出了经典版宋，将价格进一步下探，也形成了高低组合，拉长产品线，以期获得更多的斩获。

荣威RX5

上汽也是大国有企业，荣威RX5在市场上厮杀了很久，同门RX3对它助力不上，只能单打。荣威RX5销量也曾经很辉煌，只是后来渐渐弱了下去。荣威RXMAX的推出，进一步增加销量，使得销量从低谷慢慢爬上来，又站到了20000台的级别。

奇瑞瑞虎8

奇瑞在SUV市场投入的产品还是挺多的，早先的虎5卖不动停产，推出了瑞虎7。瑞虎7在2016年上市，未能达成预期，历经几次更新尝试，仍不见收获。于是，在2018年瑞虎8登场。起先瑞虎8也没有迅速突破，直到去年的直喷动力搭载之后，才如虎添翼销量飙升。这种跑动的势能，似乎要超越博越了，预计销量还能再上台阶。当然，瑞虎7也换代了，奇瑞在紧凑型SUV市场也将以产品矩阵形式参与竞争。

广汽传祺GS4

广汽传祺GS4也算上是神话，让广汽狠狠地扬眉吐气了一把。据说，当时江淮瑞风S3热销时，广汽就认真研究了瑞风S3。在瑞风S3销量走下坡路时，广汽也专门研究了以避免重蹈覆辙。只是，事情总事与愿违。几乎是一样的节奏和周期，传祺GS4销量在2018年开始下滑，着实让人捏了一把汗。终于，等来了换代产品，算是接上了趟。目前处于恢复期，能爬到多高，还要再观察。

结束语

七雄逐鹿，花落谁家，相信各厂家也正憋着劲，在努力争取。作为看客，也不妨在旁边看看热闹，不管谁胜出，都是国产品牌的胜利。当然，所谓旁观者清，七雄争霸也未成定势，别忘了还有三家国企集团已经和正在参战的路上。一汽奔腾T77PRO，升级了全新的1.5TGDI动力已经加入战场。二汽东风，奕炫RV也在路上。江淮汽车也推出了瑞风S7的改款，并完成首批公务用车的交付，并且春节前还曝光了S432设计图。无论国企还是民企，紧凑型SUV市场的竞争远还没有结束，当真正结束时一定会有人被淘汰，有人高歌猛进。

一切，交给时间。

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