80後們似乎眨眼間已到不惑之年，已成為整個家庭乃至整個社會的中流砥柱，親身經歷了國家由弱變強的全過程，小時候如果村裡來輛汽車，追著汽車跑的一群小孩中是否有你？你還記得小時候路上跑的那些車嗎？下邊這些車能否勾起你兒時的回憶？
一、拉達
拉達2105於80年代中期至90年代初，由蘇聯大批量進口到我國，動力配備1.3升4缸發動機，變速箱為4速手動，採用前置後驅，雖然有一定的運動功底，但乘坐舒適性一般，不比微面強多少，故障率非常高，大概在中國經歷了黃金10年，90年代後，很快被技術先進質量更好的合資車取代。
二、伏爾加（嘎斯24）
伏爾加在建國初期絕對是頭戴紅頂光環的一款車，是國家領導人和軍隊高層的公務用車，是身份和地位的象徵，不是土豪單單用錢就能買到的，再到後來，能夠配備伏爾加的人，至少也得是區委書記。它的命運跟拉達2105一樣，因為可靠性差、油耗高等問題，合資車出現後，淡出了人們的視線，後來的官車換成了科技含量和舒適性更高的奧迪A6。
三、標緻505
標緻505是法國引進的比較有誠意的一款車，它的車速能達到200公里/小時，相比同時期的車，內飾非常豪華，擁有即使放到現在也不過時的動感外形，可以算得上是最早進入中國的合資好車了，當時的售價高達18萬人民幣。它採用了前置2.0升四缸發動機，後輪驅動，前後配重非常完美，稱得上是中國最早的駕駛者之車，駕駛和乘坐感受都是非常卓越的。廣州標緻於1986年誕生，1997年破產，代表那一歷史時期的巔峰合資車產品淡出了人們的視線。
四、奧迪100
1989年，中國一汽和奧迪合資生產的奧迪100正式下線，隨即成為中國第一款中高檔合資車型風靡全國，奧迪100當時凝聚了奧迪全部的科技成果，外形採用流線型設計，是全球第一款風阻係數達到0.3的車型，最高車速可達到205公里/小時，性能非常強悍，使國人真正認識到德國技術。很快成為政府官員及國企高管的公務用車，正是奧迪100給奧迪戴上了官車的帽子，也為後來奧迪A6的輝煌打下了堅實的基礎。正是因為在當時特定的歷史時期，德國奧迪對中國市場拿出了百分之百的誠意，成就了在中國如今依舊輝煌的奧迪。
五、公爵王Y31
公爵王Y31當時在中國絕對是豪車，1992年至1995萬大量進口到國內，因為級別太高，地方政府官員一般都坐奧迪100，還是沒資格配公爵王的，小編小時候所在的縣城只有兩輛，好像都是什麼銀行行長的專車。當時公爵王的舒適性配置都超越了百姓的認知，全車真皮內飾、電動反光鏡、電動座椅、車內冰箱、電動升降玻璃、電動天線，80後小夥伴有誰小時候見過這些東西，誰見了都嚇一跳，開公爵王的司機都是一般百姓高攀不起的。
六、桑塔納
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，80後都熟悉的廣告詞。當時落地十七八萬的天價，一般土豪還是夠不著的，是局長、鄉鎮書記的專車，誰結婚託關係找上一輛紅色桑塔納當婚車，再場面不過的了。給老百姓的印象就是皮實、跑得快、舒適、高級，小編小時候記得父親說過一句話：“咱這輩子也開不上桑塔納”，在那個歷史時期，說這樣的話，也在情理之中。
七、夏利
當時大街上駛過一輛紅色夏利，回頭率絕對百分之百，它的顏值是非常潮流的，非常的小巧精緻，就是好看。當年本山叔的第一輛車就是夏利，能開起夏利的也是非富即貴的人。
八、天津大發
“要發家，買大發，發發發”，80後們是否還記得央視這句廣告詞，大發曾經火爆全國，小編小時候家裡曾經有過一輛，好像裸車花了36800，母親把錢縫到父親的內褲裡，還叫了兩個幫手，一塊去天津提回來的，是輛紅色大發，整天裡裡外外的擦，誰家娶媳婦，都去幫忙，很場面，連班主任知道我家裡有車，都也特別照顧我。
九、雪弗萊lumina（子彈頭）
因為它的車頭很尖，百姓習慣稱它子彈頭，當時的外形非常科幻，絕對超出了人們的認知，小編小時候縣城第一大企業紡紗廠廠長的座駕就是子彈頭，那當時是縣城最好的車，開那輛子彈頭的司機可是非常牛逼的，咱一般百姓高攀不起。
你兒時的記憶中還有哪些車，歡迎評論區討論。
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