记得标致508L（以下简称508L）在上市之前大家都在热烈地讨论，很多人在网上看了图片都说很帅气，期待赶紧上市，但真正等到508L上市后热度却一天不如一天，销量更是遭遇滑铁卢。难道508L真的有这么差劲吗？你又会不会因为一辆车销量不好就否定这辆车本身？
全新标致508L的售价在15.97-22.57万之间，有很多人认为这个定价很贵，觉得标致这个“LOGO”不值这个价，又有很多人认为这个定价一点也不贵，说B级车定价比508L贵的多了去了。所以，归根结底，一辆车的定价贵与否还是看它在你心中的分量有多重。就我而言，在我亲身试过这辆车（顶配）并且对它有了一个全面的认知后，我认为这个定价是合理的。
508L车身尺寸4870*1855*1455（mm），虽然加了“L”，但这个大小在B级车里还是属于比较正常的范围。前脸看过去两边的獠牙式大灯异常醒目，包裹着中网，就像一头狮子在对你虎视眈眈，瞬间就被它的气势震慑住。508L的侧面我觉得是它最好看的角度，也是这个侧面你才感觉到长轴版加长在哪里，溜背的弧度很流畅，车身线条也是干净利落。尾部的话你从正后方看是比较普通的，要从侧后方看它，相信我，你会被那个性感的“小翘臀”所吸引。加上顶配18英寸的轮圈，闪闪亮亮，508L的外型确实很带感。
508L的内饰你一眼看过去就能感觉到这辆车是有在用心做设计的，整个中控的皮质包裹都是有纹路花样的，看久了不会觉得枯燥无味。中控台上方一排实体按键有点像钢琴的黑白键，这一点很有法式浪漫的风格，下方是一排虚拟按键，使用起来触控比较灵敏。508L的方向盘很小巧玲珑，整体看着设计比较简单，但是细节看上去又会发现每一个切边都不是随意产生的。
508L的前后排坐姿都比较低，特别是前排更有轿跑的感觉，靠背也是往后仰的，仪表盘的位置偏上，可能也是为了配合这种低坐姿。顶配车型的座椅采用的是Nappa真皮，摸上去手感不错，只是这个纹路设计就复杂得有点欣赏不来了。后排乘坐的腿部空间属于正常范围，不会特别宽敞也不会拥挤，508L的加长在后排的使用空间上并没有多大的改变。座椅不是柔软型的，但也不会硬邦邦，是有点弹性的那种，坐上去舒适度挺刚好。中央扶手长度和面积都有足够，打开里面还有一个小的储物空间。顶配车型后排还有分区控制空调，这点比较人性化，就是没有做到全系标配。
动力方面，508L全系车型共有两个发动机，先锋版和驾趣版搭载1.6T 170匹马力发动机，驾控版和激情版搭载1.8T 211马力发动机。1.6T的车型开起来感受比较平淡，但是这个1.8T的发动机开起来却有超乎想象的体验，马力很足，甚至有点富余，在日常行驶过程中你会感觉像有一份储备力量在等你召唤。而508L的这个底盘给人一种很“完整”的感觉，在车辆行驶过程中不会觉得这车松松垮垮，而是很沉稳的，并且加上这个“L”后开起来你是有感知的，明显觉得这不是一辆小巧的车，而这种加长让车辆在行驶过程中增添了几分稳重。
所以说标致508L销量不好是因为它产品不行吗？不是的，它不仅没有不行，还很优秀。只是在整个大环境下买标致的人越来越少，买508L的人就更少了，不管是出于从众心理还是品牌本身在消费者心中价值有所下降，这些都直接影响了508L的销量。但是，如果你追求与众不同，不喜欢跟风，讨厌“撞衫”，那么508L很适合你，因为它不仅长得酷炫开起来还很带劲。
图：Susan
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