記得標緻508L（以下簡稱508L）在上市之前大家都在熱烈地討論，很多人在網上看了圖片都說很帥氣，期待趕緊上市，但真正等到508L上市後熱度卻一天不如一天，銷量更是遭遇滑鐵盧。難道508L真的有這麼差勁嗎？你又會不會因為一輛車銷量不好就否定這輛車本身？
全新標緻508L的售價在15.97-22.57萬之間，有很多人認為這個定價很貴，覺得標緻這個“LOGO”不值這個價，又有很多人認為這個定價一點也不貴，說B級車定價比508L貴的多了去了。所以，歸根結底，一輛車的定價貴與否還是看它在你心中的分量有多重。就我而言，在我親身試過這輛車（頂配）並且對它有了一個全面的認知後，我認為這個定價是合理的。
508L車身尺寸4870*1855*1455（mm），雖然加了“L”，但這個大小在B級車裡還是屬於比較正常的範圍。前臉看過去兩邊的獠牙式大燈異常醒目，包裹著中網，就像一頭獅子在對你虎視眈眈，瞬間就被它的氣勢震懾住。508L的側面我覺得是它最好看的角度，也是這個側面你才感覺到長軸版加長在哪裡，溜背的弧度很流暢，車身線條也是乾淨利落。尾部的話你從正後方看是比較普通的，要從側後方看它，相信我，你會被那個性感的“小翹臀”所吸引。加上頂配18英寸的輪圈，閃閃亮亮，508L的外型確實很帶感。
508L的內飾你一眼看過去就能感覺到這輛車是有在用心做設計的，整個中控的皮質包裹都是有紋路花樣的，看久了不會覺得枯燥無味。中控臺上方一排實體按鍵有點像鋼琴的黑白鍵，這一點很有法式浪漫的風格，下方是一排虛擬按鍵，使用起來觸控比較靈敏。508L的方向盤很小巧玲瓏，整體看著設計比較簡單，但是細節看上去又會發現每一個切邊都不是隨意產生的。
508L的前後排坐姿都比較低，特別是前排更有轎跑的感覺，靠背也是往後仰的，儀表盤的位置偏上，可能也是為了配合這種低坐姿。頂配車型的座椅採用的是Nappa真皮，摸上去手感不錯，只是這個紋路設計就複雜得有點欣賞不來了。後排乘坐的腿部空間屬於正常範圍，不會特別寬敞也不會擁擠，508L的加長在後排的使用空間上並沒有多大的改變。座椅不是柔軟型的，但也不會硬邦邦，是有點彈性的那種，坐上去舒適度挺剛好。中央扶手長度和麵積都有足夠，打開裡面還有一個小的儲物空間。頂配車型後排還有分區控制空調，這點比較人性化，就是沒有做到全系標配。
動力方面，508L全系車型共有兩個發動機，先鋒版和駕趣版搭載1.6T 170匹馬力發動機，駕控版和激情版搭載1.8T 211馬力發動機。1.6T的車型開起來感受比較平淡，但是這個1.8T的發動機開起來卻有超乎想象的體驗，馬力很足，甚至有點富餘，在日常行駛過程中你會感覺像有一份儲備力量在等你召喚。而508L的這個底盤給人一種很“完整”的感覺，在車輛行駛過程中不會覺得這車鬆鬆垮垮，而是很沉穩的，並且加上這個“L”後開起來你是有感知的，明顯覺得這不是一輛小巧的車，而這種加長讓車輛在行駛過程中增添了幾分穩重。
所以說標緻508L銷量不好是因為它產品不行嗎？不是的，它不僅沒有不行，還很優秀。只是在整個大環境下買標緻的人越來越少，買508L的人就更少了，不管是出於從眾心理還是品牌本身在消費者心中價值有所下降，這些都直接影響了508L的銷量。但是，如果你追求與眾不同，不喜歡跟風，討厭“撞衫”，那麼508L很適合你，因為它不僅長得酷炫開起來還很帶勁。
圖：Susan
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