B-1B"槍騎兵"由洛克威爾公司研製，目前由波音公司進行發展開發。為躲避戰鬥機的截擊，美國空軍的戰略轟炸機首先向著高空高速的方向發展。在70年代末，美國空軍曾試驗過，B-1和圖160一樣的主要作戰方式為超音速高空突防，但由於美空軍戰略的改變和認為高空突防方式不足以應付強大的蘇聯防空火力網，因此又創造了B-2。
B-1B是由美國洛克威爾飛機公司研製的一種遠程、多用途、可變後掠翼超音速戰略轟炸機。最大航速1.25馬赫，續航能力為1.2萬公里，可以執行洲際戰略轟炸任務。另外B-1B機艙內可攜帶34噸彈藥，還可外掛26噸彈藥，然而這樣一個龐然大物的雷達反射面積卻僅為1平方米，與之相比，B-52的雷達反射面積高達100平方米，而多數戰鬥機的雷達反射面積也在2平方米以上，看來美國人為了突破蘇聯防空網在這方面還是下足了功夫的。
資本利劍美國B-1B槍騎兵戰略轟炸機
研製背景
60年代，美國空軍認為有人駕駛飛機是戰略威懾力量不可或缺的部分，於1962年又提出“先進有人駕駛戰略飛機”計劃，要求研製一種低空高速突防轟炸機作為B-52的後繼機，但計劃進展緩慢。1969年尼克松政府決定加速先進有人駕駛戰略計劃。1970年6月，空軍選定羅克韋爾公司的洛杉磯分公司承製機體，通用電氣公司承製發動機，並把該機定名為B-1也是後來的B-1A。1974年12月23日原型機開始試飛，但1977年6月底，卡特政府認為巡航導彈更便宜而有效，且B-52還可用到80年代，於是決定停止B-1的生產。
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1978年，美國國防部對包括B-1在內的幾種飛機作了巡航導彈載機對比試飛，再次認定B-1是優秀的巡航導彈突防平臺。1979年11月，空軍進而要求羅克韋爾公司將第三架B-1原型機改成巡航導彈載機。同時，美國國防部經研究認為下一代轟炸機應具有執行多種任務的能力，也就是說必需有良好的常規突防轟炸能力，而B-1的改型則是最佳的候選機種。這樣產生了B-1B。1981年10月，里根總統宣佈採購100架B-1B。1982年1月，羅克威爾國際公司簽訂了兩個合同，第一個為價值13.17億美元的全面發展合同，改造原B-1A試驗機並做進一步的飛行試驗;第二個為價值8.86億美元的生產合同，用於製造首架B-1B及早期批生產的長週期項目。首架生產型於1984年10月8日試飛。經過長期的周折，B-1B終於成為了美空軍重要的戰略轟炸力量。
氣動佈局
B-1為可變後掠翼式佈局，採用翼身融合體技術，將機翼和機身作為一個整體進行設計，使之無明顯的交接線，這樣可以減少阻力，增加升力，並減少外部面積，增大內部容積。機身兩側安裝活動前翼，略帶後掠角，無副翼，橫向操縱完全靠機翼上的擾流片和全動平尾的差動來實現，有利於改善低空和高空飛行性能和起飛著陸性能，並可增加航程。在起飛時，變後掠翼總在最小後掠角位置，以獲得最大升力;在高速飛行時，收回到大後掠角的狀態，減小阻力，提高飛行速度。空中加油裝置是美空軍標準裝備，B-1B的加油口裝在機頭白線處。
B-1B轟炸機的結構強固，使用的是固定式進氣道並採用了新的發動機和簡化的機翼整流罩，加強了起落架，最大平飛速度為1.25馬赫，機翼最大後掠角為59.5度，將整體彈射座艙改為彈射座椅，並進行了隱身處理，使其雷達反射截面積為B-52的1/100。動力上面是用的4臺通用電氣公司的F101-GE-102渦扇發動機兩兩並列裝在機翼下的發動機短艙內，單臺推力為13620公斤(加力後)。
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武器裝備
現代化系統
B-1B安裝了大量的航空電子系統:其中包括先進的諾斯羅普·格魯曼公司的APQ-164火控雷達。該雷達使用電子掃描相位陣列天線，具有強大的地形跟蹤能力和極高的掃描頻率，工作模式多樣化。這使得B-1B能夠精確定位、完成氣象探測，做地形迴避、地形跟蹤等低空突防動作。最終該雷達將捕捉到目標，引導B-1B的各種武器準確攻擊。B-1B還有著自衛系統AN/ALQ-161電子戰系統，能夠有效的干擾各種早期預警雷達和火控雷達。其內置程序安裝在一部IBMAP-101F微機內。AN/ALQ-161還包含了諾斯羅普·格魯曼公司的干擾機、雷聲公司的相位陣列天線和一個能監視尾部半球情況的告警雷達。該系統還控制著機上的箔條及紅外誘餌發射器。美軍還將AN/ALR-56雷達告警裝置和IDECM(綜合自衛電子對抗措施)添加到B-1B的電子戰系統中。AN/ALQ-161的硬幹擾措施為箔條及紅外誘餌發射器。導航系統用的是漢尼威爾公司的ASN-131雷達高度計，這是低空突防極其重要的一環。另外還採用了SingerKearfott公司製造的綜合導航系統、TeledyneRyan公司的APN-218多普勒雷達速度計、羅克韋爾·科林斯公司的ARN-118塔康戰術導航系統和ARN-108自動降落系統。上述完善的導航手段使得B-1B能獨立完成遠距離的戰略戰術打擊任務。通信方面包括ASC-19衛星通訊裝置,羅克韋爾科林斯公司的ARC-190遠距高頻電臺和ARC-171超高頻電臺､聯合信號公司的KY-58保密語音裝置和APX-101A敵我識別裝置｡
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機載兵器
B-1B具有完成戰略任務的能力，但由於戰術任務的需要，目前B-1B沒有配備核武器。B-1B擁有3個機內武器艙，機身下有六個外掛點，機內武器艙最大掛重為34050千克(75000磅)，所有外掛點最大載重量26786千克(59000磅)。B-1B機內武器艙主要攜帶AGM-86B空射巡航導彈、AGM-69短距攻擊導彈、聯合直接攻擊彈藥(24枚)、227千克MK82通用炸彈(84枚)、454千克MK83、908千克MK84普通炸彈、454千克的BLU-110子母彈箱和908千克的BLU-109子母彈箱、227千克MK36地雷、227千克MK62水雷(84枚)。 外掛點攜帶AGM-69空射巡航導彈。B-1B還可攜帶30枚傳感器引信武器系統(SFW)。單個傳感器引信武器系統內裝10個反坦克子彈藥，每個子彈藥內又有四個飛碟形戰鬥部，用於攻擊坦克頂甲。AGM-86B是美空軍戰略巡航導彈，與“戰斧”類似，採用渦扇動力，射程高達2500千米，攜帶常規戰鬥部。AGM-69短距攻擊導彈採用核戰鬥部，但目前不列在掛載武器中。聯合直接攻擊彈藥射程達27千米，採用全球定位系統和慣性導航雙重製導方式，精度達到13米，戰鬥部採用包括454千克的MK-83、454千克的BLU-110、908千克的MK-84和908千克的BLU-109的裝藥部分構成。
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未來展望
冷戰後，美空軍決定對B-1B進行非核任務改裝，執行常規作戰任務。B-1B常規任務升級計劃從1993年開始實施，分為布洛克C､D､E和F四個階段，具體的研發工作由波音公司負責。根據該計劃，美空軍主要對B-1B航空電子系統的主電腦的軟硬件系統進行升級改進，加裝帶全球定位系統的導航設備，升級電子對抗系統，提高B-1B環境感知能力。通過常規任務升級，B-1B將提高生存能力、精確打擊能力、維護能力，可繼續服役時間達30-35年。
美國B-1B槍騎兵一生之敵俄羅斯圖160
B-1B在2002年經過實驗，可以在一條轟炸航線上發射了制導和非制導炸彈，打擊了不同的目標的能力，從而具備了多任務轟炸能力。B-1B可以針對被打擊目標的數量和性質，合理配置武器彈藥，在一次飛行轟炸任務中，對不同的目標實施打擊，這樣，1架B-1B一次出動摧毀目標的數量將會大大地增加，飛機的作戰效益將大幅度提高，空襲戰役進程將會加快，飛機的總出動數量卻會相對減少。
實戰表現
1999年，6架B-1B轟炸機參加了科索沃戰爭，4月2日，B-1B攻擊了貝爾格萊德西北部的諾維薩德的煉油廠，共計投放168枚MK82。這些飛機共執行74架次，飛行架次雖不到聯軍作戰飛機架次的2%，但卻投下約2500噸彈藥，佔聯軍投下總彈藥的20%。
在阿富汗戰爭中，共有8架B-1B參加了作戰行動。到2002年4月,B-1B的飛行只佔美軍戰機轟炸飛行任務的5%,但投彈量佔總彈藥的40%，其中包括3900枚聯合直接攻擊彈藥，佔聯軍所投聯合直接攻擊彈藥總彈量的67%。比其它所有各型飛機投放該型彈藥的總數還多其任務執行率達79%。由於大量地精確制彈藥的使用，B-1B在阿富汗戰爭中目標的總毀傷率達84%以上，而在1999年“盟軍力量”行動中，B-1B投使用CBU-87等非制導炸彈，目標總毀傷率僅為50%以上。
2003年的伊拉克戰爭中，B-1B表現突出。B-1B主要使用GBU-31聯合直接攻擊彈藥。2003年3月20日至21日的“震懾”行動中，B-1B攻擊了240個事先計劃的目標。從震懾行動到伊拉克自由行動期間，B-1B飛行213架次，佔聯軍飛機飛行架次的1%，平均每天飛行8架次，時間長達11小時。共投放2159枚JDAM，佔聯軍投放精確制導彈藥的22%。並且B-1B完成一場壯舉，從機動飛機，到進入攻擊位置，並對這個目標實施轟炸總共只用了12分鐘。
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參考總結
隨著第3代戰略轟炸機B-2服役蘇聯解體，美國縱橫天下再無敵手。美國五角大樓做出決定，讓B-1B戰略轟炸機正式退役。至此，槍騎兵從84年開始首飛，在風光了17年後，終於開始逐步退出歷史的舞臺，讓我們後生可畏啊。
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