B-1B"枪骑兵"由洛克威尔公司研制，目前由波音公司进行发展开发。为躲避战斗机的截击，美国空军的战略轰炸机首先向着高空高速的方向发展。在70年代末，美国空军曾试验过，B-1和图160一样的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和认为高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此又创造了B-2。
B-1B是由美国洛克威尔飞机公司研制的一种远程、多用途、可变后掠翼超音速战略轰炸机。最大航速1.25马赫，续航能力为1.2万公里，可以执行洲际战略轰炸任务。另外B-1B机舱内可携带34吨弹药，还可外挂26吨弹药，然而这样一个庞然大物的雷达反射面积却仅为1平方米，与之相比，B-52的雷达反射面积高达100平方米，而多数战斗机的雷达反射面积也在2平方米以上，看来美国人为了突破苏联防空网在这方面还是下足了功夫的。
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研制背景
60年代，美国空军认为有人驾驶飞机是战略威慑力量不可或缺的部分，于1962年又提出“先进有人驾驶战略飞机”计划，要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机，但计划进展缓慢。1969年尼克松政府决定加速先进有人驾驶战略计划。1970年6月，空军选定罗克韦尔公司的洛杉矶分公司承制机体，通用电气公司承制发动机，并把该机定名为B-1也是后来的B-1A。1974年12月23日原型机开始试飞，但1977年6月底，卡特政府认为巡航导弹更便宜而有效，且B-52还可用到80年代，于是决定停止B-1的生产。
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1978年，美国国防部对包括B-1在内的几种飞机作了巡航导弹载机对比试飞，再次认定B-1是优秀的巡航导弹突防平台。1979年11月，空军进而要求罗克韦尔公司将第三架B-1原型机改成巡航导弹载机。同时，美国国防部经研究认为下一代轰炸机应具有执行多种任务的能力，也就是说必需有良好的常规突防轰炸能力，而B-1的改型则是最佳的候选机种。这样产生了B-1B。1981年10月，里根总统宣布采购100架B-1B。1982年1月，罗克威尔国际公司签订了两个合同，第一个为价值13.17亿美元的全面发展合同，改造原B-1A试验机并做进一步的飞行试验;第二个为价值8.86亿美元的生产合同，用于制造首架B-1B及早期批生产的长周期项目。首架生产型于1984年10月8日试飞。经过长期的周折，B-1B终于成为了美空军重要的战略轰炸力量。
气动布局
B-1为可变后掠翼式布局，采用翼身融合体技术，将机翼和机身作为一个整体进行设计，使之无明显的交接线，这样可以减少阻力，增加升力，并减少外部面积，增大内部容积。机身两侧安装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，有利于改善低空和高空飞行性能和起飞着陆性能，并可增加航程。在起飞时，变后掠翼总在最小后掠角位置，以获得最大升力;在高速飞行时，收回到大后掠角的状态，减小阻力，提高飞行速度。空中加油装置是美空军标准装备，B-1B的加油口装在机头白线处。
B-1B轰炸机的结构强固，使用的是固定式进气道并采用了新的发动机和简化的机翼整流罩，加强了起落架，最大平飞速度为1.25马赫，机翼最大后掠角为59.5度，将整体弹射座舱改为弹射座椅，并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-52的1/100。动力上面是用的4台通用电气公司的F101-GE-102涡扇发动机两两并列装在机翼下的发动机短舱内，单台推力为13620公斤(加力后)。
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武器装备
现代化系统
B-1B安装了大量的航空电子系统:其中包括先进的诺斯罗普·格鲁曼公司的APQ-164火控雷达。该雷达使用电子扫描相位阵列天线，具有强大的地形跟踪能力和极高的扫描频率，工作模式多样化。这使得B-1B能够精确定位、完成气象探测，做地形回避、地形跟踪等低空突防动作。最终该雷达将捕捉到目标，引导B-1B的各种武器准确攻击。B-1B还有着自卫系统AN/ALQ-161电子战系统，能够有效的干扰各种早期预警雷达和火控雷达。其内置程序安装在一部IBMAP-101F微机内。AN/ALQ-161还包含了诺斯罗普·格鲁曼公司的干扰机、雷声公司的相位阵列天线和一个能监视尾部半球情况的告警雷达。该系统还控制着机上的箔条及红外诱饵发射器。美军还将AN/ALR-56雷达告警装置和IDECM(综合自卫电子对抗措施)添加到B-1B的电子战系统中。AN/ALQ-161的硬干扰措施为箔条及红外诱饵发射器。导航系统用的是汉尼威尔公司的ASN-131雷达高度计，这是低空突防极其重要的一环。另外还采用了SingerKearfott公司制造的综合导航系统、TeledyneRyan公司的APN-218多普勒雷达速度计、罗克韦尔·科林斯公司的ARN-118塔康战术导航系统和ARN-108自动降落系统。上述完善的导航手段使得B-1B能独立完成远距离的战略战术打击任务。通信方面包括ASC-19卫星通讯装置,罗克韦尔科林斯公司的ARC-190远距高频电台和ARC-171超高频电台､联合信号公司的KY-58保密语音装置和APX-101A敌我识别装置｡
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机载兵器
B-1B具有完成战略任务的能力，但由于战术任务的需要，目前B-1B没有配备核武器。B-1B拥有3个机内武器舱，机身下有六个外挂点，机内武器舱最大挂重为34050千克(75000磅)，所有外挂点最大载重量26786千克(59000磅)。B-1B机内武器舱主要携带AGM-86B空射巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、联合直接攻击弹药(24枚)、227千克MK82通用炸弹(84枚)、454千克MK83、908千克MK84普通炸弹、454千克的BLU-110子母弹箱和908千克的BLU-109子母弹箱、227千克MK36地雷、227千克MK62水雷(84枚)。 外挂点携带AGM-69空射巡航导弹。B-1B还可携带30枚传感器引信武器系统(SFW)。单个传感器引信武器系统内装10个反坦克子弹药，每个子弹药内又有四个飞碟形战斗部，用于攻击坦克顶甲。AGM-86B是美空军战略巡航导弹，与“战斧”类似，采用涡扇动力，射程高达2500千米，携带常规战斗部。AGM-69短距攻击导弹采用核战斗部，但目前不列在挂载武器中。联合直接攻击弹药射程达27千米，采用全球定位系统和惯性导航双重制导方式，精度达到13米，战斗部采用包括454千克的MK-83、454千克的BLU-110、908千克的MK-84和908千克的BLU-109的装药部分构成。
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未来展望
冷战后，美空军决定对B-1B进行非核任务改装，执行常规作战任务。B-1B常规任务升级计划从1993年开始实施，分为布洛克C､D､E和F四个阶段，具体的研发工作由波音公司负责。根据该计划，美空军主要对B-1B航空电子系统的主电脑的软硬件系统进行升级改进，加装带全球定位系统的导航设备，升级电子对抗系统，提高B-1B环境感知能力。通过常规任务升级，B-1B将提高生存能力、精确打击能力、维护能力，可继续服役时间达30-35年。
美国B-1B枪骑兵一生之敌俄罗斯图160
B-1B在2002年经过实验，可以在一条轰炸航线上发射了制导和非制导炸弹，打击了不同的目标的能力，从而具备了多任务轰炸能力。B-1B可以针对被打击目标的数量和性质，合理配置武器弹药，在一次飞行轰炸任务中，对不同的目标实施打击，这样，1架B-1B一次出动摧毁目标的数量将会大大地增加，飞机的作战效益将大幅度提高，空袭战役进程将会加快，飞机的总出动数量却会相对减少。
实战表现
1999年，6架B-1B轰炸机参加了科索沃战争，4月2日，B-1B攻击了贝尔格莱德西北部的诺维萨德的炼油厂，共计投放168枚MK82。这些飞机共执行74架次，飞行架次虽不到联军作战飞机架次的2%，但却投下约2500吨弹药，占联军投下总弹药的20%。
在阿富汗战争中，共有8架B-1B参加了作战行动。到2002年4月,B-1B的飞行只占美军战机轰炸飞行任务的5%,但投弹量占总弹药的40%，其中包括3900枚联合直接攻击弹药，占联军所投联合直接攻击弹药总弹量的67%。比其它所有各型飞机投放该型弹药的总数还多其任务执行率达79%。由于大量地精确制弹药的使用，B-1B在阿富汗战争中目标的总毁伤率达84%以上，而在1999年“盟军力量”行动中，B-1B投使用CBU-87等非制导炸弹，目标总毁伤率仅为50%以上。
2003年的伊拉克战争中，B-1B表现突出。B-1B主要使用GBU-31联合直接攻击弹药。2003年3月20日至21日的“震慑”行动中，B-1B攻击了240个事先计划的目标。从震慑行动到伊拉克自由行动期间，B-1B飞行213架次，占联军飞机飞行架次的1%，平均每天飞行8架次，时间长达11小时。共投放2159枚JDAM，占联军投放精确制导弹药的22%。并且B-1B完成一场壮举，从机动飞机，到进入攻击位置，并对这个目标实施轰炸总共只用了12分钟。
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参考总结
随着第3代战略轰炸机B-2服役苏联解体，美国纵横天下再无敌手。美国五角大楼做出决定，让B-1B战略轰炸机正式退役。至此，枪骑兵从84年开始首飞，在风光了17年后，终于开始逐步退出历史的舞台，让我们后生可畏啊。
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