每每打開SUV銷量排行榜，首先映入眼簾的車型總是這臺來自國產SUV陣營中的"老大"——哈弗H6。有位朋友曾對我說過，"如今汽車市場唯一現象級的國產車型就是哈弗H6了"，對於這句話我比較認同，因為它的確足夠優秀，累計79個月奪得國內SUV市場的銷冠，這恐怕不是一般車型就能做到的。
如果說國內SUV銷量排行榜榜首還不足以展現出它出色的實力，那上面的榜單絕對算得上全球最頂尖的排列水準了，根據國際調查機構Focus2move發佈的全球最暢銷SUV車型Top10榜單，能直觀地看到，哈弗H6以392605臺的成績成功擠進榜單，位列第九。雖然同比2018年455912臺的銷量下降了13.9%，但這並不影響它在全球汽車領域的地位。
哈弗H6的成功有許多關鍵因素，首先就是外觀設計。和許多靠借鑑造車的車企不同，哈弗擁有屬於自己的家族式設計語言，前臉採用圓角矩形的中網，內部搭配多條幅的橫向鍍鉻格柵，和奇瑞瑞虎8不同，哈弗H6看上去沒有SUV粗狂的風格，反而顯得十分精緻。
整個車頭都是四平八穩的設計，大燈與中網平齊，沒有過於誇張的造型，搭配下方被鍍鉻裝飾包圍的霧燈，透露著一股不怒自威的氣勢。值得一提的是，哈弗H6的燈源配置遠勝瑞虎8，雖然低配的兩款車型均採用鹵素燈光，但是轉向輔助燈、車前霧燈均是標配，僅這一項就足以甩瑞虎8一條街。
雖然在車身長度方面較瑞虎8有一定劣勢，但是哈弗H6畢竟是一款緊湊型SUV，所以車身側面看起來更加協調、動感。上下兩條腰線貫穿車身，簡潔、凌厲，沒有一絲拖泥帶水的感覺。尾部向後突出，D柱的傾角較大，營造出了一種Coupe的意思，充滿了SUV車型應有的硬派。反觀奇瑞瑞虎8，車身側面的設計和豐田漢蘭達有異曲同工之妙，缺少哈弗H6身上硬朗的肌肉線條，完完全全透露著家用SUV的氣息。
同時哈弗H6還採用了18寸的多幅輪轂，若與白色車身相搭配，簡直是相得益彰。輪胎採用的是2355/55的錦湖輪胎，主打靜音與舒適，而且造價成本不低，在同級別車型中屬於領先的優勢。
進入車內，哈弗H6的內飾設計還是屬於令國內消費者比較討喜的，雖然較瑞虎8的內飾有些單調，但總歸不顯廉價，中控臺多采用搪塑材質進行包裹，下方搭配了金屬飾板和其它顏色的塑料飾板，充滿年輕化氣息，唯一遺憾的就是用料不太講究，如果有軟質材料和金屬拉絲飾板的加入，檔次會提升更多。全系採用9英寸的液晶中控屏幕，畫質清晰，反應足夠靈敏，UI界面也比較新穎，比瑞虎8的看起來更加精緻。
兩車的座椅配置近乎相同，均是丐版車型採用織物座椅，其餘車型採用仿皮座椅，填充物都比較柔軟，高配車型還增加了電動調節座椅、座椅加熱等功能，在當前級別車型中屬於中規中矩。當然空間方面也都不差，雖然瑞虎8定位中型SUV，車身長度也比哈弗H6長了100mm，但是兩車的軸距只差了30mm，所以哈弗H6的乘坐體驗一點也不用擁擠，完全感受不到緊湊型SUV的緊湊感。
再來看動力方面，奇瑞的發動機調校一直都屬於國內領先級別，雖然瑞虎8所搭載的這臺1.5TCI發動機最大功率156馬力，但較哈弗H6的1.5GDIT發動機來說還是有不少差距，169馬力的最大功率，雖然只高了13馬力，但這體現的是哈弗對於發動機技術研發的精益求精與出色水平。況且哈弗H6還有2.0T的版本，最大功率224馬力，峰值扭矩高達385N·m，基本滿足一切車主想得到的動力需求，遺憾的是全系沒有四驅版本，如果加上四驅，不僅可玩性增加，操控性也會提升不少。
總結，哈弗H6的優秀不需要進行多解釋，因為從它出色的銷量表現就能看得出來，392605臺的成績，雖然有所下降，但是對於同級別的國產SUV來說依舊是可望不可即的夢，當然，這並不是哈弗H6在性能上有多麼的出色，最主要的還是哈弗H6懂得消費者需要什麼，只有瞭解消費的需求，才能夠讓自身發揮出最大的價值。
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