心情1477600
不管多结实的钢架构，在大车面前都是豆腐渣，所以别盲目的相信自己车子的安全性和耐撞性，踏实开车，遵守交规，保持车距，远离大货车，那些横冲直撞目无他人的司机就是害人害己，
-故事的角色-
毫无疑问的肯定是标致安全性更好，而且底盘也是标致的更好，弯道小王子只能标致308，而不是马自达昂克赛拉，这两个车我家里都有，深切体会，昂克赛拉出了一次车祸然后卖了，人受点轻伤，我不是说昂克赛拉不好，昂克赛拉的安全性也很好，但比308要差一点点，我哥开汽修厂，两个车的构造还是比较了解的
谁再骂人我骂得你连你
马自达和标致的防撞梁哪个更结实？单从防撞梁的结构上来看，在标致无论是从尺寸还是设计上，都更加厚实。而马自达的防撞梁设计显得就有些单薄，并且从目前的材料上来看，在两者都没有在防撞梁结构上使用大量的高强度钢。
马自达和标致都算是目前做工用料比较实在的汽车品牌，安全性也是很有保障的。虽然马自达在防撞梁的结构上不如标致来的实在，但是马自达较长的发动机舱设计，也是可以很好的缓冲撞击。
目前市场上主流的防撞梁结构大多都在用冲压制成，质量次一点的会采用圆形钢管结构。当然对于一部分日系车型，也会采用所谓的高硬度聚氨酯泡沫作为防撞梁结构。
但是在碰撞过程中，光有防撞梁是远远不够的，还需要防撞梁后的吸能盒作为辅助，才能达到比较好的溃缩防护。
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一本车
马自达我不太清楚，不过它是日本的品牌。以日本的造车习惯，恐怕在材料这块是比不过欧洲车的。
我曾经在标致干过，说实话法国人除了固执以外，用料是非常实在的。我一直呆在汽车行业，说实话没见过比法国车用料更好的(低中档的车)。
标致真的是全身结实，连外壳都明显要硬一个档次。以前接触过许多标致车主，很多人换车还选择标致的原因就是因为车体结实。
可惜法国佬除了这一个以外真的是不理解中国市场，营销又做不好，所以现在半死不活的。可惜了这个牌子。
上下坡
马自达 标志两个品牌的车子相比个人认为还是马自达品牌相对更有优势，在质量可靠性、燃油经济性方面马自达都比标志品牌的车子有优势一些
汽车改装啊刚同学
可以看下最新中保研C-IASI公布了全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，是不是很惊艳！
FZ润
汽车发生碰撞时“不变形”或者“变形少”是最关键的，因此，汽车钢板的“屈服强度”才是最值得我们重视的指标。假设有A和B两辆车，A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa，那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会发生断裂，而此时B车钢板仅会发生变形，并不会造成断裂，所以B车的安全性要好于A车。
我国汽车工程学会把屈服强度大于210MPa小于550MPa(即抗拉强度大于270MPa小于700MPa)的钢称为高强度钢，屈服强度大于550MPa(即抗拉强度大于700Ma)的钢称为超高强度钢，其中热成形钢屈服度可以达到1000Mpa以上。屈服强度小于210MPa(抗拉强度小于270MPa)的钢称为低强度钢。所以我国的车身钢板强度数值并不高。但是有些国家会使用“抗拉强度”的指标来标注钢板强度，这样的后果就是钢板强度数值高的惊人，然而碰撞安全性并不好。具体的车系咱就不点名了
从车皮自身数据分析1800兆帕的钢材马自达只是在最关键的部位使用，就是前后防撞钢梁，第二关键的部位B柱和底盘框架，使用的是1500兆帕，这样做的好处就是在提高碰撞安全强度的同时减重，而坏处就是成本升高。
东风标致308采用1600兆帕高强度车身结构、可满足12年防腐要求的双面镀锌钢板，以满足安全性与耐用性的双重要求。其多达6处的安全气囊+安全气帘设置，让安全防护面面俱到。同时它配备的博世8.1版本的ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统更是时刻为你保驾护航。拥有如此出众的实力，更是不容小觑！
所以两车钢强度马自达胜，毕竟在美国连续很多年拿了顶级好全的好车。
乐虎淘车
这个问题的指向性是什么？
倘若买车，只看防撞梁的结实度。
哪现在马路上，还有日韩系，帕萨特什么事？
有一说一，
标致雪铁龙的车，
用料的确考究，
驾乘质感厚重高级。
但是依旧躲不过“防撞梁比地厚，可量比纸薄”的命运！
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良驹速递
据我所知，标致防撞钢梁还是很实在的，马自达的操控还是很优秀的，各有优点。
卓邻66
单看防撞梁，肯定是标致用料好。看整体安全性的话，不一定谁好谁坏了。
