飛龍在天9783
根據法拉第電磁感應定律，當穿過一個閉合迴路所包圍的面積的磁通量（磁力線數）發生變化時（導體和磁場之間存在相對運動），迴路中就有感應電動勢產生，如果迴路為閉合導體迴路，則有感應電流產生 。
綜上電路中沒有電器用電就不夠成閉合迴路，這時如果發電機勵磁線圈的用電量忽略不計的話，那麼發電機住繞組沒有電流 產生，也就沒有發電，也就不存在電去哪裡了。
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對於這個問題我不太懂，但我親自用過小型柴油發電機發的電，發電機那頭沒用電的時候柴油機轉動跟本不費力，但一用電柴油機馬上憋得冒黑煙，可以這麼此喻，發電機不用電的時候就跟一個拖拉機拉著一個空車廂跑，有人用電的就等於拉上了貨物跑，都是跑，費的油不一樣。
木吉他20190310
看了很多回答都是錯誤的，所以說，不懂的就不要裝懂了，以免誤導別人。發動機要發電，需要有動力，當然也需要有負載，發動機帶動發電機發電，在沒有負載的情況下，是不發電的，因為發電機的電樞和用電負載根本沒有組成迴路，這時候發電機就是在空轉，基本上也不會消耗多少動力，然後，如果發電機接上負載，就會根據負載的大小付出相應的電流，當然，發電機也同時會消耗發動機相應的功率，發電機負載越大，消耗發動機的功率就越大，所以，不存在浪費一說，當然，要儘量的避免小馬拉大車，這樣發電機會因超載而燒燬的。你手頭如果有一個12伏小發電機，你可以通過開關接一個12伏小燈泡測試，沒有打開開關時，用手轉發電機是就是空轉，還會有慣性，基本沒有阻力。打開燈泡開關，就會感覺發電機有很大的阻力，基本不會有慣性了。如果接兩個燈泡，轉動發電機就會感覺更吃力。這就說明了，發動機沒有接負載就沒有發電，也不存在浪費損失。
老高房車漫遊記
你用電的功率越大，電流越大。則發電機磁芯在切割磁力線的過程中阻力越大。
如果你斷開了，就是沒有電流，只有電壓。實際上在空轉狀態。
戶外自駕遊的話，建議帶上220V多助電源，自駕遊一路不停電，隨時隨地可做飯，邊用邊充真方便。
年年有魚F
這麼多的回答沒有一個說到點子，扯一些沒用的。我直接給出答案吧：沒用的電直接＂浪費＂了。為什麼打引號？因為不是真正的浪費。如果一條線路的輸電功率是100kw，而只帶50kw的負載，另外50kw實際上是浪費了（準確應該叫閒至了）。有一點需要明白，現在的供電網絡是智能的，能適時計算整個供電地區的用電量，這個用電量會反饋給發電廠，發電廠根據總用量來計算開幾臺發電機，發電機發電的總功率必須要等於或大於電網的峰值總用電功率。這時候問題就來了，同一天時間白天用電很大，比喻白天用電總功率為100kw，晚上只有60kw，電廠有3臺50kw的發電機組，白天開兩臺機組發電剛好，晚上開一臺又不夠，開2⃣️臺吧有40kw是真正的浪費了（比較先進的發電機組可以智能控制水流大小來降低發電功率，節省水）。這就是題主想要的答案：沒用的電浪費掉了。但人類很聰明的，能賣錢的電怎麼可以白白浪費呢？辦法就是：水電開發抽水蓄能。晚上利用多餘的電帶動水泵把放掉的水又抽回到水庫中，白天用這些水再發電，等等等等。
大別山老翁
答：能量永遠是守恆的，如果沒有電器在用電，那麼發電機也不會發電，此時消耗的能量完全用於損耗；在我國的電網當中，對發電頻率的控制相當嚴格，這由汽輪機的轉速來控制，由於電網系統非常龐大，用電負荷的波動會反饋到各電廠，然後對發電量進行精確控制。
在一個電力系統當中，能量永遠是守恆的，蓄電池充電和水利蓄電等等都看做用電設備的話，那麼在線路當中不存在儲能設備，所以發電量每時每刻，都等於用電量加上電力損耗。
為了闡明題目疑問，我們來分兩種情況談論，一種是工廠常用的柴油發電系統，另外一種是電網系統。
小型發電系統
很多工廠和單位都會自備柴油發電機，以便在停電時緊急使用，艾伯菌本人也操作過這類發電系統，柴油機剛啟動時，要求負荷端的主電閘是斷開的，一般要等幾十秒發電機輸出電壓穩定後，才會接入負載，此時段內就是標題所問的情況，那麼發電機發的電都去哪裡了呢？
其實在發電機啟動後的這段時間中，發電機末端的電路沒有閉合，也就沒有帶負荷，此時發電機的線圈在切割磁感線，所以在發電機輸出端有電壓，但是沒有電流產生。
於是消耗的能量完全用於兩個方面：
1、柴油機和發電機啟動，需要能量。
2、柴油機和發電機的轉動，均存在能量損耗。
也就是說，當發電機穩定運轉後，如果沒有電器在用電，那麼發電機也不會發電，此時控制系統會降低柴油機油門，並以最低負荷運轉，消耗的能量完全用於機械損耗。如果你此時手動加大柴油機油門，那麼柴油機和發電機的轉速會增加，轉速增加後機械磨損也會相應增加。
電網系統
在我國電網系統當中，這種控制更加嚴格，首先是電網系統對發電頻率的控制，要保持在50Hz左右；由於電網系統都是非常龐大的，運行當中不存在全部負荷為零的情況，單個設備的啟停對整個電網系統的影響微不足道，把電力傳輸損耗看做正常電力消耗後，發電量永遠等於用電量。
對於一個電力系統，用電負荷與時間關聯，比如每天晚上7點鐘左右，就是用電的高峰期；電力調度會估計一天中的用電需求，然後把發電量分配到各個電廠，我國以火力發電為主，火力發電可以通過汽輪機進氣門來控制發電功率，最後反饋給進煤量。
如果你偏要問：減少用電設備的同時，增加發電量會怎麼樣?
你只需要記住“發電量永遠等於用電量”，此時在用的用電設備，將會分攤所有的發電量，結果就是電網電壓升高，單個用電設備的用電功率增加，超過一定範圍後，如果電廠不主動降低發電功率，就有可能使一些用電設備損壞。
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艾伯史密斯
你口袋裡面的錢，你用了才是“錢”，你不用它就是“廢”紙；發電廠發出來你電用戶用才是“電”，沒有用戶用那是無用功。
溪水長流79828706
發電機發電的時候，如果沒有電器在用電，那麼這些發出來的電去了哪裡？白白損失了嗎？大家好，歡迎關注兵器知識譜，今天我們來探討一個關於發電的物理知識的話題。發電機發電原理簡單來講就是磁生電，閉合電路的一部分導體做切割磁感線運動時，在導體上就會產生電流的現象叫電磁感應現象，產生的電流叫做感應電流。玩過磁鐵的讀者應該知道磁鐵有兩極，即S極和N極，同極相斥，異極相吸，當S極接近到N極時相互之間會產生吸引力，如果我們把兩極磁鐵在保持吸引力的距離上將兩者約束起來，那麼二者之間就會產生磁感線，再用導電物體在兩者之間來回運動完成切割磁感線動作，那麼這個導電物體上就會產生電流。每切割一次磁感線導電物體就發生一次電荷遷移，電荷遷移從導電物體的一段輸出，再從另一端迴流，這就是電路的正負極；如果導電物體兩端沒有導線連接或者連接的導線斷開，那麼就不會發生電荷遷移，電路中就沒有電流，做切割磁感線運動就沒有意義，這就是發電基本原理。下圖為磁生電原理圖
任何一種發電機都是基於磁生電基本原理來發電，包括核能發電
發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，比如柴油發電機就是通過內燃機將柴油燃燒產生熱能，熱能推動活塞運動並帶動發電機轉動，轉動的發電機不斷地切割其內部磁場裝置的磁感線從而獲得電能；水電站的發電機則是通過水流衝擊渦輪轉動來帶動發電機旋轉切割磁感線發電；火電廠則是通過焚燒煤炭產生熱能將鍋爐中的水加熱至蒸發，將蒸發出來的高溫水蒸汽輸入到蒸汽輪機內驅動蒸汽輪機轉動從而帶動發電機旋轉切割磁感線發電；而核能發電其實就是將火電廠中的熱能來源煤炭換成核原料，通過核反應來加熱鍋爐中的水生產蒸汽，接下來的步驟就跟火電廠發電沒有區別了。核動力潛艇與核動力航空母艦所使用的核動力裝置就是一個縮小版的核能發電站，都是通過核能發電，然後使用電力驅動發動機使潛艇和航母運行。下圖為美軍尼米茲級核動力航母，核動力航母並非直接使用核能驅動，而是用核能發電，再用電能來驅動。
電路與電能消耗
用導線與電源、開關、負載相連接的導電線路就叫做電路。當開關閉合時，電流能通過正極驅使負載工作在迴流到負極，這時的電路叫做通路電路；如果開關斷開，電流無法迴流時負載不工作，這時的電路就叫做開路電路，比如用電池作為電源的手電筒，按下關閉按鈕後電筒不亮，說明電筒內的電路已經開路，開路狀態下電銅不消耗電池裡的電能，發電機也一樣。啟動發電機發電以後，從發電機輸出的電流將驅動負載工作，如果將供電線路開關斷開，發電機供電線路將形成開路，那麼發電機內的切割磁感線裝置將做無意義的高速旋轉，這種不做功的無意義旋轉只是單純的消耗由內燃機提供的動能，因此又叫做無用功。無用功在持續空耗燃料，除此以外對發電機沒有任何影響。下圖為柴油機驅動的發電機。
燃料電池
能夠將化學能直接轉換成電能的裝置叫做燃料電池，又稱電化學發電器。燃料電池不需要這種複雜的轉換過程，因此發電效率非常高，而且產生噪音和廢氣，是一種最有發展前途的發電技術，目前氫燃料電池的種類有空氣燃料電池、固體燃料電池和同位素燃料電池。空氣燃料電池的燃料有氫、甲醇等可燃氣體，主要運用在功率為50～ 1 000kW的設備上，比如移動通訊設備、導彈火箭電源、單兵通訊工具電源等；固體燃料電池的燃料由氧化釔穩定的氧化鋯等固態陶瓷電解質作為燃料，主要為大型設備供電，比如機器人、單兵外骨骼系統、無人機械等；放射性同位素燃料電池俗稱“核電池”，它是通過半導體換能器將同位素在衰變過程中不斷地放出具有熱能的射線的熱能轉變為電能而製造而成，由核原料作為燃料，如鍶、鈈、釙等長半衰期的同位素，核電池放電週期長，可長時間為設備提供電能，主要運用於航天設備、深海探測、醫學設備。你沒看錯，很多醫學設備只用核電池，比如心臟起搏器裡就有一個小如紐扣的核電池。下圖為心臟起搏器裡的核電池
不論是發電機還是電池，只要電路中的負載不工作就不會消耗電能，不同的是電池在開路時電能會繼續儲藏在電池裡，而發電機則在不關機的情況下做無用功，所以不會白白損耗電能，損耗的只是為發電機提供動力的“其他形式能源”。
兵器知識譜
看不下去，來回答這個問題。簡單地說，發電機在沒有負載的情況下空轉，發電機的電是沒有正常發出來的，也就是從發電機本身來說電幾乎沒有損失。這是因為如果發電機沒有負荷，發電機的線圈電路相當於開路，幾乎沒有什麼電流通過。如果是交流發電機，那麼可能由於線圈間的微小電容，所以線圈間會有極小的電流，這時候的電磁反向阻力非常小。這些振盪電流會產生電磁波，向外輻射能量，但這個佔到輸入發電機能量的很小部分。
大部分輸入發電機的能量被克服發電機轉動的運動阻力，包括軸承的摩擦力，轉子的空氣阻力，很小部分的電磁阻力。這些大部分轉變成熱量或流動的空氣的能量被帶走。
這個時候的發電機相當於怠速的汽車發動機，只需要很小的一點油，就能保持轉動，發電機沒有負荷時就是這個狀態。
如果接上負荷，發電機線圈就會產生電流，電流會產生磁場，磁場會產生轉動阻力，這時候必須增加輸入發電機的能量，否則發電機會停下了，只有當輸入的能量大於消耗的能量發電機才能運轉。
維度開拓者
瀏覽了一下前幾個回答，沒能解決提問者的疑惑，作為核電站工作者解答下這個問題。
首先，一臺發電機不會只帶一個用電設備，而是會通過電網來分配電能，電網中一臺設備停運，可能另一臺設備剛好啟動。
以核電站為例，發電機功率是1000MW左右，也就是每小時可以發出1000MW*h的電能，這些電能除了極小一部分供電站自己的用電設備外，剩下超95%的電能都會輸送到電網，電網將電能分配給各個用戶，全國電網聯網，如果一臺功率為5kW的用電設備停運，在另外的兩個地方可能分別有兩臺功率為2kW和3kW的設備啟動，這樣電能就不會浪費了。
圖釋：我國遠距離特高壓輸電，世界領先，有望成為新的國家名片
其次，如果某個時段，停運的用電設備多餘啟動的用電設備，比如夜間，或者法定節假日，那就只有讓發電機降功率運行或者直接停運，專業術語叫調峰或者調停，這倒不是為了避免浪費，主要為了電網穩定。
在夜間或者法定節假日，工廠停產，用電量自然也不多，這時電網調度就會給電站運行人員打電話，調峰降功率，如果電網電能還無法消納，這時就會跳停，即將發電機打閘停機。
圖釋：智能電網圖
最後，城鄉用電往往有高峰期和低谷期，用電需求不很平衡，其實調峰是很頻繁的，尤其是專門的調峰電站。![]()
圖釋：抽水蓄能電站原理圖
最好的調峰電站就是抽水蓄能電站，當用電低谷時，電站啟動抽水泵把水抽到高處儲存，這個過程電能轉化為水的重力勢能，當用電高峰時，開閘放水發電，向電網輸送電能，重力勢能轉化為電能。
圖釋：抽水蓄能電站
此外，個別工廠有自備電廠，如大型的鋁廠，工廠所屬電廠發電後只給自己工廠供電，並沒有通過國家電網，如果工廠停止生產鋁，那電廠就必須停機，根本原因就是電能無法大量存儲，只能隨產隨用。
電廠聯網就避免了因為小負荷停止用電而頻繁調停機組，增加了供電穩定性。
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