張淑苗
人生啊，不知為誰打拼為誰忙忙碌碌？ 人生勤勞致富為人民作出貢獻最光榮！人生晃眼就老，榮幸46年工齡很欣慰，榮幸46年工作中還有多項合理化建議創造出物質財富為社會做出了微博貢獻！如今2016年延遲到了63歲退休好成了路邊上的燈杆靠邊站，63歲了靠邊也要捫心自問想還能為社會發展奉獻做出點什麼？說真的話，辛苦忙碌一生不會向社會要點什麼！只想到人的智慧和勞動力不用就自然消失只可惜啊！還想堅持不懈把收藏的優秀先進水平知識無私奉獻給社會，智慧是從閱歷中得來的，知識經驗社會實踐中來，傳授解惑解難知識經驗，再接再厲合理化建議再實施實業興國！實業興國促成昆明城鄉交通建設得繁榮富強，昆明城鄉各民族安居樂業！昆明城興我榮！昆明城衰我恥，人生之道！窮生奸計富長良心思維不如流轉變成知識經驗傳授解惑給大家，傳授科技進步知識，授人以漁助人為樂毫不利己專門利國利民惠民一心為民服務！滿腔熱情用心為民服務做成好事！敢想，敢幹，敢為城鄉交通道路建設挑毛病，誰不願意城鄉交通道路建設好！昆明城鄉交通建設道路交通暢通，儘快把昆明城市建設成世界知名旅遊城該多好！昆明城鄉環境衛生搞得好！管理好！昆明城鄉道路優秀髮展實施交通暢通，昆明公交優先發展保證公共交通地鐵事業，這是市政城鄉交通建設和公共交通基礎決策方面；應禮讓道路公共交通，這是道德建設和社會共同共識方面。授引一點別人的好看法：城鄉道路交通暢通“公交優先”是政府從節約資源，緩解交通壓力地初衷出發，給公交車在道路上以較大的優勢而實行的鼓勵人們乘坐公交優先的政策。 現代社會 人們生活水平不斷提高了自家用自家車的人們越來越多，城鄉道路機動車越來越多道路交通越來越擁擠，城市道路交通滿足不了上下班的通行時候，高峰期往往在城市主要街道都會引起道路交通非常擁堵，為了保證大多數人的利益就有了公交優先，因為一輛公交車上有數多人要上班的人要來城市旅遊旅客們乘坐公交價廉物美，所以要公共公交車優先，要如何保證公共公交優先呢？堅定不移城市道路科學合情合理修建改造。另外道路斑馬線底下需要逐步改造成地下人行通道，道路地下空間寬大修建地下通道允許設置商鋪和廁所，以商鋪養寬大的地下人行橫道通道，寬大地下通道安全方便群眾過街經松同時購物和方便上個廁所，所以寬大地下人行通道允許建商鋪和廁所，租金能減輕財政投資市政道路交通建設的壓力，道路上要建人行天橋只能必須建移動式的人行天橋（移動人行天橋最好處工廠專業化生產，安全性能高質量過關還價廉物美）道路上建永久性人行天橋必須要充分考慮，因為城市道路逐步形成車行天橋下穿隧道交通行車道。改革開放以來城市道路兩邊以兩層樓為主體的逐步形成高樓大廈那是為居住需求合理的，那麼城市道路修高架跨越路橋下穿隧道交通行車道先進式隱形式立交橋滿足交通暢通無阻需求應該是合理的吧！
熱心執著科學合情合理建設昆明城鄉道路交通設施工程，道路建築工程必須講究避免“遺憾工程”短命工程再次發生！ 道聽途說當下工人工資卻沒有管事人拿的多自古出力不討好，武永遠鬥不過文。技術工人不能安生立命，沒有尊嚴“拿什麼談”工匠精神！智慧是從閱歷中得來的精神原子彈！世上無難事，只怕有心人！ 其實；道路建築工程實施想花大錢，確實慢慢仔細想想，俗話說；無錢不做有錢事，有錢做點利國利民惠民為民服務的那些事！如何讓昆明老環城路內的五華山圓通山雲大東陸山翠湖盤龍江和多條河道，就是昆明古城內三山一湖一江和多條河道風格構成顯山露水的春城水城城市風貌！如何修舊如新五座牌坊八道城門道路地標出名氣，構建昆明盤龍五華八門花之城名揚四海多麼好！昆明城市中心有三山一湖一江就是；五華山、西站立交橋旁邊大西門龍翔街雲大片區東陸祖偏山、圓通山翠湖公園區域修善好！穿城而過的盤龍江玉帶河篆塘河大觀河入滇池水上公交式輪船儘快開通！潘家灣小西門篆塘河低下通地鐵篆塘河水上通水上公交式輪船，篆塘式公園有地鐵站篆塘碼頭停靠輪船、篆塘道路邊公交車站，篆塘頂上是綠化帶公園式步行街，篆塘式公園無形中好變成潘家灣小西門篆塘公園式綜合交通公交樞紐站，潘家灣小西門篆塘碼頭屋頂上公園屋頂下碼頭停靠輪船道路邊公交車站道路地底下有地鐵站，潘家灣小西門篆塘公園式綜合交通樞紐有名揚海內外！吸引全國各地的人們皆大歡喜遊覽昆明城中心盤龍五華八門花之城風貌品位好地方！昆明旅遊興旺日進斗金促成昆明繁榮富強！居住昆明各民族安居樂業！昆明地處祖國西南邊陲，是雲南省的省會城市，昆明市有一個聞名全國的高原湖泊一滇池，滇池是老天爺給予昆明的最大禮物。穿城而過盤龍江玉帶河篆塘河大觀河入滇池水上航運是老一輩用勤勞智慧和勞動汗水，粒粒皆辛苦用人力鋤頭挖出來的！當代昆明人應拿滇池河道多做規劃，穿城而過盤龍江玉帶河篆塘河大觀河入滇池水上公交式輪船儘快開通！昆明盤龍五華八門花之城把她打造成世界旅遊知名城！適應宜居昆明，幸福居住昆明人們的生活充滿陽光！
安工才
公交公司每天營業額就幾十萬，連同廣告，連同財政補貼，日子滋潤的很，你只看見你一趟車投幣一塊，空調車兩塊，你就看不見每個月財政補貼多少，廣告多少，可以這樣說，就算沒有財政，沒有廣告，一樣賺錢，因為每天公交出行拿本地來說，就佔了全市人口的五分之一，不是公交便宜，而是出租滴滴太黑，本人開車去高鐵站出差，來回油費加上一天三十高鐵站停車費，僅夠打個滴滴單邊打車費，如果算上雙邊，我可以把車停高鐵站四天！
鞠躬車馬前
公交車車費一塊錢，明明是不賺錢，為何公交車還一天到晚的的運轉？
公交車是一個國家和一個城市的公共交通事業，屬於公有民營，是一項公益事業。一個城市的的公共交通好壞，能反映出一個城市的經濟的繁榮的程度和城市管理，城市越落後公共交通越不發達，所以每一個城市都在加大公共交通事業的投入，雖然城市大都是公有民營，但地方政府每年都要在財政上給予一定的補貼，不讓公交車票價上漲，保證老百姓的出行。
大力發展公共交通也是緩解城市交通的壓力，所以公共交通是城市建設重要的內容。公交車票錢如果過高，公交車沒人坐，都去買私家車，事比會給交通帶來壓力。因此政府要拿出一定的補貼彌補公交車運用中虧損的部分，才能保證城市公交正常運行，地鐵也如此。
北風吹HRB
其實這都是你們的錯覺，公交車費便宜其實也不是大家想象的那樣是政府的福利。大家每次去充值公交卡後乘車打折看似是公交給大家的福利，其實都是經過人家合理計算過的。公交車目前有一半是電動車另一半是燒柴油的，柴油比汽油便宜而且每個公交車都有固定的加油站，在這些站點加油因為長期合作所以是有優惠的。拋開這些原因不說，全國那麼多坐公交車的人不一定每個人都有公交卡，對於沒有公交卡的人來說，這比乘車費用並不便宜
神秘天使17774464
在我們很小時候就有無人售票公交車了，到現在一直是一兩塊的公交車費，一直沒漲，隨著社會進步，物價上漲，事實上，基本上每個公交車企在營收上都是虧本的，首先就是現在的公交車在購置費用上較以往的車子要高出不少，尤其是在國家大力提倡新能源汽車之後，電能源公交車的售價也是達到了百萬之巨，從這裡看，要收回成本也是頗有難度，並且週期較長，但要維持運營，單靠公交車公司的力量是薄弱的，這時候政府就要給予這些公交公司補貼，讓這些公司能維持正常的運行，保障人們的出行需求。
除了政府補助，公交車公司也開發出一些賺錢模式，這裡主要是賣廣告，在車體上面粘貼各個商家的廣告宣傳，還有在汽車內部安裝一些多媒體播放客戶投放的廣告，還有個站臺的廣告牌出租，儘管這些廣告帶來的收益並不是巨大的，但多少也是一筆收入。據瞭解，現在公交車也是免繳購置稅的，這也是為公交企業減負的一個舉措。
公交車之於一個城市的重要性，暫時來說是不可替代的，尤其是那些公共交通體系還不完善的地區，他們急需公交車來滿足市民群眾的出行。此外，在一些較為偏僻的地方沒地鐵，公交車還是主要的運輸辦法。，所以保護環境，更好的辦法就是使用公共交通工具。倡議能乘地鐵、公交車，一定儘量不開或少開私家車出行，減少交通壓力，。
楊梅輝騰
看看咱鄭州的公交車，🐮嘞很！
天空流雲27
不賺錢？幼稚，公交燒氣，一公里才幾毛，就算一塊一公里，總共多少站？多少人坐車？會算賬嗎？
餓狼傳說XN
Hi 頭條的朋友們好，我是一名生活領域創作者，很高興能在這裡和大家分享。公交車是我們日常生活中必選的交通工具， 題主問:公交車 車費一塊錢！明明不賺錢，為何公交車還要一天到晚運轉？
因為公交車屬於政府的一個惠民工程，代表著城市形象。由當地政府各部門扶持，主要是為了給居民和上班族提供出行便利，創造一個良好的出行環境。一個城市的交通越發達，也就證明這個城市有更多的生機！所以能吸引更多的人來到這個城市就業發展。為這個城市的經濟增加收入！公交車也代表著這個城市的發展趨勢，特別是對於一線城市來說，公交車的存在是為了給人們提供出行便利的。而且，交通便利也能夠吸引城市的人口增加，更有利於這個城市的建設發展。
公交車在城市裡有著很重要的地位，交通部門還專門為公交車設置了公交專用車道。在城市道路上行駛的車輛有特權的並不多，但公交車就算一個！因為這樣可以保證選擇公交車出行的人能夠準時到達目的地！
而我們大多數人在平常生活中都習慣選擇公交車作為交通工具，對於城市裡的上班一族來說，公交車這個交通工具是必不可少的， 而且經濟實惠！很多人上班的時候都希望自己儘快能夠順利的搭上自己要坐的公交車，快速的到達公司。
所以從長遠角度來考慮，公交車這樣的惠民工程遠比賺錢划算得多！不管人多人少，公交車基本上都是要運轉的！公交車運營的目的並不是為了賺錢，而是為了讓大家環保出行，這樣可以減少私家車帶來的環境汙染，從而起到保護環境的作用。
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一萬年的海
小城市不清楚，但一線城市，就拿深圳來說吧，公交車載客確實不掙錢，但是！現在公交車企業已經被納入國企了，背後有政府，即使發不出工資，政府都會把錢拿出來發，而且據我所知，公交車企業裡面的職員待遇還不錯的，因為公交車也涉及到了民生，市民的出行，所以政府也大力支持公交車，每年都會撥很多錢發工資發福利，所以說簡單點，公交車背後有國家政府支撐，即使載客不賺錢，公交車照樣每天運行，基本不存在罷工。
夜曲138471396
因為完全就是政府補貼的項目，可能會有極個別特別火爆的線路會盈利，但絕大部分是不可能盈利的，拿整個公交集團來說還是遠遠不夠的，以為我這裡為例，票價是1.6元，換乘一次是免費的，除了早晚高峰時段，不可能每趟都爆滿，有時甚至會只有幾個人，每臺公交車每天加油加氣大慨是六七百塊，還有車輛維護，公交車10年報廢，購置新車又是一兩百萬，公交公司上上下下從司機和保潔員，到集團老總，這麼多人可是要發工資的，還有很多其他費用，有很多人說廣告，現在不像以前了，首先政府要求美觀和統一，車身是不讓做廣告的，現實是車內的很多廣告位，基本都是空的，
