你还能想起上一次身边有人买DS是什么时候吗？
两年前，我身边出现最后一位DS 5车主，前段时间，他给我们列了一下这辆车已经更换过的零部件，惊掉了下巴，DS的质量稳定性实在有些捉急。
DS作为欧洲汽车史上最具影响力的品牌之一，在经历过破产、重生之后，如今又开始在危险的边缘不断试探。国内销量忽略不计、经销商纷纷退网，甚至许久都未推出新车，一度都以为历史在重演。没想，DS又带着DS 9杀回了战场，而且这次还是旗舰轿车。
我很喜欢将DS称为“设计师品牌”，完美继承法式浪漫的设计，绝不妥协，独具一格，从未让人失望，这次也一样。
尽管销售市场趋于小众，但DS 9在外观上并未遵循主流，依然延续了家族标志性的轿跑造型，并继承了很多传统设计。车身有大量的镀铬饰条，尤其是引擎盖上从前到后贯穿的“巴黎之剑”装饰条非常惹眼； C柱外沿上方的黄色灯设计，也无疑是在向1955年的老DS致敬，目前暂不明确是否为转向灯；隐藏式门把手提升高级感；更醒目的是，獠牙式的日间行车灯与Active LED Vision LED前大灯连接在一起，并与铺满立体的菱形纹理的尾灯前后呼应，视觉效果堪称一绝，而且还能提供五种独立的自动照明模式。毫不夸张地讲，DS值得拥有“灯厂”的姓名。
内饰就比较熟悉了，基本沿用了DS 7豪华复古的设计风格。四幅式的方向盘、可前后翻转的石英表以及大量的菱形装饰，甚至中控台、车门板、座椅及方向盘都使用真皮包裹，无论是材质用料还是设计细节，真的很容易让人心动。同时，值得庆幸的是，DS终于随主流，也用上了大尺寸液晶仪表盘和中控屏，但看到档把四周的升降窗按钮，DS在使用逻辑上的考量始终有些让人不能理解。
而作为一款中大型豪华轿车，DS 9在轴距上并不占优势。车身尺寸（长宽高：4933*1855*1468mm，轴距：2895mm）相较于标轴版5系来说，车内空间仍要稍逊一筹。
但DS很聪明地用擅长的配置来弥补了空间的短板。后排座椅配备上了加热、通风、按摩的功能；14扬声器的降噪音响系统；内饰还提供八种配色定制组合；以及红外夜视系统、主动调节式悬挂、能实现车道保持、驾驶员注意力监控、自适应巡航等功能的L2.5级别驾驶辅助系统等，通过科技装备和舒适配置来提升与主流豪华车型竞争的产品力。
DS 9作为品牌旗舰车型，这次动力上的惊喜稍有欠缺。尽管首次采用了插电混合动力，但本质上依然是那台熟悉的1.6T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，无非是通过增加一套插电式动力系统，来提升整体的动力表现。电量相对充足情况下，最大功率能达到228匹，而纯EV模式下，工况综合续航里程仅为40-50km，最高车速为135km/h，相对表现并不算出众。据悉，DS在后期还会推出最大功率为253匹、364匹的两款车型，其中364匹的高性能版本还会提供四驱系统，这对法系车来说，很是难得。
随着日内瓦车展的取消，DS 9的首发亮相也成了悬念，估计只能期待今年下半年的正式上市了，未来这款车也将会和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6、沃尔沃S90等车型，同场竞技。从目前的信息来看，DS 9不管是设计还是配置，其实都能够排得上同级中上游，前提是把质量把控做好。
那它能够成为DS的“救命稻草”吗？很悬。值得关注的是，DS9将会由位于深圳的DS工厂负责生产并出口海外销售，所以就算在“老家”欧洲市场它也是“进口车”，依照DS一向的高姿态，售价方面预计不会很乐观。而国内合资公司更是面临生存难题，至少我不认为宝能具有让它“起死回生”的能力，一向求“稳”的国内消费者可能也不会买这笔账，毕竟后期维护在目前看来都很有问题。
或许，DS 9出现得太晚了。
閱讀更多 流浪公路 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 设计 5系
