北汽福田旗下宝沃汽车控股权出售一事尘埃落定。一直被传言的神州优车将接盘宝沃，也终于有了实锤。
神州优车“入局”宝沃
据12月28日消息，亚洲最大的租车集团神州租车和神州专车的母公司神州优车集团入局。
北汽福田和神州优车公告显示，厦门长盛兴业公司以39.7亿元的价格收购宝沃汽车67%的股权，而神州优车则在该笔交易中，帮宝沃汽车的42.7亿元债务提供最高24亿元的担保。而据当日神州优车发布的公告可知，长盛兴业代表着神州优车。
根据神州优车公告，神州优车为了促成本次交易，实现与宝沃汽车的战略合作，帮助长盛兴业为上述42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿元。
这也就是说，如果长盛兴业入主宝沃后无法偿还债务，神州优车最高需要帮其偿还24亿元。
这里需要注意的是，本次股权交易的价格是39.7亿元，加上需要偿还的42.7亿元借款，宝沃67%的股份总价达到了42.7+39.7=82.4亿元。
据其他媒体原因知情人士消息报道，本次事件的主角——厦门长盛兴业公司其实就是代表神州优车，相当于神州优车入主宝沃汽车。
不过从神州优车在收购消息出炉后也联合宝沃汽车宣布，“双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚（神州买买车CEO）任组长。”
又是出钱担保，又是达成战略合作，神州优车与本次收购事件的渊源自然不浅。
不过从工商资料来看，神州优车与厦门长盛兴业公司其并没有股权联系。宝沃汽车市场部一名负责人告诉车东西，目前一切消息以公告为主，后续会有跟多公告进行解释。
宝沃管理层“刷新”：总裁等已“火速”换人
Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁
比公告发布速度更快的，似乎是宝沃管理层的“火速”调整。
据悉，福田汽车也在当日发布了新的人事任命，原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，原宝沃汽车总裁杨嵩调任福田集团副总裁。原宝沃高管熊毅、霍静等也被调回福田汽车。而宝沃汽车部长级以下的管理层将留守宝沃汽车，继续和新管理团队服务新宝沃。
此外，福田集团从营销层面将宝沃划分为东部特区、南部特区、西部特区和中部特区，分别任命汪继承、成权、范珺、梁国旭为四个特区总监，肖娟任宝沃汽车营销公司市场部总监。
神州接盘：宝沃销量无忧矣
神州优车旗下有两大知名核心业务，一是神州租车，二是神州专车，此外还有汽车金融业务神州车闪贷，以及从事汽车销售和维保服务的神州买买车两大业务。
总结来说就是买车、修车、租车、坐车（网约车）都覆盖。
去年12月，神州优车董事长公布了神州创业10年来的成绩，拥有超过5600万用户，在全国300+城市运营有相关业务，管理着超过30万辆的车队，是亚洲最大的汽车租赁公司，车队规模是国内租车行业第二名到第十名车队规模的总和。
很明显，神州优车旗下所有业务都跟汽车有着不解之缘，再加上及其庞大的用户、车队规模和业务体量，如果能涉足汽车制造，除了能够以更低的成本采购车辆外，还能进行大规模的定制开发，并将旗下销售、维保业务与之绑定，形成涉及研发制造、销售流通到共享出行的运营闭环。
神州优车当然也清楚这一点，据报道该公司的董事长陆正耀其实早就考虑过造车事宜，甚至还花了一千多万请咨询公司帮其分析造车前景，但是一直没有下定决心。
业内人士指出，此次由神州接盘宝沃，对这两家企业来说，无疑会创造“双赢”局面，这个局面倒有点像“前店后厂”的味道。
上述人士又说，被神州接盘后，宝沃汽车以后不用再发愁车卖不出去了。而销量一直是宝沃心口的痛，销量难题终于可以“迎刃而解”了，因为对于宝沃汽车来说，其他就都不是事了，宝沃确实有着一定的研发、设计和生产实力。
而对于神州优车来说，拿下宝沃汽车，也就相当于有了自己的造车势力，在汽车领域的布局更进一步，且宝沃汽车的基因来自德国质地原本就不差。
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