《Top Gear》第28季第二集大家看了嗎？其中邁凱倫Speedtail大戰英國皇家空軍F-35戰鬥機的橋段讓人熱血沸騰，主持人Chris Harris也不禁感嘆極致的駕駛機器都會把駕駛席放在中央。
說到駕駛席中置，大部分車迷自然會想到邁凱倫，但實際上這種設計並非邁凱倫獨創，汽車圈裡有過嘗試的“大有人在”。
- 法拉利365 P Berlinetta Speciale
這款絕無僅有的法拉利365 P Berlinetta Speciale誕生於1966年，由Pininfarina基於365 P的底盤進行設計。說它絕無僅有，是因為365 P Berlinetta Speciale僅僅製造過兩臺，其中一臺還沒有完整的傳動機構。也就是說，真正能開的就一臺。
這兩臺車是時任菲亞特總裁Gianni Agnelli的個人定製產品。那臺不完整的365 P Berlinetta Speciale被Pininfarina保留，並在1966年的巴黎車展上亮相，即便受到的關注不多，但如今看來，它也有著不俗的歷史地位，某種意義上它是法拉利第一部中置12缸公路車。2014年的一次拍賣會上，唯一一臺完整的法拉利365 P Berlinetta Speciale估價為2000萬美元。
- Matra-Simca Bagheera
Matra-Simca是由法國工程集團Matra的汽車部門與汽車製造商Simca合作建立的汽車品牌，Bagheera是該品牌在70年代生產的一款小排量跑車，該車亮點是採用了類似貨車的“1+2”座椅佈局。雖然與本文所說的設計略有差異，但筆者還是想拿來和大家聊聊，因為它顯然是三座跑車的成功案例。
當時，該品牌的產品規劃者認為“2+2”佈局的跑車後排使用率不高，於是想到了單排“1+2”的座椅佈局。這個靈感來自福特Taunus P6旅行車的前排貫穿式座椅。最終，這個天馬行空的設計在Bagheera上實現。更令人驚訝的是，在這款車八年的生命週期裡，竟然賣出了4萬多臺。
- 邁凱倫F1
不用多說，邁凱倫F1才是真正把這類設計發揚光大的車型。勒芒冠軍、量產車極速紀錄，無數榮譽造就了邁凱倫F1的歷史地位。而它的誕生，是兩個人極致造車理念的碰撞。
1988年F1意大利大獎賽期間，Gordon Murray向時任邁凱倫掌門人羅恩·丹尼斯提出了終極公路跑車的設計理念，這款車最大的亮點就是採用了三座-中央駕駛席的座位佈局。顯而易見，這種設計就是為了追求極致的車輛平衡。此外，邁凱倫F1也使用了大量先進科技——它是第一款使用碳纖維底盤的量產車。
- Italdesign Giugiaro Quaranta Concept
Quaranta是意大利設計公司Italdesign Giugiaro的概念作品，於2008年在日內瓦車展亮相。Italdesign Giugiaro將該車定位為一款環保的四驅超跑，其動力採用混合動力發動機與太陽能結合的形式，其動力總成佈置在後軸前部。座艙為三座佈局，駕駛席中置。
如今來看，剛剛發佈的柯尼塞格Gemera（雙門四座GT）有點 Quaranta Concept的味道。
- 標緻Stylight
概念車大戶標緻也有類似的作品——Stylight。從僅有的圖片來看，這款車體型不大，有著傳統法國小車的味道，採用三座佈局，沒有車門。筆者唯一的疑問是，既然車內採用了對稱性極高的中央駕駛席佈局，為什麼尾燈以下是非對稱設計呢？法國車真讓人摸不著頭腦…
- 邁凱倫Speedtail
三座設計的極致作品，非邁凱倫Speedtail莫屬。Speedtail幾乎運用了人類已知的所有降低汽車風阻的方法：雨滴形車身、長尾、輪轂罩、柔性碳纖維材質的後擾流翼、伸縮式後視攝像頭等，這使它成為邁凱倫旗下空氣阻力最小的公路跑車。
為追求極致的車輛平衡，Speedtail使用了經典的1+2座椅佈局，中控臺採用對稱設計，換擋按鈕則佈置在了駕駛座上方。關於它的性能，只需要說一點：0-300公里/時加速僅用12.8秒，為世界量產車最快。
無論從技術層面還是設計層面，三座佈局的跑車絕對都有料可挖。去年，邁凱倫F1的締造者Gordon Murray正在醞釀一個新計劃，這款名為T50超跑，將是Gordon Murray畢生所學的結晶，讓我們看看都有什麼，V12、手動擋、地面效應…當然還有經典的三座佈局。
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