大众集团在2019年可谓动作频繁，先是发布了新的logo，各大经销商和相关形象展示切换第10代logo标识。
同时也宣布大众的电动化战略，公布大众旗下的电动车子品牌：ID，并在国内外各大重要场合展示了ID家族的众多产品，包括SUV，MPV，轿车和跑车等各位产品。
车市瞭望通过搜集和整理，把大众ID的旗下相关产品，主要如下：
ID.
ID. CROZZ (SUV & 跑车)
ID. BUZZ (货车)
ID. SPACE VIZZION（wagon休旅车）
ID. BUGGY
ID. R (赛车)
ID. ROOMZZ
ID.3 (第一款未来要量产的车型)
ID.4 (第2款未来要量产的车型)
大家会发现大众ID已经形成了完整的产品矩阵和产品线，而且最快的ID.3有可能会在2021年上半年上市，而ID.4的谍照车市瞭望也进行过很多的跟踪报道，这款续航可能超过480公里的车型，定价可能很亲民。
大众美国市场CEO，Scott Keogh先生在专访中初步透露ID.4的定价时表示，ID。4电动车版和其他燃油车版的价格整体接近，很可能为24295美金起，而MODEL3在美国的定价事3万美金起，如果真是这样，那意味着ID.4很可能比特斯拉MODEL3还便宜一些。
除了以上车型，大众ID计划将推出一款基于大众新电动车平台的小型电动车：ID.1.因为ID.1的尺寸较现有的MEB平台来说要小得多，所以，在新平台开发的ID.1可能要花费更多的时间和技术投入。
根据消息人士透露，ID.1的技术规格主要如下：
1）36.8千瓦时电池组
2）最高续航260公里（肯定要超过250公里嘛，现在中国市场低于250都拿不到补贴）
3）0-100公里/小时的加速时间为11.9秒
4）最高时速130公里/小时
5）前轮驱动
6）电机输出最大功率为61千瓦，最大输出扭矩为212牛米
7）0-80%快充需要60分钟
光从这个数据来说，ID.1的性能参数只能说中规中矩，甚至比起国内很多小型电动车的参数相比也不见得有优势，而如果大众ID的三点系统不能进行国产化，那很可能不能获取相关政策补贴，也意味着以纯进口模式引进中国市场，那价格嘛，肯定会很喜人。
毕竟现在国内很多小型电动车的产品力也是比较给力的，而且有很多先天性优势，比如制造成本低定价低，所以现在小型电动车市场都被上汽通用五菱的E100、E200等给占领。而大众ID.1能否在中国市场掀起波澜，我估计难度不小。
也有小道消息说这款车可能会和大众的UP这款小车的电动版存在竞争，也有可能两个车型会进行整合，这可能会无风不起浪，很可能从资源投入和平台通用化角度来说，这很可能会成为现实。
至于ID.1最终的上市时间，产品造型，车市瞭望会随时进行跟踪，也欢迎大家关注留言交流。
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