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作为一个汽车业内人士，我个人觉得，现在的张紧轮和水泵没有必要同正时皮带一起更换。张紧轮和水泵的使用寿命要取决于产品的本身和使用的情况。如果车辆使用的是防冻液，并且是定期保养和更换情况下，水泵可以使用到二三十万公里甚至是更长。至于张紧轮，轴承都是密封的，一般原厂的涨紧轮都可以有几十万公里。在进行正时皮带更换时，只需要检查一下水泵涨紧轮的情况便可以，没有必要一起更换，别轻易被修理厂忽悠了。
而且现在的正式皮带，如大众的EA211发动机原厂皮带标称使用寿命也是30年，但是要在9万公里的时候进行检查。所以随着技术水平的提高，产品的质量也是在不断的提高。任何一个零部件的维修和更换都要再检查的基础上进行。切不可盲目的进行更换。
与车有关
作为一个曾经修过车，卖过车，而且是科班出身的学渣，车少想从另一个角度来说说这个问题。
几年前在北京某一汽·大众4S店卖车，那时迈腾店里的优惠是1.8万，但是你们知道厂家给4S店的补提是多少吗？1.2万！！！对，你们并没有看错，只有1.2万，买一辆迈腾4S店要亏6000元。
很多人一定都不相信，谁会做亏本的买卖，尤其是万恶的4儿子。其实店里也很无奈，由于竞争比较激烈，很多时候卖车确实不挣钱，那靠4S店靠什么挣钱？之所以店里补贴那么多，就是为了提高销量，第一，销量高的话年底厂家会有返点，补贴的钱有可能就会回来。第二，销量高了，返店保养维修的人就会多。。。。。。所以。。。你们懂的
说到这里，你们是不是以为车少要说，之所以4S店让你张紧轮和水泵一起换是为了多挣钱？
我肯定的告诉大家，不是！！！
可以赚钱的项目很多，比如建议你频繁清洗油路，卖你燃油添加剂等等，而更换正时这一套，真的是为了安全着想。很多保养项目是厂家制定的，作为主机厂，他们当然希望消费者的车辆使用起来更安全！
修车的时候，车少拆过正时皮带，确实比较麻烦，所以工时相对高一些，而且正时皮带、张紧轮和水泵都是在一块的，4S店更换的时候也都是一套的，就是大家说的维修包。
有人说我只换正时皮带行不行，当然行了，如果你强烈要求，没人拦着你。但如果你运气不好，换完正时皮带没多久，张紧轮坏了，于是换张紧轮，没多久水泵又出问题了，于是换水泵，这狗屎运也是没谁了，前前后后你交了三次工时费（工时不便宜），本来一次工时就能解决的。。。。。。
哎，车少都替你难过（滑稽）~
车少
我是从事维修多年了 而且是主要维修大众汽车的 所以我还是有点发言权的 大众正时皮带更换时有很多维修人员建议涨紧器和水泵一起换这个是没道理的 大多数都是为了忽悠你多花钱罢了 大众的涨紧器和水泵质量很好的 用30万公里都不会坏 我一般都是单独换皮带 顺便检查一下涨紧器和水泵 在我店里维修的大众车水泵最多能跑55万公里 涨紧器最多的用过45万公里 这里要给大家普及一下 水泵的寿命长短一个是取决于质量 一个是取决于使用 如果是不使用防冻液或者是水温过高都会加速水泵损坏 涨紧器的寿命长短主要是上面的轴承质量 使用好的涨紧器就会比较耐用
售后服务技术总监
换与不换！不相信修理厂或4S站时，建议参考车辆维修手册。
行驶一定里程后，正时皮带必须要换！张紧轮不换也可以，不过容易出现问题（毕竟是老牛吃嫩草），就看磨合的怎么样了。水泵虽然也存在类似于张紧轮的问题不过要好得多。但是大众车的水泵叶轮基本上不是金属材料制造的，对冷却液要求比较高。再加上国产生产质量的原因，不能说不好。万一有问题，那可是因小失大。毕竟生产厂家已经提醒要求更换的。再说了，大众汽车更换正时皮带、张紧轮、水泵难道都是只收材料费不要工时费吗？就说是不换材料不要钱，难道不嫌麻烦吗！打个比方：八万公里只换了正时皮带，其它没有换。行驶了几万公里发现水泵漏水了，换水泵的时候又有问题了？正时皮带换是不换？ 换吧！还不到行驶里程！不换吧！毕竟已经用了一段时间了，有一定的磨损了！呵呵！车是用的！不是修的！ 如果你是高手，那是怎么样都行。如果不是，建议尽量按照厂家要求去做。
信恒汽服
到公里更换配件为的是什么 一是为防止损坏出现故障 二是为增加不必要出现的故障增加维修费用 谁可以保证配件可以使用多少公里不坏(不用说谁车用过多少万公里没出问题 )是配件就是有寿命的 不要等问题出现再去处理这样会耽误用车增加维修费用打个比方更换奥迪c62.0T6万公里正时皮带正常需要更配件有正时皮带 涨紧轮 惰轮 水泵 检查曲轴轮 你说就换个皮带行不 谁敢说没问题 第一涨紧器是靠轴承 第二惰轮也是靠轴承和轮 第三水泵有轴承和胶圈密封 轴承是有寿命的谁能保证出了规定时间不会抱死 异响 胶圈也是寿命 正时皮带这种东西看公里不是特别准只要发动机工作正时皮带组件就在工作车不走公里数也不动所以说是6万公里更换其实已经超过不知道多少公里了 到公里配件不坏不代表不需要更换 所以配件都厂家测试过使用寿命 所以配件都肯定超出规定时间的(除个别质量问题) 尽量都换了吧 有个别车跑多少公里没坏过 那又有多少个别车因为没及时更换配件坏了的
无限尊
以前在修理厂的时候，修过最多的车就是纪检委平台老款帕萨特1.8t，为了安全规范必须全部更换！
帕萨特领域1.8t和2.0t发动机都是纵向放置，前面贴着水箱冷凝器，位置很小。老帕动不动就需要拆前保险杠。记号对好，需要更换正时皮带、张紧轮、水泵轮、特别是水泵轮要小心安装，必要时抹密封胶漏水就返工了！
为什么需要更换？
一般来说领域8w公里就需要更换，如果断了的话最起码也得把气门顶弯严重的话打爆中缸，真的没有夸张！为什么要换张紧轮和水泵？像水泵这种负责循环发动机冷却系统。作用很大，因为水泵轮是塑料的，发动机水道长期高温运作，轻则水泵轴承异响，重则水泵轮卡死出现高温现象开锅现象！还有一点你们作为老板考虑一下:假如就只换一根正时皮带，一个月或者三个月出现了问题，明明皮带装配没问题，而是动过的水泵出现老化，有质量问题（没换的旧水泵）我想大部分人还是会赖上修理厂，还有想一想，皮带8w公里换了水泵10w公里要换，又要重新拆这么多东西，工时没三百下不来吧，得不偿失！这种案例多的是，老板为了吸取教训，要么承诺非装配问题不负责！所以作为一个老板为了不必要这样的麻烦，规范安全起见很有必要全套换，也省去了不少麻烦！
长马联盟
涨紧轮没有出现异响或皮带打滑，水泵工作完全正常不漏不异响，完全不需要更换。
陈克勤
正时皮带必须及时更换，一旦跳齿、断裂后果很严重，但更换正时皮带很麻烦，看了很多车友回答，说是跑了十几万公里都没换，那是运气好，皮带断了顶缸了，上万块钱掏吧
车问诊
为什么要一同更换？因为张紧轮，水泵都是正时皮带带动。无论是单换一个张紧轮还是水泵，都要把正时皮带拆下。正时皮带八万需要更换，张紧轮水泵也差不多需要更换。就顺带一同更换。假设单换正时皮带，工时是500. 那顺带换水泵和张紧轮 也就500工时。今天换正时皮带工时500.过几天水泵漏水，又是500.觉得合算吗 ？？
锄禾找当午
现在路上跑的大众车除了那些很老的EA 113发动机 水泵是用正时皮带驱动的。其他的EA 111 EA211 EA888 水泵都单独皮带驱动 EA 111是正时链条水泵用发电机皮带驱动外置的方便更换。211在缸盖后面单独的一根皮带驱动换正时不换也可以。大名鼎鼎EA888也是正时链条 水泵位于进气道下方 由平衡轴上的一根小皮带驱动可以用几十万公里不需要换那根皮带。
