讓我們一起傾聽親歷者的故事，感悟歷史中的人、人的歷史……
俗話說“水火不留情”，也有人說“火燒旺運”。我相信前邊的一句，因為它是唯物的。我的一生曾經歷過3次火險，由於處理撲救及時沒有造成損失，否則後果嚴重，損失巨大。
一遇火神，是在1973年的7月份，我所在的阿爾山蘇河鐵礦的礦石因為含有鈾235，為了保護這珍貴的資源，我們蘇河礦下馬，我們被調到馬鞍山礦電廠工作，我還是分配在發電廠，那天正巧是我們機修車間主任北京知青李志軍調到石家莊的前一天，大家聚餐歡送。我和我的小師弟梁玉生值班，用的是東方紅80發電機組發電，到了9點40左右，發現發電機的碳刷口處有火苗冒出了出來，發電機的上方就是柴油機的油箱，眼看著火苗越來越大，梁玉生手疾眼快的啟動了旁邊的濰坊6160機組，我同時關掉了著火東方紅機組。然後我就拿上鐵鍁飛跑出去，出了門就往地下剷土，鏟了幾下鏟不動，當時嚇得糊塗了，鏟不動趕緊換地方啊，還在那較勁。這時梁玉生跑了出來，拉上我往前邊的有鬆土地方，我們兩人鏟上土就去滅火。往返了了幾趟，把火撲滅了。如果當時處在在冬天，或是一男一女值班，可能問題就大了。因為發電機組的油箱側面有一個查看油麵的塑料透明管，一旦火苗串到油管處，油箱裡面的柴油就會一下子流出來，那就沒治了。大火就會很快燃燒起來，引燃另外兩臺發電機組的油箱，那事故就大了。再說發電廠的側後方還有一個儲藏20多噸柴油的大油罐，油罐一旦爆炸，後果就更不堪設想了。好在不是冬天，要是冬天，土都凍著了，沒有土，火就救滅不了。那時的防火意識差，發電廠沒有備滅火器和防火的沙袋。有了這個教訓，我們新主任劉鳳書在發電廠和空壓機房配備了滅火沙袋，以備不測。
二遇火神也發生在電廠，那是1974年的初冬季節，我和天津女知青任姐值夜班。早晨6點多，任姐去電廠外邊去呼吸一下新鮮空氣，剛剛出去的任姐馬上又跑了回來，臉色煞白，氣喘吁吁的喊著“張連江，不好了外面著火了”。我一聽，也嚇了一跳，但還是下意識的拿起了一個洗衣用的大盆，就往外衝了出去，任姐拿了個洗臉盆也跟著跑了出來。朝著她指的方向一看，是在電廠的西頭，靠近油罐的地方，地上的柞樹葉著了起來，距離油罐10來米，太危險了。我們兩人趕緊從電廠窗戶外的冷卻水池裡蒯水滅火，好在起火時間不長，正好那天沒有風，我們往返了7、8趟，就把火澆滅了。我們電廠是建在山邊上，距離宿舍和辦公區有600多米，山上長滿了玻璃棵子（咱們天津叫柞樹），柞樹樹葉較大，一到秋天落葉後，颳得哪兒都是，尤其是一些溝溝坎坎裡都填的滿滿的，我們電廠油罐下邊就有一個溝，油管通過這裡通到電廠，一旦火著起來，必然引燃油罐，現在回想起來都後怕的很，油罐和電廠都有柴油，後果真是不堪設想。
萬幸的是：一是那天沒有風，如果有風，火就著大了，我們肯定救不了；二是如果任姐不出去，火也就著起來了，三是如果沒有冷卻水池，火也有可能著起來，因為沒有別的水源。
再說那時礦友都還沒有起床，也沒有人知道這裡著火，火著起來，人們趕過來也晚了。
三遇火神，發生在1975年的5月初，我當時在馬鞍山礦任設備動力股股長，當時我們在夾皮溝金礦購買了三臺裝岩機，他們礦山還無償援助了兩臺大修好的電機車。礦領導讓我帶了5臺解放牌汽車去哪裡把設備拉回來，另外烏鋼還有兩臺車去通化鋼鐵廠拉設備，我們一起從烏蘭浩特出發的。一路上好威風，因為我們的車隊是一色的新解放汽車，在那個物資極度匱乏的年代，一溜這麼多新解放汽車跑在公路上，就是一道風景線，尤其是到了屯子裡，好多人駐足觀看或回頭觀望。長話短說，到了吉林市已是傍晚時分，我安排他們在賓館休息了，我就去了我在電業局的同學馮世鈺哪裡了。第二天早晨我回到賓館就帶車隊出發了。
出了吉林市快到農安縣的時候，我發現前邊的那輛車後邊冒那麼多的煙（我是坐在第二輛車上），我就讓司機鳴笛，呼喊前邊的司機停車。前邊司機還沒有發現自己的汽車冒煙，一聽我們的汽車鳴笛，知道在叫他停車，當他把車停了下來的一剎那，車廂上立馬就起了火苗。那個司機下車一看，嚇得一個勁兒的說：“完了、完了。”我趕快招呼大家救火，（因為車上裝載著3大桶汽油，那時沒有現在那麼多的加油站，再說汽油是緊缺的物資之一，都是根據路程的遠近隨車自帶需要的汽油）我們去夾皮溝的5輛車都是自帶3大桶汽油。要是汽油桶在車上引爆，汽車就毀了。這時左側的車廂板外邊著的最厲害，大家趕快打開車廂板，有的人就從路基下邊取土滅火，7個司機和我加上與我一起去的孫工，9個人迅速的往返取土滅火，有點用鐵鍁，沒有鐵鍁的用手摳土，捧著土滅火，好在人多，一會車廂上的明火就撲滅了。大家就趕快爬上車廂把還帶著火苗的汽油桶搬倒，滾到了路基下邊。看到車上沒有火了，大家才鬆了一口氣。滾到路基下邊的三個汽油桶熊熊燃燒起來，隨時隨地都有爆炸的可能，大家趕快把汽車後退到了100多米地方，唯恐汽油桶爆炸濺到汽車上引起火災。再看剛才著火的那輛汽車怎麼也打不著火了，這時公路兩頭積聚了好多汽車了，看到路基下邊著火的汽油桶，誰也不敢闖過去。看著打不著火的汽車，我心裡急的不行，就找對面的汽車司機幫忙把這輛車拖出危險區，連著找了好幾個司機，都擺手搖頭，不肯幫這個忙。我又跑回來與我的那輛車的司機商量怎麼辦，當時他也著急的不行，也在想辦法呢。只見他說，沒有事，看我的，他把那個司機叫下車，掛上一擋，用馬達作動力把事故汽車開出去100多米。我心中這才輕鬆了一些，對這位關鍵時刻冒險去開車的師傅肅然起敬。沒有他的急中生智，這輛車很有可能再次招受滅頂之災。再看那個事故車的司機都嚇得神經質似地戳著手，還在一個勁的說：“完了、完了。”
我們站在比較安全的地方眼看著3桶汽油燃燒起來的大火，不時的有油桶爆炸，冒出巨大的火球騰空而起，如同原子彈爆炸的蘑菇雲一般，大火一直燃燒了30多分鐘，燒燬了跟前的3棵大樹。好在那時地上還沒有長出草來，沒有漫燃到其他樹木。
大火熄滅了，我們的車趕緊拖上事故車趕往農安縣城，再說也怕公路段的人來了找我們的麻煩，一路上我都嚇嚇唧唧的，唯恐人家追上來。到了縣城已是中午時分。這時大家才安下心來，你一言我一語的分析了汽車著火的原因。原來是有個汽油桶漏油，汽油漏到排氣管子上，正好汽車點火系統點火提前，引起排氣管子放炮，點燃了漏下來的汽油，但汽車行駛中由於缺少氧氣，燃燒不起來，汽車停下來，火就著了起來。好在我們人多勢眾，才保護住了這輛汽車，否則這輛車就沒有救了。
回想起來三次有驚無險的火情，還真是有點後怕，如果不是處理及時，那場火災的損失也小不了。另外，那時人們的防火意識也差，都是沒有配備防火器具，要是發生在現在，也就不會那麼驚險了。
我歷來低調，三歷火險，就是第一次向領導做了彙報，因為發電機要拆解檢修，後來的兩次都沒有向領導彙報和同事們說，只要沒有給國家財產造成損失，就心安理得了。
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