工作時間開跑車，不用花錢買車，保養和油費還可以報銷，這種好事對世界上絕大多數男人來說簡直是天堂。沒錯，日本交警的日常就是開著跑車在街頭巡邏。
上世紀90年代開始，由於日本汽車產業的崛起，街頭飆車黨屢禁不止，然而交警配置的普通巡邏車根本追不上飆車黨的性能車，於是交警隸屬的單位給他們配備了超跑以備不時之需。從本田NSX、三菱EVO等等車型都有，然而最著名的還是來自日產的“戰神”GTR，原因很簡單，這貨直線在當時幾乎無人能敵。
每次出門執勤，交警們在選擇車輛時都要靠搶，不然就只能開“撿剩下”的車，你以為他們是在搶GTR嗎？非也，他們是搶同為警車的豐田皇冠，放著別人夢寐以求的超跑不開，反而要開一輛隨處可見的中大型轎車，這是為何呢？
原來，雖然在性能上GTR等一眾超跑確實堪稱無敵，但是日常出門的舒適性就太差了，懸掛硬、方向沉、噪聲大不說，由於發動機功率太大，高速行駛後機艙內的大量熱量會隨著空調系統吹進車內，即便開了空調都難以抵擋。不僅如此，後排空間異常狹小，並且只有兩扇車門的設計，讓乘坐2位以上乘客時非常麻煩，且賽車樣式的桶形座椅讓上下車也變得極其麻煩。
更要命的是，日本交警每天巡邏都有任務指標，一般來說是每天30個罰單，然而GTR在面對這種低速走走停停的駕駛工況時顯得非常難受，經常要在開罰單的同時將車輛引擎蓋打開散熱，以防發動機和變速箱過熱。
反觀同為警車的皇冠，上述問題幾乎都沒有，而且平順、安靜、省油、好開。雖然追不上飆車黨的性能車，但也因此降低了追逐過程中的風險，所以日本交警出門執勤時，都搶著要開豐田，而不是GTR。
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