德國大眾作為進入國內汽車市場，時間最久的合資品牌之一。不論是a級車還是b級車或者是在SUV領域都有著舉足輕重的地位。旗下幾乎所有車型在市場中都有著非常高的認可度。
好比大家熟悉的A級車大眾朗逸、桑塔納、寶來等車型每月輕鬆過幾萬的銷量，讓競爭對手垂涎不已。同時帕薩特、邁騰和途觀、探嶽、途昂等車型也是各自領域的佼佼者。
所以在消費者的認知之中，大眾汽車品質不差，銷量當然也不差，事實大眾在市場受歡迎的程度非常高，幾乎是大家買車的首選。不過大眾真的每款產品都不愁銷量嗎？真實的情況未必是這樣。
比如今天要為大家介紹的大眾cc，作為大眾旗下，實力不凡，表現力強勁的一款B級車，一直是喜歡時尚和運動車友的最愛，並且還被廣大愛車人士評價為史上“最美大眾”。
不過大眾CC只是名聲在外，人氣和銷量不成正比，關注它的人雖然不少，但真正購買它的人卻不多，就拿2019年全年的銷售數據來看，大眾cc一共才賣出了23807輛，約等於大眾朗逸一個月的銷量，淪為市場“笑柄”。
難道是大眾cc品質不佳，或者有什麼不妥之處嗎？當然不是，大眾CC市場定位高於邁騰，官方指導價格24.68-30.18萬元。並且大眾CC在國內與高爾夫一樣，享有特殊待遇，國內大眾不參與任何開發和研製，只需嚴格按照德國總公司的要求生產即可。
從定價和特殊的區別對待來看，大眾CC不僅不會有品質問題，可能比一般國產化後的大眾VW要求更嚴格。比如邁騰還有1.4T車型，大眾CC與寶馬、奧迪入門車型一樣全系2.0T，所以不存在品質會低人一等的情況，並且同級對比，大眾CC更優秀。
比如同為2.0T的奧迪A4L最大馬力和峰值扭矩才150Ps、270N.m。反觀大眾CC 2.0T帶來186Ps、320N.m最大馬力和峰值扭矩，0~100公里加速度僅需8.1秒，比9.2秒的奧迪a4l不管是參數調教還是實際性能，都要更優秀。
並且從入門款車型上對比，大眾CC的配置也比奧迪A4L更加良心，前排側氣囊、被動行人保護、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、電動後備箱、前排座椅加熱、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾、後排獨立空調、溫度分區控制等這些功能CC標配而A4L沒有。
按照常理分析，大眾CC如此優秀，應不存在有銷量的煩惱，但事實大眾CC銷量一直不盡人意。那麼銷量不好的根本原因在哪呢？
按照車友的說法，大眾CC定價不合理，雖然它從各方面來看，比奧迪a4l更為優秀，但是隻能怪它使用的是大眾VW車標，也就是大家常提到的，又是一款被車標耽誤的好車。
大眾CC定價和奧迪A4L相差4萬，奧迪經常有大力度的降價優惠，一旦A4L降價促銷，大眾CC就沒有任何優勢了，至少品牌認知度和奧迪不在一個等級，價格相差不大，多數人會選擇A4L而放棄大眾CC。
逼不得已CC也只能降價促銷，但又不能降太多，畢竟下面有邁騰，不過最近大眾CC像是要豁出去了，部分區域直接優惠5萬，如此大的優惠，會不會給“最美大眾”帶來翻身的機會呢？我們拭目以待吧。
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