膨脹的我ing

您好，我來回答您的這個問題！

一年48架有木有！

作為中國空軍最強的主力戰機，殲-20隱身戰鬥機不論是戰鬥力、產量上都是中國現階段最強的，特別是殲-20隱身戰鬥機引以為傲的產量，從2016年小批量生產以來，殲-20隱身戰鬥機已經在2019年進入大批量生產階段，特別是當下據稱2條脈動式生產線都在生產殲-20隱身戰鬥機，目前殲-20隱身戰鬥機至少裝備中國空軍72架，而這僅僅花了三年的功夫就完成了72架數量的生產，相當於一年至少24架，一個月2架殲-20，半月就一架殲-20隱身戰鬥機投產。

但這並不是殲-20隱身戰鬥機生產最快的速度，殲-20隱身戰鬥機即將進行擴大生產線規模、特別是4條脈動式生產開啟後，殲-20隱身戰鬥機生產速度更會爆發性的增加。但對於中國空軍殲-20隱身戰鬥機還是遠遠不夠的。比如美國洛克希德·馬丁公司的一位發言人補充說，該公司在6月向客戶交付了第400架F-35。所有F-35戰鬥機的總飛行時間最近超過了200000飛行小時。該機構代表總結道：“到2023年，在所有客戶國家的行列中，F-35將擁有1000多架這樣的飛機，這些飛機將位於40多個軍用空軍基地和戰艦中。”

也就是說美國對F-35A戰鬥機相當自信，並且美國計劃有能力在2023年生產1000多架F-35A隱身戰鬥機，這個數量對於殲-20隱身戰鬥機壓力不小，所以殲-20隱身戰鬥機還得需要加快生產速度。

南國軍情

我是薩沙，我來回答。

外媒認為，殲20目前還沒有大規模生產的跡象。

北美媒體根據衛星圖分析，目前只發現2個解放軍基地部署了殲20戰鬥機，修建有8個機庫。

然而，2017年全年衛星圖上，沒有殲20大規模部署的現象。

外媒認為，2018年前3個月，成都132飛機制造廠只製造了1架殲20戰鬥機。

這架戰機，在2個月內沒有移動位置。

同時，成都132飛機制造廠也沒有發現擴建的跡象。

由此，可以推斷，殲20的生產還有很大的困難。

這並不稀奇，美國F22的例子在前。

而F22在2006年首飛，頭幾年生產數量始終是個位數。

為什麼會這樣呢？

其實，高精尖的現代化戰機，生產的難度是非常驚人。

它們的生產程序通常高度複雜。

很多零件的生產難度巨大，甚至特種材料的製造也很困難。

這些都不允許有絲毫含糊，不然飛機就算倉促造成，也沒有戰鬥力，甚至會機毀人亡。

以我軍的殲15為例，這麼多年費盡心血，前後只生產了20架。

而殲20遠比殲15先進，生產難度更大。

而殲15因故障先後摔掉3架！

殲20自然是寧缺毋濫，寧可製造緩慢也不換造好了摔掉。

目前殲20究竟裝備了多少，外媒觀點不同。

一般認為，在2018年，殲20總數量為十多架。

這點數量，還是不足以和大量的F22和F35對抗的。

薩沙

現代戰機的生產過程，從零件加工到組裝完成，需要的時間較長。

那些說殲20一年生產20-40年，所以10天半個月就生產一架的想法，是不對的。就像我國一年出生1000多萬嬰兒，不能說幾秒鐘就可以“要一個孩子”一樣。

關於殲20每一架的具體投產時間，我們無從得知，但是，可以參考其他機型的。比如FC-1“梟龍”戰機。巴基斯坦於2008年1月22日正式開始利用我國的生產線“組裝”第一架梟龍戰機，然後這架戰機於2009年11月23日下線，花費了1年10個月的時間。

如果覺得梟龍這種低成本3代機可能會簡單些，我們可以看下日本組裝F-35的情況。

2015年12月，日本開始在本國利用買自美國的生產線組裝第一架F-35。2017年2月，這架戰機下線，用時1年2個月。與之相比，巴基斯坦生產FC-1的速度有點慢了。

這裡我們還需要注意到的是，巴方和日方都是散件組裝，從而節省了不少零件、設備製造的時間。所以，如果讓他們從零件開始製造，將會花費更長的時間。

與他們相比，我國自己生產FC-1原型機的時間就短得多了。FC-1第1架原型機於2002年5月完成設計，2003年8月就首飛了。由於從原型機下線到首飛，需要數個月的時間，所以，其實際生產時間，還不到一年。

這樣來看的話，殲20從開始生產到下線，大概也會需要1年左右的時間；如果只考慮組裝時間的話，會更短一些。

從這個時間，我們可以看到一個經常被提起的理念，那就是“戰時產能”，在現代戰爭這種高節奏面前，實現機會已經不大——因為當你產能剛提起時，戰爭可能已經結束了。所以，平時多生產，多儲備，才是應對現代大規模戰爭的正確選擇。

同時，這也是判斷一個國家是否準備發動大規模戰爭的標誌，你懂的。

晨曦談兵

殲20從首飛至今，到底生產了多少架，網上相關資料眾說紛紜，這也導致大家對於殲20的產能至今沒有一個確切的認知。據相關資料顯示，成飛已經為殲20建設了兩條總裝生產線。而這兩條生產線的年產能能達到24架之多。

這兩條生產線不同於傳統的飛機總裝線，採用的是和F35相同的脈動生產線。這種生產線最大的特點就在於對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配週期、提高裝配效率的目的。

這種裝配模式對於我國而言並不陌生，之前在西飛的飛豹戰機和新州系列支線客機的生產上，已經採用了這種先進的總裝生產線。

對於殲20 的產能我們可以做一個大概的推測，F35在採用脈動生產線之後，平均每月就能下線一架。殲20的複雜程度與F35相比在伯仲之間，達到一月一架的生產速度也不是什麼難事，換句話說，這兩條生產線一年就能造出一個飛行團。

殲20的具體採購數量仍然是一個迷，但是我們也可以從側面對殲20的裝備數量做一推測。殲20的採購單價約為6億元一架。這個價格確實不便宜但這個錢我們還是掏得起的。

隨著周邊國家紛紛將購買或自研五代機提上日程，未來的亞太地區將會成為世界上五代機裝備量最大的地區。如果沒有足夠數量的五代機很難應對未來的複雜形勢。在美國空軍中，F22和F35的裝備數量約佔現役戰機總數的10%左右。

而在未來，隨著F35的逐步成熟，大量服役，這一比例還會逐步提高。而中國空軍現有的2000餘架戰鬥機當中，殲7等二代戰機就佔了近一半，按照現有的空軍作戰編制和未來的發展趨勢，殲20系列需要至少裝備400架左右才能滿足中國空軍未來的作戰需求。

迷彩虎軍事

目前殲20的產能較低、裝備速度很慢，但是會越來越快的！

自殲20亮相以來，這種性能先進的頂級四代機就備受軍迷關注。由於我國空軍戰機技術水平與強敵相比，長期以來都處於落後狀態，因此軍迷熱切期盼殲20能迅速裝備、越多越好。

殲20讓我國空軍在時隔半個多世紀後在主戰裝備技術水平上與強敵再次處於同一水平線上，意義重大，可謂國之重器，軍迷對它有不切實際的期待也情有可原。但是，理想很豐滿、現實很骨感，殲20的列裝速度並沒有大家期望的那麼快。

前幾天空軍官方媒體放出了東部戰區航空兵某旅列裝的01號殲20美圖，隸屬該旅的”王海大隊“已完成整建制換裝。瞭解我國空軍編制的軍迷朋友都知道，一個飛行大隊下轄8架戰機。

除了東部戰區航空兵某旅”王海大隊“的8架戰機，我國還有空軍試訓基地某部、空軍飛訓基地某團列裝了殲20戰機。

我國首支列裝殲20的部隊是空軍試訓基地某部，其戰機編號為78X7X，其列裝時間為2017年3月。在2018年的珠海航展上該部出動編號為78278的殲20作為備份機，這也是該部公開的最新編號的殲20，由此可推斷裝備該部的殲20數量為8架。

第二支裝備殲20的部隊為空軍飛訓基地某團，其戰機編號為78X3X，列裝時間為2018年2月。在2018年珠海航展時該部出動4架殲20進行公開飛行，其備份機來自上文提到過的試訓基地，由此可推斷該部裝備的殲20數量為4架。

綜合以上推斷，截至目前中國空軍裝備的殲20數量為8+8+4=20架。再加上列裝部隊後生產的2架用於測試渦扇10改型發動機的原型機，自2017年3至2019年7月，這30個月的時間內殲20的生產數量為22架，平均1個半月生產1架，一年生產8架。

這樣的生產速度讓很多小粉紅失望了，畢竟網上到處是”成飛4條脈動生產線、年產殲20超過40架“的言論。其實殲20目前較慢的生產速度完全符合戰鬥機的生產規律，畢竟殲20作為一種非常先進、也極度複雜的隱身戰鬥機，對於中國航空工業來說是大姑娘上轎---頭一回。無論是生產廠家還是使用用戶，都需要時間來熟悉這款劃時代的戰機，這就是所謂的熟能生巧。一個樂觀的信號是，”王海大隊“自年初接裝殲20，半年內就滿編，說明成飛再半年內就交付了8架殲20，2019年的年產量突破10架板上釘釘，殲20的生產速度已經再提速。軍迷沒準再年底就能看見剛剛被授予“強軍先鋒飛行大隊”榮譽稱號的北部戰區航空兵某旅飛行一大隊接裝殲20。

對於殲20來說，好消息接踵而來。7月最後一天，使用太行系列發動機的殲20定型（同時還有殲10C），殲20產能擴張不再受俄製發動機供應制約，其生產速度將會加快。上圖來自微博大佬“飛舞的魔蠍”。

從此蕭郎是路人甲

眾所周知，殲-20是世界上僅有的幾種五代機之一，也是中國航空工業的集大成之作。目前殲-20的具體數量尚未公佈。但是外媒猜測我國的殲-20戰鬥機數量已經達到近50架左右，除去幾架原型機，筆者認為殲-20的生產速度大約在一個月一架左右。

當然了，生產五代機是一項極其複雜的工作，需要大量部門和多個生產線通力合作才能夠完成，為何推測殲-20的生產速率大約在一個月左右呢？這是在參考美國的F-22和F-35戰鬥機後得出的，也是殲-20戰鬥機進入全力生產的一個比較理想的生產速度。

目前世界上四款已經服役的五代機中，F-22戰鬥機早已停產，F-35戰鬥機的生產速度也差不多是一個月一架，因為F-35戰鬥機使用了脈動生產線技術，脈動生產線當然不是生產飲料的，脈動生產線就是將裝配任務均衡分配到每個站位上的一種生產線，別小看這一點點提升。脈動生產線技術相比此前的連續流動生產線和固定站位生產線，其效率有著巨大的提升，舉個例子，龐大的波音787客機，在使用脈動生產線的時候，僅需要5個相對固定站位點就能夠完成一整架飛機的裝配，可見脈動生產線的威力。

早在2016年，中航工業西飛集團就曝光了其使用了脈動生產線，而殲-20作為一種更新技術的戰機，沒有理由不使用便捷的脈動生產線。事實上，這一技術目前除了美國之外，也僅有中國等少數國家掌握，此前曝光的一組照片中，俄羅斯阿廖爾共青城的飛機生產線，使用的仍然是老舊的固定站位生產線技術，而且大量使用人力裝配部件，不僅效率低下，而且零部件之間的裝配和焊接鉚接的精度都很難掌握，正因如此，俄羅斯的蘇-57戰鬥機的進展才如此緩慢。

咱們再來看看殲-20總體進度的建站情況，從2011年飛機曝光到2017年年底正式列裝部隊，殲-20戰鬥機僅用了7年左右的時間，比F-22的進度還要快一些，而俄羅斯的蘇-57戰鬥機更是比殲-20更早曝光，比殲-20更晚服役，目前形成戰鬥機與否還很不好說，而我國前兩天更是爆出殲-20戰鬥機七機同框的畫面，可見目前我國殲-20戰鬥機的裝備和訓練都已經十分成熟了。

而且我國能夠在2011年首飛如此先進的戰機，已經算是一項奇蹟了，眾所周知，在上世紀八九十年代，中國空軍的絕對主力仍然是,殲-7，殲-8這樣的二代機，而整個90年代，我國唯一拿得出手的重型四代戰機就是從俄羅斯引進的蘇-27SK戰鬥機了，然而，在不到30年的時間內，我國的殲-10戰鬥機已經出到了殲-10C改型，殲-11B戰鬥機，殲-15艦載機和殲-16戰機等新機型層出不窮，而殲-20更是讓我國在短短20多年時間內完成了從二代機到五代機的跨越，現在看看殲-20的各項數據，雖然我們承認殲-20有長處也有短板，但作為一款中國空軍的五代戰機，殲-20已經足夠優秀了。

戰甲裝研菌

殲-20隱身戰機是中國空軍目前最先進的戰機，有關於它的一切設備性能數據、生產裝備計劃都屬於軍事絕密信息，被嚴格保密起來，外界根本無從得知，所以生產一架殲-20隱身戰機需要多長的時間也自然不為外界所知。

此前網上有消息稱殲-20隱身戰機已經擁有三條生產線，第四條也即將開通，但這種消息顯然永遠無法得到官方證實，難辨真假。這裡就不談殲-20隱身戰機的生產週期，但可以通過列舉了解其他戰機的生產速度，來大概推測一下殲-20隱身戰機的生產速度。

如今的戰機為了追求更高的飛行性能，擁有更強的作戰能力，採用很多先進設計和先進機載設備，這對戰機的生產製造提出更高的要求。一般來說，現代戰鬥機的生產週期是越來越長，技術越來越複雜，價格也越來越高，早已經不是當初二戰時期一款戰機可以隨隨便便年產上萬架的時代了。

那麼，生產一架比較先進的戰機需要多長時間呢？以美國的F-16為例，作為美國最為經典的三代機，F-16獲得很多國家的青睞，總產量高達4500多架，生產週期為1974年到今天，考慮到印度正計劃引進F-16的改進型號——F-21進行生產，所以F-16的傳奇還在繼續。

資料顯示，最初F-16戰機從生產零部件到全機完成總裝工作大約需要276天，生產工時總計長達6600多小時。後來隨著F-16量產工作的鋪開，生產速度開始加快，後期F-16的生產耗時下降為210天左右。當初美國沃斯堡西部的F-16生產地一度可以達到每天產出一架F-16戰機水平，足以見得它生產規模之龐大。

作為F-16的替代者，F-35隱身戰機的生產速度同樣比較快，正在迅速步入正軌。在2017年，F-35隱身戰機的量產交付數量為66架，在去年它的交付數量達到91架。按計劃，今年F-35隱身戰機的產量將超過130架。預計到2023年以後，F-35隱身戰機將會引來量產高峰期，屆時有望達到160架/年。對比來看，如今中國成飛每年生產殲-10C戰機、沈飛每年生產殲-16戰機的數量均超過40架，加上生產其他戰鬥機，生產速度也是非常可觀的。外媒認為中國擁有3～4條殲-20隱身戰機的生產組裝線後，殲-20隱身戰機的年產量將超過40架。

科羅廖夫

自殲20服役列裝中國空軍部隊以來，網上許多軍迷朋友們對這一款中國自行研製的第5代隱身戰鬥機，產生了濃厚的興趣，不斷的在討論殲20的各方面性能信息，比如：殲20的隱身能力、搭載的空戰武器、雷達、列裝部隊的數量等等方面的作戰性能等消息。

那麼我國在戰機生產方面多久時間能生產一架殲20戰機呢？

到目前為止，我國空軍部隊列裝的殲20隱身戰機大約在30架左右。但殲20作為我國目前為止性能最先進的戰鬥機，其各方面的性能及生產數據都為軍事機密行列，這些數據都被解放軍方面嚴格保密不為外界所知，說到殲20隱身戰機的產量方面我們只能以各項側面消息去推測。
如今我國的飛機制造廠在生產第3代殲10c與殲16戰機時，大約每年的產量都超過了40架以上。就目前來看中國在原有的殲20生產線下，每年全天候生產的殲20隱身戰機的架數大約在20架左右。以這樣的速度來看肯定是比不上美國對F35戰機的生產能力，美國G35隱身戰機每年生產的架數大約在50~60架。

❤頭條“軍器戰位”報道！

發佈：牧小明

作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

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軍器戰位

目前世界上有能力生產四代機(俄稱五代機)的國家有三個：美國、中國、俄羅斯。其中美之F一22，中國的殲一20和俄羅斯的蘇一57(原稱T一50)為重型。還有高低搭配的F一35和殲一31是中美特有的。

就
單架造價而言，也不是直接一句話而定的。如美國的F一22已列軍十多年，總共生產187架。從不出口，難以判斷他的造價。但他出口型的F一35，單價也從0.87億至兩三億美元不等，看客人下單而已。

因為F一22和中國的殲一2O一樣，做為國之重器是不會出口的。所以論及殲一20的單機造價，這是絕密中的絕密，是不會輕易示人的。

只能根據外媒揣測報道，殲一20的單機造價應為兩億美金。這是否把58億美元的研發費分攤進去，尚不可知。

四代機的優勢明顯：隱身第一，超音速巡航，超視距的航電系統，遠距離機動超強先發制人的作戰能力。

至於成飛年生產的殲一20每年多少架，恐怕掌握數據的人極少。國外媒體有說12架、24架甚至48架的都有。只是猜測而已。真正的數量應因中國的安全防衛而定。就如同中國的核武器有多少件，有說二三百，也有說三四千，中國從不回應一樣，中國的殲一20最終生產多少架，這要視我們的國防需求而定，不是憑某些人的臆想所能判斷的。

這或許就叫虛則實之，實則虛之的戰略定力。

晚亭與落霞同暉

殲20戰鬥機是我國當前最先進的一款戰鬥機，也是世界上僅有的三款重型五代戰鬥機之一。在當今世界上，能夠獨立建造五代機的國家只有中美俄三國。世界上主要的五代機分別是：中國的殲20戰鬥機和殲31戰鬥機，美國的F22戰鬥機和F35戰鬥機，俄羅斯的蘇57戰鬥機，其中殲20戰鬥機、F22戰鬥機、蘇57戰鬥機屬於重型戰鬥機。美國的F22戰鬥機和F35戰鬥機研製時間較早，現在已經大規模列裝部隊，我國的殲20戰鬥機研製時間要晚於F22戰鬥機和蘇57戰鬥機，但是列裝時間要早於蘇57戰鬥機。

▲(從左到右分別是，FC-31，蘇-57，殲20，F-22,F-35，心神)

隨著殲20戰鬥機的正式服役，關於殲20戰鬥機的生產速度，也成為了很多網友最關心的問題。當前我國已經擁有了成熟的殲20戰鬥機脈衝生產線，一個月能夠生產3-4架殲20戰鬥機，年產量可以達到40架以上。按照年產量40架的標準來看，生產一架殲20戰鬥機的時間，不會超過10天。不過我國在殲20戰鬥機定型生產後，生產線並沒有火力全開，從當前的媒體資料來看，殲20戰鬥機的服役數量仍然較少，這其中的主要原因有兩個方面。

▲(殲20戰鬥機)

第一點：殲20戰鬥機的需求量問題，在高性能的同時，殲20的造價也是非常高的，根據一些國外媒體的預估，殲20的造價應該在1億美元以上。這種高造價的戰鬥機，維護成本也非常的高，財大氣粗的美國軍隊，也只裝備了184架F22戰鬥機。而我國當前的三代機數量十分充足，國內裝備的三代機服役年限都比較短，還沒有到置換的年限。

▲(中國自行研製第三代(中國標準)戰鬥機)

假如在短時間內服役大量的殲20戰鬥機，一些三代機的地位就會比較尷尬，同時我國空軍戰鬥機的維護成本也會大大提升。因此我國的殲20戰鬥機完全可以慢慢的服役，在服役的過程中不斷地改進，等到三代機大部分退役的時候，殲20戰鬥機的服役數量才會達到頂峰。

▲(殲20五代重型隱身雙發戰鬥機)

第二點：殲20戰鬥機還存在一定的改進空間，殲20戰鬥機在隱身性和機動性上已經做的非常好，但是在發動機上，殲20戰鬥機專屬的渦扇15發動機還在調配階段，需要一定時間才能大批量的裝備部隊。渦扇15發動機裝備到殲20戰鬥機上之後，殲20戰鬥機整體的佈局都會發生一定的變化，比如說取消掉鴨翼，機身變得更加的流暢等。這樣改款之後的殲20戰鬥機，整體性能也將大大提升。

隨著未來國內三代機的退役，以及渦扇15發動機的應用，殲20戰鬥機大批量生產也只是時間的問題。

關鍵字: 一架 殲-20 戰鬥機