易車原創 隨著互聯網、智能手機的飛速發展，汽車早已不再像十幾年前那樣，只具備單一的交通工具屬性。如今，消費者需要更智能、更好玩的車，而各大汽車廠商也逐漸開始把車載系統納入產品競爭力的核心範疇。隨著吉利ICON和瑞虎7 PRO的上市，我們借到了這兩臺試駕車並放在了一起，看看10萬元級別自主品牌的車機系統都能做到什麼地步。
首先，我們可以點擊下方視頻回顧一下吉利ICON的車機系統：
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吉利ICON的內飾大量繼承了概念車的設計風格，“時間符號”的元素貫穿始終，再加上懸浮造型的雙10.25英寸的液晶儀表和中控大屏，以及全新樣式的電子擋把，科技感營造的十分到位。ICON推出紅/黑色及白色/卡其色的拼色搭配，其中白/卡其色需要進行選裝，價格為1500元。搭配靚麗的氛圍燈，則讓車內兼具未來感的同時，也展現出了家用車應有的溫馨。
中控屏下方，吉利ICON空調出風口採用了與外觀相呼應的時光沙漏的設計風格。按鍵也取消了實體按鍵改為了觸摸按鍵，整體科技感更強。
在擋把區域，ICON實體按鍵佈局的十分合理、簡潔。電子擋把的周圍分佈了360°倒車影像、自動泊車、倒車雷達的功能。在擋把下方則設計了駕駛模式的旋鈕，操作起來十分舒服、方便。此外在擋把上方為無線充電的充電板，為駕駛提供了更多便利。
吉利ICON所搭載的中控系統為吉利旗下最新的GKUI 19系統，該系統在2018年版的基礎上，結合用戶的生活方式和用車習慣，搭載性能更強的硬件平臺。“一朵雲”升級為 “AI雲（AI Cloud）”；“一個桌面”升級為“控件生態”；“一個ID”升級成“全能ID”；“一個生態系統”則升級為“開發者平臺”。此外，還融入了車規級高性能芯片、智能出行手錶等“智能硬件”。
其次還支持無關鍵詞喚醒，不必再用“xx你好”這樣傻傻的喚醒方式。當然，現在無關鍵詞喚醒能實用的場景還很有限。
最後是它主打的生態功能，一個身份ID匹配一個賬號，專人專用，千人千面，擁有豐富的應用app，支持OTA自動迭代更新。
界面設計方面，GKUI智能車機的UI界面較此前的版本更具現代化氣息，更美觀，也更加扁平。在操作模式上我們也能找到很多智能手機的影子，操作更直觀也更好上手。具體到各項功能，更是有著質的飛躍。
值得一提的是，GKUI智能車機還擁有智能語音 AI 魔法書功能。該功能可簡單理解為強化學習能力的智能語音 AI，這個功能核心解決的是智能語音 AI“自學習”。當遇到無法識別的用戶口令時，智能語音 AI 首先會記錄這條口令，並進行自主學習。
如果智能語音 AI 學會，之後當用戶再次詢問類似問題，便可以進行正確的回答。除了在智能語音 AI上的多項升級外，GKUI智能車機還在多媒體系統、導航系統、應用市場、芯片處理器等方面有著大幅度升級。
而GKUI智能車機後裝產品之所以能夠帶來如此智能的出行體驗，一個重要的原因是其搭載的E01芯片。它是中國汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆 64 位運算能力的系統級芯片，內置 4G 支持全網通、支持高清分辨率雙屏異顯定製功能。
按照慣例，我們可以點擊下方視頻對瑞虎7 PRO車機系統進行了解：
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內飾方面，全新一代瑞虎7 PRO保留了此前概念車的座艙風格，簡約的對稱式中控臺，在感官上營造出了更強的檔次感。瑞虎7 PRO只有頂配車型使用了12.3英寸全液晶儀表，中控屏幕為10.25英寸，兩塊屏幕尺寸與吉利ICON相同。不過瑞虎7 PRO還採用了8英寸的空調觸控面板，這三塊屏幕給整個內飾營造了很不錯的科技感。
中控屏下方為條形出風口設計，底下有序的排列了多媒體按鍵，可以一鍵進行導航、音量大小調節、設置等功能，更加方便。
電子擋把設計的比較小巧，下方有序的排列了自動泊車、陡坡緩降、車道保持、駕駛模式調節等功能，同時旁邊也加入了無線充電的設計，且空間十分的大，在當下手機做得越來越大的時候，更加便於放置。
“雄獅智雲”系統由東軟集團為奇瑞定製研發，並且搭載了科大訊飛提供的語音識別系統。在中控系統的主界面，有導航、多媒體、電話、智雲生活等主要信息，這樣的UI設計業餘ICON一樣偏向當下的3C數碼設計的思路。而像行車時用的比較多的在線音樂、廣播等功能則在比較深的層級內。
瑞虎7搭載了雄獅智雲系統，這套系統搭載了Ai生物（人臉/指紋）識別技術。對於愛忘帶鑰匙的人簡直就是福音一樣的存在。即使趕時間上班忘記帶鑰匙，但有了Ai人臉識別技術你就可以直接刷臉進入、刷臉啟動，解決了時間上的衝突。此外這套系統不僅可以控制車門和車輛啟動，還可以融合雲端互聯強大的後臺數據庫，通過手機來實現手機對車門、空 調、天窗、車窗、後備箱的遠程控制。
同樣瑞虎7 PRO這套語音功能不僅支持自然語義的識別，還支持46種方言，在語音識別率方面也非常的高。並且還可以支持空調、天窗的識別，這在文章後半段我們會進行測試。
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這套 GKUI 有不少亮點，例如方向盤控制可以在控制中控和儀表間切換，很多設置可以直接看著儀表完成；三指在儀表上投射地圖，能減少駕駛過程中側頭看中控的頻率。
同樣，這套GKUI 19的語音操作還支持連續指令下達，在說出喚醒詞後，可直接發出下一個指令，並可以在短時間內繼續下達其他指令，免去了多個需求下反覆喚醒車機的步驟。同時我們在測試“感覺有些冷、車內有點熱”這樣比較模糊的詞語時，這套系統仍能很好的理解我們的用意。
導航方面，其實是GKUI 19的一大優勢，通過高德地圖賬號與GKUI賬號打通，該導航能夠對用戶出行智能判斷，並進行主動推薦，減少用戶操作，讓出行更加便捷高效。
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瑞虎7 PRO搭載的這套“雄獅智雲”系統基本與目前的主流水平相持平，包括內置了智能導航、在線音樂、在線廣播等與出行有關的服務。此外奇瑞獨有的的智雲互聯App還將車輛同手機有機地聯繫起來，通過App可以實現對車輛狀態的監控、定位、車輛功能遠程控制等功能。此外該系統還支持蘋果的Carplay和百度的Carlife也是一大亮點，這一點要優於吉利ICON。
在導航方面，瑞虎7 PRO同樣搭載了高德地圖並且也支持將地圖投射在中控屏內，也免去了駕駛員在行駛過程中因看導航而導致的分身等不安全的隱患。
在語音識別度方面，這套系統除了支持多種方言外，在語音識別程度方面還是準確的。但實測在反應速度方面有稍微的滯後，可能體驗感會不那麼強。另外我們測試比較模糊的指令如“我有點冷、車內有點熱”時，這套系統就不太能理解駕駛員的意圖，這一方面稍顯劣勢。
總結：汽車智能化已是時代潮流，智能車機也成為新車的標配系統。綜合來看，這兩款車機系統都有各自的特點和風格。其中ICON搭載的GKUI系統更強調實用性，同時其搭載的EO1芯片能帶來更加暢快的操作。而瑞虎7 PRO搭載的雄獅智雲系統整體來看也並無問題，也已經達到了目前車載互聯繫統的主流水準，同樣其內置的人臉識別功能也能夠使得駕駛員會的更加輕鬆的用車環境。
總有網友說，自主品牌也就是在這些細枝末節上有優勢，車機系統好根本就沒什麼好驕傲的。我個人認為並不是這樣的，5G時代就要到來了，每一輛車都能接入5G網絡形成城市車聯網。同樣各式各樣“黑科技”的加入，也能豐富了消費者的用車體驗。相信未來智能車載系統和手機、電腦一樣，成為我們生活中不可或缺的一部分。
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