天佑中華紫氣東來
這個問題真搞笑，且不說西安在西北的輻射力無容置疑，這還不包括傳統的西北，更包括河南，東北，山西，內蒙，湖北，江浙一帶的人，去年西安吸引100萬人口完全說明了對於中西部強大的輻射能力，而這些人的到來也拉高西安的房價，目前西安房價已經是西部第一，個人認為主要是西安西部無可比擬的科教文衛交通和商業，而且現在西安的定位也更高，不存在靠攏反而西南由於西成開通來西安的人更多了。
哈個嘍啊1234
同樣作為西北的中心城市，蘭州其實比起西安來，更適合作為西北地區的中心，因為離西北幾個省份更近，從旅遊這一點就可以看出來，無論是去青海還是去新疆，蘭州都是最適合的出發目的地之一，從西安出發的話，有些捨近求遠。
當然了，從城市發展和各方面的發展來說，蘭州當然比起西安來，還差的遠，所以這也就造成了2018年蘭成、蘭渝之間人口流動量超越蘭西、蘭寧，排在一、二位。
這其實充分說明了經濟發達城市對於經濟落後城市的虹吸效應，西安雖然一直都是西北地區的核心城市，對於蘭州人來說，確實也是吸引力足夠，但是比起重慶和成都來，還是差的比較遠，所以，無論是旅遊，工作還是生活，重慶、成都的吸引力肯定要比西安大得多。
比起人的地域歸屬感和鄉土情結，能否掙到更多的錢，能否生活的更安逸，這其實才是人們遷徙到異地的根本，川蜀之地生活安逸 ，經濟雖然比起一線城市來差一些，但又比西安好一些，氣候也比西北地區要溼潤許多，當然會吸引更多的人前往。
這一點，不僅是蘭州人，相信全國其他地區的人，都是一樣的心理，所以，就不要怪蘭州人喜歡重慶四川大過西安了，畢竟，人活著都是現實的。
浪西安
成渝城市群
成渝城市群是西部大開發的重要平臺，是長江經濟帶的戰略支撐，也是國家推進新型城鎮化的重要示範區。主要是解決新型城鎮化發展城市空間狹小的問題，有利於拓展成渝城市群發展新空間。為強化制度創新，消除行政壁壘，建立有利於要素自由流動的統一市場體系，建立健全城市群一體化發展和對內對外開放的新機制。強化創新引領發展，整合創新資源，構建區域協同創新體系，形成成渝城市群創新共同體。這就帶動了城市群的發展，逐步導致周邊城市人口向這裡的集聚。
蘭州
作為千年歷史古城，鑑於地理位置以及物資資源的原因，人口發展一直比較稀少，經濟發展也相對落後。縱觀城市是否有發展和升值空間，取決於三個要素：人口，支柱性產業，交通和物流。而這三方面都有所欠缺，作為後發展城市，還需要時間和空間。但人口的流動是遵循人往高處走的原則的，所以，三城之間的流動人口加速靠近成渝，也屬於正常現象。
守望者APP
蘭州到成渝的流動人口量突破蘭州到西安的流動人口量，這與蘭渝鐵路和蘭海高速的貫通密不可分！在下川渝的高速和鐵路沒修通之前，由於秦巴山區的阻隔，路途遙遠難行，甘肅的外流人口是輕易不會下川的，外出人口的首選一定是向東的西安！這緣於西安是西北最大的物流集散地，擁有西北地區最多的高等院校和最好的醫療資源，甘肅好多經商的人都從西安進貨，甘肅在西安各大院校就讀的學生也特別多，而對於在省內無法醫治的重症患者，往往選擇的是赴西京醫院治療！甘肅入川鐵路和高速公路的修通，打破了這種固有的模式，一方面，川渝地區作為中國行政區劃的南方，其人文地理和生活風俗習慣因和北方截然不同，而對長期生活在北方的人有一種新鮮感和吸引力，另一方面，川渝地區的商業資源，高等院校，醫療資源相比西安而言，更要豐富一些，選擇的餘地更大！下川的鐵路和高速修通後，選擇在川渝地區買房的甘肅人不斷增多！這些都是造成甘肅流入川渝地區的人口超出西安的原因！
趙流江
在我國基礎建設大發展過程中，從沿海地區正向中西部地區擴展，通過一帶一路還跨越國界。從西北地區進入俄羅斯、中亞國家，從西南地區進入南亞、東南亞地區。逐步形成一個以道路和鐵路為基礎的全域交通網絡系統。
蘭州地處我國西北地區，比西北地區核心城市西安更加接近新疆地區。從戰略角度看，西部戰區的司令部駐成都，而陸軍機關卻是駐在蘭州，蘭州的西部地區價值也是十分重要。在西北地區憑藉關中平原的地區擴展環境優勢，具有較高戰略價值的蘭州在前些年被埋沒了！
西部地區在大交通規劃下，蘭州拉近了同成渝地區的關係。從空間距離看，蘭州到西安和蘭州到成都的距離相差不多。假如從西安與成渝的西部地區三角關係，能夠朝著西安、蘭州和成渝的四角關係發展，這將是一個歷史性的突破，而且可以承擔一部分西北地區核心城市西安的壓力，蘭州也更加具有融合新疆地區的人文優勢。更好地起到平衡中亞地區和新疆地區的作用。
在原來以大區域為界線的時期，蘭州作為西南地區的主要成員。青海、甘肅和陝西的相互融合性要高與其他地區。可跨區域跨地區的融合進一步加強，蘭州剛好可以通過與成渝地區的合作來打破現有的格局。而且成渝地區的經濟實力要遠大於西安的經濟，蘭州加強與成渝地區的聯繫具有深遠意義！
鞅論財道
這個高速路網密度圖可以回答這個問題，經濟實力是第一要素
Fire010333
蘭州早就想在交通上擺脫東向一條道的局面，力求多方向突破了。以前蘭州與東部、南方、東北等地區的交通聯繫都需要借道隴海線東出，經過陝西關中這一條道，當年“蘭天漢”的提出估計就有多方向交通發展規劃的考慮。
再加之關中省的“廢都”心態由來已久，甚至不惜限制陝南、陝北的東西向交通也要讓關中一枝獨秀，一直活在過去的地形優勢裡沾沾自喜而不自知，無法滿足蘭州的意願。
如今蘭渝線貫通，意味著蘭州不經過隴海一條道，也能與經濟較好的城市建立聯繫，自然是喜大普奔，有了替代方案就不需要在一條道上吊死了，加之蘭州與川渝等南方城市的互補性比西北鄰省大的多，往來交流自然會越來越活躍！
濂泉居士
民以食為天，成都重慶山美水美，人更美，吃的又好，天下美食的集結地。所以蘭州人流向成渝。而陝西小吃單一還貴，動不動還被陝西愣娃騙[呲牙][捂臉]不敢說了，捱打呢[捂臉]自己悟去？
Evan屁顛耍蠻子
蘭渝鐵路、太中銀鐵路確實在改變蘭西城市群人口流動方向。
蘭渝鐵路、太中銀鐵路沒建成之前，蘭州主要沿隴海線聯繫華東。成渝需要轉陝西聯繫甘肅。
2017年9月29日，蘭渝鐵路全線運營，蘭渝鐵路是蘭西城市群與成渝城市群最快捷通道。
2017年9月29日，中新南向通道打通，2018年更名為“國際陸海貿易新通道”。
蘭西城市群與成渝城市群之間聯繫通道建設加速 。
蘭州-海口高速公路G75建設加速，甘肅段斷頭部分武都-渭源即將建成，天水-武都、天水-渭源建成、定西-臨洮開建。蘭州--臨夏--合作段建成，合作--九寨溝斷頭部分建設加速。
蘭州（西寧）--成都快速鐵路進入可研評審階段，設計速度200公里/小時，以客運為主，客貨兩運。
蘭州--重慶（成都）--廣州350公里/小時高速客運鐵路開始規劃。
因寶成鐵路秦嶺段運力不足，天平鐵路南延線開始籌建。天平及南延線將聯通寶中、隴海、蘭渝、寶成等鐵路，將成為鄂爾多斯盆地能源物料進西川盆地最便捷通道。
蘭西城市群、成渝城市群就建設，東盟--西南--西北--中亞（西亞）-歐洲“國際陸海貿易新通道”意願一致。
“國際陸海貿易新通道”將助力成渝城市群發展為全國第四極。
蘭西城市群地理位置突出，關塞型突出，將成為南向通道、歐亞大陸橋、京蘭通道、中國-南亞通道交匯地區。
蘭州繼打通中亞、歐洲貿易通道後，陸續建成南亞貿易通道
2016年5月中國蘭州--尼泊爾加德滿都貿易通道建成，2018年蘭州陸港對尼泊爾開放。
中國蘭州--巴基斯塔伊斯蘭堡通道打通
- 2017年9月29日，甘肅、重慶、貴陽、廣西共建的蘭州-新加坡國際通道打通，標誌南向通道與歐亞大陸橋聯通。
2018年蘭西城市群與成渝城市群之間人員交流數量首次超越蘭西城市群與關中城市群之間數量。
隨著京蘭高鐵、青銀高鐵建成，蘭西與關中之間人員交流數量將減少。隨著蘭廣鐵路建成蘭西與成渝之間人員交流數量將增加。
蘭西城市群人口數量小，工業產品少，無法承擔重要首發站功能，但物流集散功能強；成渝城市群人口眾多，經濟發達，首發整車較多，可以有效組織班列運營；蘭西與成渝互補性強。
成渝、蘭西將成為一帶一路重要節點地區，相互協調將成為常態。
中西部貨運鐵路走向
天佑中華紫氣東來
這是文化的融合和重組，顯示出蘭州文化的自然整合力。
蘭州文化從傳統上講，在西安文化圈內，但事實上蘭州文化是移民文化為主體。
隴東南在關隴文化圈，而蘭州傳統文化在唐末，吐蕃時淪陷，西夏，宋元出現了斷層。在此情況下，明肅王經營蘭州，皖蘇等江南移民，至今民風民俗飲食中江南元素多。肅王護衛段士一門對蘭州文化貢獻最大，段容思之理學，引導隴上理學士子。而水車引進，催進當地經濟發展。水煙暢銷江南。清末，左宗棠徵西，湖湘文化傳入，陝甘分闈，本土文化抬頭。民國時，馬家軍主導，伊斯蘭文化興起，抗戰時。工業內遷，現代文化興起。解放後，開發大西北，東北上海工業內遷，多元文化並存。直至今天，蘭州文化還正在形成中。
研究地域文化，觀察人流，物流動向。大西南人流加速，是文化互補。在西安，重慶，成都的帶動下，會成為一個大都市。
