目前看來，近兩個月的抗疫戰爭取得階段性成果，全國範圍內的傳播態勢得到良好抑制，十餘省份確診病例“清零”，全國的復工復產工作正在穩步推行中。
當然，在這期間，各行各業受到的影響是巨大的，除了直接的經濟損失，企業的經營規劃和節奏也被完全打亂，這也迫使企業必須在最短的時間內製定出後續發展的計劃，因此我們看到了不少降薪、裁員，乃至直接取消分公司等“斷臂自救”的事件，雖然很殘忍，但當機則立斷，企業才能活下去。
與員工共渡難關
廣汽集團下調年度銷量目標
車市連續三年下行，車企負重前行，這場突如其來的疫情，更是讓此前制定的2020年目標遙不可及，及時調整目標、工作節奏和內容，是當務之急。對於個別車企裁員、降薪的方式，廣汽集團明確表示不跟進這種做法。
近日，廣汽集團董事長曾慶洪通過網絡發佈會表示，由於新型肺炎疫情爆發，導致上月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右；同時強調，集團不會通過減薪渡過難關。“廣汽旗下各公司均是通過年終考核制來決定獎金，所以上半年不會有降薪的考慮。”
雖說在特殊情況下，車企採取“自救”的方式沒有對錯之分，但顯然，廣汽集團的舉措更加人性化，讓員工在疫情期間感受到來自組織的關懷。不過，廣汽雖然公開表示不會對員工降薪之外，但也將採取包括壓縮管理費用，降低出差住宿和交通標準、設計開銷等一系列更加務實的措施。
據曾慶洪介紹，截至目前，廣汽集團旗下生產企業的復工率約60%，集團在湖北省的供應商有約180家，由於湖北省停產，令廣汽的復工率很難恢復到100%。另外，廣汽集團旗下公司已通過取消2月批售目標考核、新增經銷商員工補助等方式為其旗下的經銷商減負。
同時，廣汽在確保員工加班費用到位的前提下，動員全體員工加班加點生產，彌補人員缺乏，及停產期間造成的產能不足。為了促進銷量增長，在廣州市出臺相關的援市政策後，廣汽集團也推出相應的購車政策刺激銷量，其中，廣汽新能源為在廣州地區購買Aion S的用戶再補貼一萬元，並推出多種金融方案及服務；廣汽本田推出了八項購車補貼方案，對包括醫護人員、軍警人員給予額外的購車補貼等。
相信在各大汽車廠商及相關配套行業復工復產，多個政府部門及各級地區紛紛出臺刺激汽車消費政策的多措並舉下，國內汽車產業也加大了回暖的步伐。
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