它从一个看似大胆的想法开始，即把一个具有历史意义的Bulli汽车改装成一个在道路上零排放的驱动系统，以使它适应新时代的挑战。为此，大众的工程师和设计师与来自大众汽车集团零部件和eClassics公司的驱动系统专家组成了一个团队，eClassics公司专门从事电动汽车的转换。作为未来e-BULLI的基础，该团队选择了一辆1966年在汉诺威生产的T1桑巴巴士，在改装之前，这辆巴士在加利福尼亚的公路上行驶了半个世纪。从一开始就有一件事是肯定的:这款e-BULLI将采用大众集团最新的电力驱动系统部件。这个计划现在已经通过e-BULLI实现了。车辆作为一个例子，为这一概念提供了巨大的潜力。
在e-BULLI中，32千瓦(44 PS)的四缸缸塞发动机让位给了一辆输出61 kW (83 PS)的安静的大众电机。仅比较发动机的功率输出就可以很明显地看出，这款概念车具有全新的驱动特性，因为它的电动马达的功率几乎是“拳击手”的两倍。更重要的是，最大扭矩212牛米，新驱动器提供超过两倍的力量，原T1引擎从1966年(102纳牛米)。
动力传动装置是由一个单速齿轮箱实现的。驱动系统与变速杆相连接，变速杆现在位于驾驶员和前排乘客座椅之间。自动变速器的选择器设置(P, R, N, D, B)显示在旁边的杠杆。在B位置，驾驶员可以改变恢复的程度，即制动时的能量恢复。e-BULLI达到130公里/小时的最高速度(电子限制)。在原有的驱动系统下，T1的最高速度达到了105公里/小时。
CSS允许充电到80%在40分钟快速充电。电池通过联合充电系统(CCS)插座充电。可采用交流电或直流电进行充电。交流电:电池通过交流充电器充电，根据电源不同，充电功率为2.3 - 22 kW。
与新的电力驱动系统相平行，e-BULLI的内部设计理念既时尚又前卫。新外观和相应的技术解决方案是由大众商用车设计中心与VWCV老爷车和交通部门合作开发的。设计师们对这款标志性汽车的外观进行了现代化改造，赋予了它极大的敏感性和精致感，包括赋予它“充满活力的橙色金属”和“金色砂子金属哑光”两种色调的漆面。
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