疫情持续了这么久依然还没结束，随着复工规模逐渐扩大，今年年初关心买车问题的人越来越多，大家也很想知道在这个非常时期买车合不合适，价格相较以往是高还是低，各个品牌又给了哪些针对性的政策？
我们邀请了7位来自一线的汽车销售，聊聊现在的真实情况。
一汽大众-销冠-张安宝
复工后我一共定了7台车，从价格上看，没有年前低。主要原因是由于库存量不大，而且前期积压了一些需求。
拿现在的政策和12月对比，其中新迈腾是因为老款已清完，所以降的比较多，其它车型都延续了12月政策，3月明显感觉政策的灵活度更紧，对于超权限的，基本上很难批下来。
厂家政策分为两类，一种是面向4S店的，主要是融资车延长2个月免息期，延缓资金紧张，减免提车和买车考核，取消一季度的满意度、二手车等考核。
直接面对客户的是，抗疫定点单位和援助单位的医护人员，有3000-4000不等的额外优惠。
奥迪-资深销售/内训师-于翔
先说结论：相比12月，新冠疫情期间价格更便宜。
主要原因是疫情期间进店和线索量骤减，而店端现车数量太多，比如A3，Q2L，A4L等车型，都涉及19和20款切换，而且20款配置有明显提升，再加上库存时间过长需要尽快消化等原因，这几款车型在新冠肺炎期间属于重点销售车型，所以相比去年12月份，优惠幅度肯定是要增加的，大约多优惠2000-5000。
其他大车型，比如A8L、Q7、Q8、etron等，相比12月优惠幅度也是增加的，因为指导价格高，所以能便宜1-3万不等。
但是A6L除外，A6L去年12月的时候价格折让可以达到18%左右，而转过年来进入新冠肺炎期间受制于主机厂排产以及物流等影响，店端现车资源并不是很充足，所以现在价格折让只能达到17%左右。
针对疫情期间众多医护人员赶赴前线以及开展定点收治抗疫工作，主机厂推出了白衣天使计划，只要车主本人或其直系家属属于任一抗疫定点医院或调拨援助抗疫定点单位的医护人员即可以享受1500-18000元不等的现金优惠支持，如果考虑分期购车，则优惠以贴补利息的方式体现，具体可以看图片。活动时间从2月12日开始，到6月底结束，如果符合条件还是非常划算的。
沃尔沃-内训师-张波
受疫情影响，很多4S店在3月上旬才开始复工，我们目前也只有一半员工处于值班状态，严格意义上讲不算复工。客流一天只有一两波，没有能够立即转化的客户。当下延续年前的政策。目前店内只新增了一台交付，来自于年前的潜客，成交价格相比年前多优惠了3000，加上礼包，总价值比年前权限多了5000。因为库存压力，不得不进行消化，厂家虽然小幅降低任务，但是仓库里放了三个月以上的车会越来越多，如果不消化，都是很沉重的压力，这个情况下，我们的指导方针是：价格不要太离谱，好好谈好好聊，能留一个是一个，价格自然要比年前更优惠。
厂家目前的对策，主要是各种渠道集客（厂家直播，要求店内直播，线上朋友圈广告推广天猫商城礼券，赠送免费保险等）和员工培训（目的是增加销售顾问的实战能力里，为以后复工提升能力），这里有个很乌龙的事件是：赠送的保险是免费的，针对老客户和意向客户，既是作为福利也是用来收集线索，结果在这个时期偏偏湖北地区小伙伴没法用，这就很尴尬……
效果如何？从厂家数据上看全国有线上订单70左右，很遗憾，没有我们的客户。线上订单抢购的券，可以抵2000—3000元不等，对于我们店来讲，无论是线索，线上订单，效果都不是很明显。主要的用途还是在谈判成交最后一步时候，给客户再来一个“厂家关怀”，我手里的客户，目前还没有能够谈到这个程度的。
针对疫情，集团倒是搞了一个全国联动，推出了意向金全国用的政策，只要是我们集团的品牌，所有门店通用，给出的实际优惠，价值在5000元左右。如果真实购车客户，在最后阶段，叠加一下优惠，还是很可观的，合起来能凑一万左右的优惠。
现在的问题，不是价格高低，而且没有和我讲价谈价的客户，价格嘛，你品，你细品……
东风日产-销售经理-吴世达
受这次疫情影响，店里整个2月份几乎都没接到客户，3月份开始复工，店里下发了最新的限价表，跟疫情之前的限价对比了一下，所有车型的售价涨幅在3000-6000不等。
不过也没有办法，疫情期间物流不通，库里剩下的车型配置虽然暂时还齐全，但整体数量已经不多了。这个时期订车，能什么时候到货还很难说，涨价也算是一种调控手段吧。不过有一些年前就看过车的客户，年后再来看，听完报价以后就直呼我们是黑心商家，转而投奔了其他品牌的怀抱。
这段时间厂家也做了一些的购车优惠，交100抵2000的购车政策，这个活动推出了以后确实起到作用了，跟意向高的客户联系并告知优惠政策，有一半都愿意来店谈价或者提车了。
汽贸/汽车工程师-投资人-朱华
就二级来说，新冠期间大多数品牌的优惠幅度都没有做出明显调整，例如日产天籁在去年12月份的时候就优惠28000，偶尔放到29000，目前为止依然是这个优惠。别克君威从去年下半年到目前为止优惠一直在36000左右。极个别的车型非但没有优惠，反而还捆绑装饰，加价销售，可能也和厂家受疫情影响产能跟不上有关，因为经销商配额也会减少。
根据今年的情况来看，各大厂家势必会在第二季度或者疫情缓解之后加大优惠力度，毕竟一季度的销量太难看了，需要厂家的政策刺激。比如丰田就推出了针对医护工作者的优惠政策，具体为：参与一线抗疫医护工作者名下的一汽丰田汽车可享受终身免费基础保养。全国公立医院医护人员购一汽丰田全系享受终身免费基础保养。
最后还是希望疫情早点结束，大家早日回归正常生活。
红旗-资深销售-王威
年后初五上班至今，鄙人一共定了8台车，从价格上看，比年前高出不少(3000左右)。主要原因是库存量很小，而年前犹豫没提车的客户，这时候主动上门，积极性反而更高了，这等于是年前积压了私家车需求，年后因疫情得到了释放。
厂家政策分为三类：
1.经销商主体，融资提车周期免息延长，暂停满意度考核，对季度任务量做调整；
2.湖北省内抗疫定点医院所有医护人员和各省援助湖北的医护人员，以补贴油费购置税等名目构给予购车补贴，几乎相当于在以前的行情上打了8折，以最好卖的HS5为例，日常销售毫无优惠，顶配版指导价249800，补助购置税及油卡补贴达到4万多，还送了终身免费保养，同时将原本只针对执证医生的2%车价补贴扩大至医院所有正式职工。
3.对于保有车主中，有属于支援湖北医护人员的，厂家将4年/10万公里免费保养升级为终身免费。
奥迪-销售经理-熊俊伟
先上结论：2月份确实更便宜，3月份没有。
疫情刚开始的时候，很多4S店完全没有应对措施，慌了手脚，钱都压在车上急得团团转，急得没办法只好逼迫销售顾问疯狂打客户电话。
资金和形式上的压力，让4S店只能走一条路：降价。价格上和过年期间相比普遍便宜了3000-5000块，随着疫情没那么严峻，展厅客流多了起来，价格自然就回升上去了，热门车型因为产能的关系甚至卖到脱销。
奥迪在2月份发过一份邮件，因为销售没挣到钱，所有4S店的一线销售岗位每人补贴3000元；针对客户推出了特定车型免息、线上订金翻倍等政策，为了减轻4S店压力，取消了销量和提车考核。
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