第二次生命的開始
汽油價格降了，汽車的價格是否會降？需要根據實際的情況來決定，看汽油價格下降的程度、週期，小幅度的價格下降、短週期的下降，對周邊產業造成的影響非常少；只有那種大幅度、長週期的降價，才能影響到周邊如汽車這樣的產業、才會引起連鎖反應，而咱們這種漲漲跌跌、始終高位的油價，改變不了什麼！
實際上就是這樣、咱們的油價偏高，有的時候一次十連跌、降價的幅度，還沒有一次二連漲高，所以如今油價的確降了、但咱們降價後的油價還是偏高，況且這種降低能挺多久、是否還會漲起來，漲起來的價格、是否比降價前還要高？這一系列因素、如果不被確定，那麼對汽車市場的影響不大；因為咱們的消費者遇到的油價漲多、降少經歷太多了，所以整體上表現很理性，不會因為偶發的降價、就產生低油價的幻想，因為他們相信、在咱們這用不了多久油價就會重新恢復！
油價與汽車價格的實際關係
如果油價持續保持低位、或持續走低（假設無週期限制），那麼汽車價格只會被拉高；到那時低價油、就是拯救低靡汽車市場的關鍵，因為油價低了、消費者用車成本降低，那麼就會刺激更多消費者去購車，這實際上是一個刺激消費者消費的方式，高油價、抑制汽車市場的消費，而低油價、能讓汽車市場熱度提高，買車的多了、車價自然就會提高，即便車價不提高、也會減慢價格走低的速度！
說一句心裡話，鄙人手裡沒有小排量車、所以之前那段高油價時期，也挺頭疼；百公里16個油真心不舒服，後來就逐漸萌生換小排量車的打算（畢竟不在年輕、也好更多的為生活去考慮），這就是高油價、抑制了鄙人消費的實際過程，之前還打算換車時、弄個途樂開開，現在的打算就是以後弄個2.0T小車開得了；所以這些都是對高油價的無奈；最近幾年、很多朋友擱置購車意向，其實也有油價高的因素，如果咱們的油價也像伊朗那樣幾角錢一升，估計汽車市場依然會持續火爆！
只要汽車市場火爆，那麼車價走高容易、而走低難；這幾年汽車行業很冷淡，只要的因素在於飽和度（以三人為一戶、配一車來計算，咱們國內汽車保有量接近每家庭一輛）、經濟方面的影響（消費降級）、以及高油價，上述三點就是導致如今汽車市場低靡的根本原因，如果此時油價大幅度下降、能長期保持低位，那麼對汽車市場的影響則是好的，至少因油價高而擱置購車意向的朋友、會重啟購車計劃，這樣一來汽車市場會適當回暖；市場講究的終究是供求關係，買的少、賣得多，汽車價格自然不斷下跌（逐年），而如果買車的多、賣車的不變，價格就會逐漸上揚（具體要看供需的實際差異）；所以如果油價真的長期保持低價格水平，那麼汽車降價幅度會放緩、甚至會出現價格回升，低油價對汽車領域是利好的、利好則意味著價格回升！ 非專業車評
最近國際油價下跌，汽油價格降價了，之前92的汽油我加過最貴的到了6.7元/升左右，但是現在的92的汽油價格已經跌破了6元/升，不少省市的油價已經下探到了5.5元/升，那麼也就是說現在油價下跌了，加滿一箱油至少可以省幾十元左右，對於很多車主來說確實是好事，因為此前的油價基本上是上漲的，每次漲幾分幾毛的，現在基本上跌了快一塊多了，可以說是多年難遇的一次機會。
汽油價格下跌汽車價格為什麼要下跌，這完全是不同的兩個行業，雖然在使用上有因果關係，但汽油價格的波動受國際油價的波動，但汽車卻不會，看看汽車市場就能明白，有些車賣的貴有些車賣的便宜，但是今年汽車價格真的有望下跌，但不是因為油價的下跌。
我們知道最近幾年車市銷量已經呈現出疲軟的趨勢，全國的汽車保有量已經上億，很多人都已經買車了，首次購車用戶基本上消耗的差不多了，往後更多的是改善型的購車需求，看看最近幾年車企的降價幅度是越來越大了，一臺10多萬的車，降價都是一兩萬，一些20多萬的車，降價幅度都達到了3-5萬的水平，今年對於車企來說壓力更大，因為疫情影響，很多人最近幾個月的收入受到了很大的影響，有些人甚至丟了工作，那麼對與他們的購車計劃有很大的影響，現在人們的消費節奏開始變的謹慎起來，看看今年1-2月份車市的銷量，以前每月銷量上萬臺甚至幾萬臺的SUV及緊湊型轎車，基本上銷量最高的都只有幾千，不少往期熱門車型銷量甚至只有幾百臺，下跌幅度達到了80%以上。
如果要挽回上半年這幾個月失去的銷量，那麼降價賣車會成為趨勢，只有這樣銷量才會有明顯的增長。
樓盤網
告訴你車價和油價沒關係，因為你能因為油價貴賣車麼？
上聯：原油降，我不降，我和原油不一樣。
下聯：原油漲，我就漲，原油對我有影響。
橫批：中國石油。
上聯：美股漲，我不漲，我和美股不一樣。
下聯：美股降，我就降，美股對我有影響。
橫批：中國股市。
Y迎K客S松
你好
我是汽車理科生
我的答案是：不可能！
原因嘛，你自己考慮！汽油降了，是因為什麼？原材料降價了，汽車要降價，那得從哪些地方下手？簡配你們不樂意，那成本下不來，憑什麼降價？
汽車系龔同學
據估計，汽油價格下降是一個短期行動，主要是由於歐佩克(主要是沙特)和俄羅斯和美國的石油戰爭，導致石油產量在短期內急劇增加，然後油價下跌。這波浪潮過後，油價肯定會上漲甚至上漲。
汽車價格的確定不是一兩天的事情，主要是因為市場競爭和技術力量的提高降低了汽車製造成本。這與油價有關，但不是很大。
隨著技術的發展和市場需求的增加，以及國內品牌的崛起，汽車市場的競爭越來越激烈，消費者有了更多的選擇，追求性價比成為主流慢曼。為了佔據市場份額，汽車公司不斷搶佔各種細分市場。
價格優勢是同等級汽車最明顯的優勢。現在所有的汽車公司都在盡力降低成本，所以汽車降價也是形勢所迫。
SCC男朋友
三桶油的宣傳口號:國際油價漲，我要漲，我和國際一個樣；國際油價小漲，我大漲，我和國際要看齊；國際油價大漲，我飈漲，我和國際比高低；國際油價跌，我難跌，我和國際不一樣；國際油價大跌，我不跌，我和國際有差別；國際油價暴跌，我小跌，我和國際有合同；國際油價不漲不跌，我和國際要接軌。要問油價高不高，我有後臺在撐腰！不論國際油價有多低，我有一定之規地板價！要問油價降不降，各人半夜去夢想！
雲峰51
汽油降價估計是短期操作，主要是前段時間歐佩克(主要是沙特)和俄羅斯以及美國的打石油戰導致短期內採油量猛增，然後油價才下跌。等這一波過去以後，油價肯定會回升甚至加價。
汽車價格下探也不是一兩天的事了，主要還是因為市場競爭大以及技術實力提升降低了造車成本。跟油價有關係但其實不是很大。
隨著技術發展以及市場需求的增加，然後國產品牌崛起，汽車市場競爭越來越大，消費者的選擇更多了，追求性價比已經慢慢成為主流。車企為了市場佔有率，不斷搶佔各個細分市場。
同級別的車，價格優勢是最明顯的優勢。現在各個車企都在想盡辦法降成本，所以車降價也是形勢所迫。
上坡右拐
汽車本來一直都在降價
隨心所欲ke
近期汽油降價是有多種原因的。大家知道我們國家的原油，石油，汽柴油價格機制是受國際油價升降因素決定的。而汽車生產是聯通著國民經濟多產業鏈條，如鋼材，電器等等。汽車產業在當前形勢下不可能有很大幅度的降價。而汽油降價也不可能回到5元時代。有升有降是市場經濟的規律。不要大驚小怪。
王炳昌
我覺得不會，油價的波動大幾率在半年內就會回升，就算降價也是新能源車降價，而且現在新能源車的補貼減少了，因此新能源的降價也不會大。
並且汽油作為消耗品，很少人會因為汽油降價去買一臺新車，而且大部分的人都會覺得只要世界的經濟恢復了，油價就會恢復，所以不會用降價來刺激銷量
