九度十二分
首先我們說汽車作為目前來看的話，普通人所能接觸的工業化程度，最高也是最複雜的工業型產品，技術積累包括技術難度是非常大的，這需要長時間的一個研發和積累才有能力做出比較好的汽車。
我們縱觀歐洲的汽車廠商，包括美系車，最少都有幾十年的歷史，甚至有的汽車廠商已經快接近百年，這在國內是相當罕見的，要知道我們的工業體系其實是從49年之後才有所發展，這期間還經歷了很多的問題，而真正的發展鵬飛階段還要到達90年代後期。
和很多核心技術領域一樣，汽車工業領域也是存在著先天性的差距，這個差距非常龐大，也就是說需要我們很長時間的持續努力，才能夠彌補掉差距，才能夠進一步和別人站在同一起跑線上。
而汽車工業領域尤其是把三大件的複雜程度比較難，國內目前還是很少有廠商能夠在這一方面有突出的表現，發動機技術，變速箱以及底盤技術國內還是薄弱環節，雖然說口號喊了十幾年，但其實真實的工藝進步是屈指可數的。
甚至可以下一個定論，那就是在燃油汽車領域裡，國內汽車已經是沒有機會再達到輝煌了，因為本身來看燃油汽車領域就處於一個沒落時代，加上這麼多年以來，國內取得的成就實在是屈指可數，基本上沒有大的突破，也就造成了，今後也不會有太大的突破。
所以國產汽車的未來只能靠新能源汽車彎道超車，而在新能源汽車領域裡，我們又發現了一個劣根所在，很多廠商依靠國內的新能源補貼就能舒服的過日子，還有什麼心思去研發更高級別的汽車呢？
對比來看的話，智能手機領域雖然也有比較複雜的啊，像核心芯片以及其他層面，但問題在於整個產業鏈是比較複雜的，尤其是它在面向普通消費者之後，市場之龐大遠非汽車工業領域所能相比的，與此同時，更新迭代的速度也是非常之快，這就從另一層面刺激了整個產業鏈的成熟。
所以說很多手機廠商完全不需要自己去做些什麼，直接採用成熟的產品就可以了，這也降低了難度。一部分廠商則在芯片領域裡持續努力，我們發現也沒有說是多大的困難，持續投入資金就會有產出，這已經是一個必然結果。
對於汽車領域來說，投入鉅額的資金也不見得有多大的突破，這就是兩者技術難度的不同之處。事實上國內的很多汽車廠商，其實也是走著所謂小米的路線，基本上三大件都是購買國外的成熟產品。
