新一代凌派作為廣汽本田佈局A級車市場的戰略車型，憑藉全面越級的產品力一直引領A級車市場價值消費潮流，並在2019年以全年累計銷售154,053輛的優異成績，成為了更多年輕消費者的價值之選。
而在2020年，新一代凌派將迎來新的銷量“助推器”——廣汽本田中國首發1.5L第三代 i-MMD混動系統。廣汽本田凌派銳·混動的到來，不僅代表了廣汽本田將此前主要應用在中高端車型的混動技術，下探到A級家轎領域，拓展且完善了本田SPORT HYBRID產品陣營，也將進一步平衡新一代凌派在動力、油耗、空間等方面的產品力，可以說是如虎添翼，值得期待。
廣汽本田凌派銳·混動：我油耗很低，但沒犧牲動力
提起油電混動系統，可能大家第一個想到的就是豐田的THS混動系統，但其實本田在混動領域的造詣同樣不低，i-MMD混動系統更是不可小覷。此前，本田第三代i-MMD混動系統已隨雅閣銳·混動進入國內市場，並憑藉其傑出的燃油經濟性和動力表現迅速獲得市場認可，2019年累計銷量42,102輛，同比勁增125%，始終佔據中高級混動市場銷售前列。
其搭載的第三代i-MMD混動系統更憑藉先進科技魅力與節能環保實力榮獲2020沃德十佳發動機獎項，並蟬聯2019 CCPC大賽中型轎車混動組冠軍。由此看來，與雅閣銳·混動發動機同根同源的1.5L第三代i-MMD混動系統也非常令人期待。
與此前廣汽本田SPORT HYBRID陣營使用的2.0L i-MMD混動系統不同，本次廣汽本田凌派銳·混動將搭載的是更小型化的1.5L第三代 i-MMD混動系統，這也是廣汽本田首次將這套動力系統引入國內。此前國家工信部公佈的申報信息顯示，廣汽本田凌派銳·混動的綜合油耗僅為4L/100km，相比新一代凌派僅4.9L/100km的綜合油耗，更是實現大幅降低。
與搭載豐田1.8L THS混動系統的卡羅拉雙擎相比，雖然油耗成績一樣，但廣汽本田凌派銳·混動搭載的1.5L 第三代i-MMD混動系統動力輸出更為強勁。同時在空間方面，廣汽本田凌派銳·混動整車尺寸為4756*1804*1509毫米，軸距長達2730毫米，相比卡羅拉雙擎整車尺寸全面佔優。更強的動力、更大的空間配合相同的油耗表現，面對日常出行需求，廣汽本田凌派銳·混動無疑是更好的選擇。
都是混動，為什麼i-MMD能這麼豪橫？
比起豐田THS混動系統複雜的行星齒輪動力分流系統，本田i-MMD混動系統的原理更為簡單，它通過一個離合器就輕鬆的完成了不同動力之間的混動。這個離合器位於發動機與車輪之間，當離合器斷開時，發動機會直接驅動電機發電，此時，發動機提供著電機電源以及為電池充電的作用。也就是說，這套i-MMD混動系統能夠最大限度地使用電力驅動，這就使得它在行車的靜謐性上有著突出的表現。
為了讓車輛發揮出更大的空間優勢，第三代i-MMD混合動力系統在不影響車內空間的前提下，針對IPU（動力單元）進行了小型化和輕量化升級，並將IPU安置在第二排座椅下方，不侵佔後備箱空間，而這樣的設計也為車輛配重平衡做出了貢獻。同時新的IPU還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機，這樣的設計使新車整備質量更輕，並提供更好的燃油經濟性。
在工作模式方面，1.5L第三代i-MMD混合動力系統具備三種驅動方式：
EV Drive Mode（即純電驅動模式）：引擎停止工作，利用電池驅動電機驅動車輛前進。
Hybrid Drive Mode（即混合動力模式）：此模式類似於“增程電動”，此時電力來自於“發動機+電機”以及電池的混合電力，這時的車輛負荷小時，多餘電力充入電池中；車輛負荷大時，電池進行放電輔助驅動。
Engine Drive Mode（即發動機驅動模式）：車輛在高速行駛時，車輛的負荷不大，發動機通過離合器直接將動力傳遞給車輪，這時電機會視當前情況輸出動力或回收電力。
同時系統還提供了ECON模式，它可以主動控制引擎、發電機、驅動電機、空調系統從而降低油耗，以及SPORT模式，它能發揮出更強大扭矩，從而在駕駛感受上得到一些昇華。
在傳動系統方面，廣汽本田凌派銳·混動將搭載一臺e-CVT變速箱，這臺變速箱具有相當大的齒比範圍，可以在絕大多數情況下最有效的發揮發動機的動力。在Hybrid Drive Mode試駕模式下，這臺e-CVT變速箱會給予駕駛者更好的感受，讓駕馭它的人更自然，更懂駕駛者心中所想的感覺，從而實現車輛與人的全方位溝通、最終能給人傳統燃油車的加速感受。
小結： i-MMD混動系統簡單的結構成就了較低的故障率，同時實現了更好的動力、更優的燃油經濟性，大大提升了自身實力與性價比。而第三代i-MMD混動系統對發動機、電動機、電池單元都做了進一步優化，這也讓廣汽本田凌派銳·混動的駕乘體驗更加值得期待。
混動加身，讓本就優秀的新一代凌派如虎添翼
正如筆者開篇提到的，新一代凌派是廣汽本田針對A級車市場推出的戰略車型，作為一款實用型家轎，新一代凌派月均1.5萬輛的銷量已經證明它的強悍。在合資緊湊型轎車市場中，新一代凌派那承襲自雅閣的設計風格極為吸睛。在國人喜歡的空間方面，新一代凌派4756毫米的車長和2730毫米的軸距已經超越了絕大部分同級對手，而在本田“MM”空間設計理念的指導下，廣汽本田更是為新一代凌派塑造出了越級的寬享空間體驗。
在智駕科技方面，新一代凌派配備了廣汽本田更高級別車型才擁有的Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統。依託周身搭載的8顆傳感器，新一代凌派實現了帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統等智能輔助功能。同時，新一代凌派還配備了豪華8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智導互聯繫統，為駕駛者應對道路狀況及行駛時的突發狀況提供便利信息。
本次1.5L第三代i-MMD混動系統的加入，對於本就優秀的新一代凌派來說無疑是如虎添翼。此前如果評價新一代凌派，我會說：新一代凌派不是合資緊湊轎車中動力最強的，但卻是對空間、配置等實用性需求契合度最高的車。現在隨著混動系統的加入，再評價廣汽本田凌派銳·混動，我會說：廣汽本田凌派銳·混動是A級混動家轎裡動力最好、最省油的，生而強悍，它就是為“爆款”而來的。
寫在最後：廣汽本田凌派銳·混動的推出不僅完善了廣汽本田混動家族的市場佈局，更是實現了豪華混動技術下探，大大降低了廣汽本田混動車型的入門門檻，讓更多消費者用更低的價格享受領先的混動科技。同時，廣汽本田凌派銳·混動還將與廣汽本田SPORT HYBRID產品矩陣形成協同效應，強化“銳·混動”的品牌形象。憑藉著更先進的混動技術以及出色的空間表現，廣汽本田凌派銳·混動的市場競爭力也進一步增強。
看齊整理自網通社
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