如何在半個月內完成積壓的訂單？
這個問題對李華來說，是當前的頭等大事。
為實現這個目標，身為湖北紫瓏塗料科技股份有限公司董事長，他必須做出一些取捨。
坐落於嘉魚縣武漢新港潘灣工業園的紫瓏塗料，組建於2018年3月，是一家從事工業塗料開發與生產的化工企業，產品廣泛用於建築、工程防腐,以及機械五金等行業。
“目前積壓的訂單在500噸以上。”李華頗為無奈。
3月原本是市場旺季。如果是在正常年份，這絕對是公司良性發展的最好註腳。而因為新冠肺炎疫情，這些訂單成了套在公司身上的繩索：解開，就是向上攀爬的梯子；解不開，就是通向死亡的絞索。
“積壓時間最長的一單，是2月11號交付到江西九鋼的100噸塗料。”李華說，按照計劃，他們應該在正月初七左右就復工生產。但現在，已經晚了一個半月。
“塗料行業競爭十分激烈。”在這一領域摸爬滾打多年的李華再清楚不過，失去時間以致無法完成訂單，對他的企業意味著什麼。
李華告訴記者，延遲生產的這一個半月，公司支付工資、財務費用近60萬，這還不包括市場銷售的損失。他說，去年3月份公司銷售了1000多噸產品，產值800萬元，目前測算，今年3月連去年同期的一半都無法實現。
幸運的是，儘管晚了40多天，儘管過程比較曲折，但公司終究是運轉起來了。
“目前已有50人上班，每天能生產約40噸塗料。”李華說，在工業園的協調幫助下，來自於湖南安鄉的技術、管理人員和普通工人，通過自駕或大巴，全部返回了工作崗位。
在一棟庫房門口，一輛叉車將塗料抬運到貨車車廂高度，再由幾名工人一桶桶碼放整齊。
“這單是發往南昌的，有32噸。”李華說，恢復生產後，現在最大的問題是運輸：車難找、運費高。
李華進一步解釋說，由於湖北是疫情重災區，物流行業還未恢復正常，貨車很難找；即便找到貨車，因為是從湖北發出的車，司機會被隔離，所以直接推高了運費。
“運費上漲幅度超過30%。”李華說，前幾天公司發一車塗料到西安，運費是7000元，而以前最高不過5000元，“這些成本全部由我們承擔。”
稍微能讓李華安心的，是公司生產所需的溶劑油、鈦白粉、樹脂等大宗原料的庫存比較充足。
“還有約800噸庫存，按一比一的比例算來，還可以生產800噸塗料。”李華指著原料庫房告訴記者，這也是他堅持完成訂單的底氣。
即便如此，這些庫存也只夠生產20天。如果20天內全國尤其是湖北還不能全面恢復正常，那時原料短缺又將衍生出更多問題。
但眼下，李華最掛心的還是積壓訂單的消化。
“誠信是立人、立業之本。”李華說，“現在的生產是不計成本，全力保市場、保生存。”他說，這既有道德的考量，也是企業求生存、求發展的需要。
500噸訂單，完全消化掉需要兩個星期。李華在慎重考慮後，暫時推掉了新的訂單。
這將是李華忍受煎熬的兩個星期，也是他積蓄力量的兩個星期。
生產車間裡，工人們各在其位、各司其職。也許他們已經感受到了訂單壓力，但卻沒有被這種壓力影響。
一桶桶塗料被灌裝、打包、轉運。一切忙碌而有序。
“技術、管理隊伍是企業的第一資源。組織生產也是穩定員工、避免流失的最好辦法。”李華說，公司備足了口罩、酒精、測溫儀等防疫物資，嚴格執行測溫登記、分餐、分房等各項防控措施，“保證他們的安全，就是保證公司的生產力。”
“可以預見，這場疫情將讓行業重新洗牌。我們現在能做的就是把企業辦好，拿出擔當來，帶好隊伍，挖潛力、挖市場。”李華用一句話做了最後總結：“是危機也有機遇，我們要抓住它。”
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