自主3強的長城汽車和長安汽車早已佈局中大型SUV,其中長城汽車的哈弗H9上市最早，剛上市時生不逢時，月銷量保持在幾百臺左右，2019年改款升級後哈弗H9銷量有所提升，平均月銷量1千餘輛，再說長安CS95現在月銷量也就幾百輛，那麼吉利汽車要上中大型SUV面對哈弗H9和長安CS95可有戲？
吉利汽車目前已經佈局轎車和SUV以及MPV領域，加上新能源品牌幾何汽車，產品系列十分豐富，剩下的就是細分市場了。SUV市場一直都是車企的必爭之地，吉利汽車的SUV細分市場還差中大型SUV，所以吉利豪越就來了，它應該隸屬於“越”之輩。
吉利豪越前臉部分還是有點漣漪格柵的味道，只是變得更加扁平化，加上更加簡潔的黑色LOGO，處處透漏出高端大氣的氣息，非常貼合豪越豪華的氣質。
76顆LED組成的矩陣式大燈可以根據車身高度，行車速度，方向盤轉角以及道路上其它車輛的光照情況，在水平和垂直兩個方向上調節光軸。這樣的LED大燈確保駕駛者視野的同時，也避免影響到其他交通參與者。
吉利豪越車身尺寸方面，長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。而哈弗H9的長寬高分別為4856/1926/1900mm,軸距2800mm。長安CS95的長寬高分別為4949/1930/1790mm,軸距為2810mm。三車對比豪越軸距稍長，但又比哈弗H9和CS95外觀看起來略小一點。
吉利豪越內飾中控看起來和吉利ICON有點像，倒“8”字立體效果，極簡風格，懸浮式中控大屏，60英寸的全景大天窗，方向盤和檔把設計也有吉利ICON的感覺。
吉利豪越未來提供5座和7座車型，主推5座車型，競品哈弗H9全部為7座車型，而長安CS95則為5座和7座都有，針對目前消費者的需求來講，中大型SUV還是要買7座的，後排兩個座位不用也可以放平，如果到用時需要7座而沒有就有點尷尬了，畢竟是大中型SUV。但願吉利汽車可以同時推出5座和7座車型，給消費者更多可選空間，不要先推5座，隨後再推7座車型。
關於動力方面，目前吉利汽車並沒有太多透漏豪越的動力信息，但根據工信部申報信息顯示，吉利豪越將搭載1.8T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為135kW和130kW。也不知道最後吉利豪越會匹配什麼樣的發動機，但如果真是以上兩款發動機，相比競品哈弗H9和長安CS95的2.0T發動，發動機最大功率分別為165kW和171kW，幾乎為碾壓式，吉利豪越毫無勝算。
另外，中大型SUV沒有四驅車型，也不知道吉利方面是如何考慮的？依稀記得長安汽車剛推出CS95時，正是廣汽傳祺GS8賣的最火的時候，月銷量超過了萬輛，而購買廣汽傳祺GS8的客戶主要為四驅用戶，加上GS8變速箱供應不足，廣汽傳祺GS8也是一車難求，而CS95上市後初期就沒有四驅車型，錯失最佳時期，當上了四驅車型後，廣汽傳祺的變速箱問題也解決了，誰還再買外觀顏值輸於廣汽傳祺GS8的長安CS95，這或許就是宿命，長安汽車後悔已晚。
相同的案例還有很多，當年廣汽集團整合長豐和三菱後組建廣汽三菱品牌，廣汽三菱第一款車型勁炫，是一款小型SUV車型，廠家方面在做市場調研時，關於勁炫兩驅車型和四驅車型佔比問題，調研結果是四驅車型佔比高，兩驅車型佔比少，投放市場後的結果是購買兩驅勁炫消費者多，四驅勁炫少，然後經銷商等了這麼久，終於有車了，每家幾百臺勁炫，兩驅賣的很快，而四驅車貴財務成本高還賣不出去，最後的四驅勁炫終端可以優惠到現金4-5萬元，結果就是傷了經銷商的心，壞了廣汽三菱的品牌的聲譽，廠家收穫的全部為負面信息。
廣汽三菱因為勁炫車型四驅和兩驅車型生產配比問題教訓夠深刻吧！但剛剛好了傷疤廣汽三菱就忘了痛呀！第二款新車帕傑羅勁暢就要上市，這次也不知道有沒有做調研，直接兩驅車型佔比超過四驅車型，結果是終端消費者需要四驅車型，初期全部為兩驅車型，導致每家4S店首批帕傑羅勁暢庫存一年也沒賣出去，當然最悲劇的就是經銷商，現在首批經銷商全部關門倒閉了。
寫在最後，吉利豪越即將推出，中大型SUV是向上的標誌，是車企的必經之路，當年的哈弗H9就是這樣，不計較月銷量，也要保持哈弗H9的生產線不停，不過這樣的損失有多嚴重，也只有長城汽車自己知道罷了。期待吉利汽車方面做好前期的準備工作，特別是新車四驅車型和兩驅車型的問題，這樣吉利豪越未來大麥不成問題。
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