王鍇誠
我們這邊普拉多肯定比5系要好，結婚人家用27和400的非常多，這輛車外表一樣，一般人不懂，但是結婚用寶馬的，都是七系起步的，沒人用五系的，
語過添情59286063
16年3月買的霸道。那會想著天馬行空，高原隔壁，上山下海，長途穿越，後來被生活苟且了。平時開的太累，市區起步剎車像開船。19年1月換530，除了上馬路牙子不太利索，其餘太舒服了（相對霸道）。都不是啥面子車，要面子起碼750往上吧。不要想當然，想好什麼適合自己。老實買個轎車開，想玩買個二手帕傑羅，lc120，二蛋也成，兩把鎖起步，加法蘭，升高，換避震可勁造花不了多少錢，可尼瑪玩的就老開心了是不？！
快慢機m
面子都有，主要是你想讓兄弟上你的車還是姑娘上你的車。
霸道，作為硬派越野的實力代表，開出去在兄弟圈裡絕對嗷嗷有面，別人過不了的河你能 過，別人翻不過的山你可以，跋山涉水我最強。但是有一點考慮：你生活的地方真的有這麼複雜的路況在等著你嗎？
寶馬5，不是很豪華的“豪華車”，在大城市不敢說，二三線城市絕對有面，開出去再也不會有不懂車的把王總叫成小王，開出去接女朋友也不會被人叫“破豐田”，我想更多的年輕人在選擇的時候會選擇寶馬5系。
說到底，一個硬派SUV，一個城市豪華車，本身就沒有對比的價值，也沒有一個準確的衡量標準。開5系的不會因為一個停車位上馬路牙子，開霸道的也不會沒事出去炫豪車。
但現在，越來越多的人懂車，霸道再也不是姑娘們眼中的“破豐田”，看最近很火的阿拉善姑娘們就知道了，越來越多的姑娘也喜歡越野，或者喜歡有越野的男人，在這方面寶馬5系競爭力正在下降。
還有一個問題，關於二手市場保值率，霸道是碾壓寶馬5系。有一句話是：
“春風得意的時候，買個霸道，陪你笑傲人間
虎落平陽的時候，賣了霸道，陪你東山再起”
這就可以看出霸道的保值率了。
最後總結一句，不管是霸道還是寶馬5系，都已經到達了大部分人的人生巔峰，開哪個都有面，只不過看你的需求不同而已。
波波嘚車
基於中國的基本國情，關於“面子”的奧義有兩點：
1. 大家都認得它；
2. 大家都知道它貴。
至於其他的，我們最後另說。
第一點：大家都認得它。
雖然中國是第一大汽車產銷國，但國內依然有大批朋友認不全車標，更不用說是什麼系列了。關於“認識”的調查比較困難，我們換一個方式，拿百度指數來對比下，看看它出現在大家的視野中的頻率有多高，這能側面反映出大家對它的認知度。
能看到，寶馬5和豐田霸道的搜索指數差不多，2011年至今，兩位不相上下，各有勝手。在2015年8月~2016年11月這段時間，豐田霸道搜索指數還出現了大幅增加。不過回看歷史，短時間內的大幅波動很可能與當時豐田霸道的停產風波有關。
當然了，以上這些只能代表在城市範圍內，以中年、年輕人為主的人群的認知情況。如果是中老年人，或者您到郊區去，寶馬5系的認知度還是要更高一些。
第二點.：大家都知道它貴。
五菱宏光的認知度也很高，但沒人拿它當豪華車，說明“貴”也很重要。寶馬5係指導價42.69-64.39萬元；豐田霸道指導價：43.58-60.48萬。價格區間基本重疊。
雖然霸道掛的是豐田標，但看到這款車的朋友不會把它當以家用為主的豐田系品牌看待，單這個體型還是能壓住50萬的售價的。所以關於“貴”的層面，這兩位也基本是平手。
不過除了豪華越野車外，絕大部分偏越野的車型都很難給大家豪華感（主要指的是配置豪華感）。豐田霸道就是這樣的車型，內飾很樸實，注重的是全路況表現。相比之下，寶馬5系會更契合大眾的豪華感認知，更有商務氣質。
所以，如果是以城市內使用為主，寶馬5系還是會更有面子一些。如果是兼顧越野環境，或者是經常出入越野圈子，霸道肯定會給你掙到更多面子。
東拉西車
首先兩臺車得市場佔有率保有量都很好，同時車的售價也有所交叉，至於哪個更有面子，我覺得是寶馬五系。
原因：不懂車得人一定覺得寶馬更好，高級感，豪華車，泡妞，兜風都有面子。
懂車得人也不一定覺得寶馬有面子，畢竟價格相差不大，兩款車對比就看自己用車需要。
城市用車寶馬五系更有優勢，乘坐駕駛都是比較舒適得，油耗也低，就是維修保養貴。
偶爾鄉村土路用車就選擇霸道吧，這個比較實用，維修保養也便宜很多
獨立旅行設計師阿鋒
寶馬（不是五系），普拉多（頂配）我都有，出去玩或者遠途開普拉多，市區開寶馬。兩者沒有什麼可比性。普拉多是工具車，而奔馳寶馬這樣的車才展現一個人的品味。普拉多粗糙，你要西裝革履開普拉多，看上去挺怪異；ABB精緻，西裝革履開挺配的。一句話，普拉多上不了大雅之堂。如果是第一輛剛需車，還是要綜合考慮，推薦買abb吧。第二輛車再完全根據自己喜好添置越野車還是別的什麼車。 我買普拉多覺得還是有點後悔，因為現在到處路況都很好，很少用到它的越野功能，應該買輛四驅的mpv，出去玩的舒適性遠勝普拉多。
DonaldChun
下面小編詳細回答一下寶馬5系和霸道哪個更值得入手？
一位巨人就曾說過—假設買車不是用來裝逼的，那麼將毫無意義。普拉多原來叫做霸道，本來挺好挺霸氣的名字，後來在豐田的花式作死下，成功激怒了國人，當時被罵的比落水狗還慘，豐田當時邊抹眼淚邊改名，把霸道改為普拉多，這才被國人放過一馬。
開寶馬，坐奔馳。寶馬主打的亮點就是運動，所以五系的車身線條規劃的很有力量感。最重要的還是寶馬這個品牌的崇奉加成，儘管普拉多和五系算下來落地價格沒啥不同，但畢竟豐田是一個布衣品牌，寶馬則是個豪華品牌，聽起來還是寶馬多多少少的更有體面點的。再來依據用途來談談，普拉多自打一出生，它的任務就是為了越野，生下來就是為了奔波風塵的。
同是緊湊型平臺，SUV往往會增加底盤用料，增加車寬，行駛品質往往好於緊湊型MPV，而且MPV在一些極端的路面狀況下的通過性也沒有SUV具有優勢，畢竟國內爛路還是不少的，MPV的視野雖然高於普通轎車，但與SUV相比較還是差一點的。
寶馬5系的優勢：
1、重心低操控好，高速行車更穩定，彎道極限也更高，相對安全性高些
2、平臺等級比同價位SUV高，底盤綜合素質往往更好
3、車身低，外形更流線形，風阻係數低，高速的油耗往往更低，風噪也更小
4、三廂設計，相對兩廂的SUV車身的噪音往往更好
5、雖然垂直空間可能不如SUV，坐姿較低，後排乘坐實際上舒適度要好於SUV
普拉多的優勢：
1、後備箱空間較大，常規容積就已經大於三廂轎車，加上兩廂的構造，放到後排後可以拉大件，比起一般兩廂轎車來說，還能拉一些更高的東西比如自行車，傢俱，嬰兒車
2、垂直空間更大，坐姿高，腿部舒適度高一些，頭部也更亮敞，視野相對更好
3、離地間隙更高，車身短，接近角和離去角都更大，通過性更好，方便隨時隨地停車
4、雖然SUV平臺級別低於中級轎車，但是一般針對複雜路況強化過底盤，行車綜合質感雖然沒有中級轎車好，但往往比中級轎車更有厚實感
5、中低速相對安全一些，因為車身高，與轎車的中低速碰撞中佔便宜
總的來說這兩輛車毫無疑問都是好車，具體要選哪一輛仍是要先看使用環境再來下定義，當然了，假設是要我選的話，這倆我都不會選，倒不是價格原因，哥不差這四十幾萬，哥差的是四十萬。
全民加油惠
我也是這兩個車選擇，最後提對18款3.5後掛，落地54.2萬，除了提速慢點其他完美，油耗11.5
GM2099
二十年前我選寶馬 現在我選霸道！
隨著現在人們的生活水平提高，消費能力也越來越強，曾經在我們眼中的豪車寶馬，也越來越落於平常。信息化的發展下，各種自媒體應運而生，讓我們能夠接觸到各種各樣的豪車。曾經在很多人眼裡豪車三件套的BBA，價格車型也越來越親民。一輛寶馬1系，價格在/15-16左右，甚至還不如大眾。所以說現在的寶馬的豪車氣質已經大不如前。
而再看霸道，雖然也是進入中國市場幾十年的老品牌，老車型的。但是大家都懂，二十年前買霸道的，不是老闆就是富二代或者是越野發燒友。而現在開霸道的更多的是一種情懷，不在乎油耗，不在乎老式的外觀。你開霸道出去，大家更多的是認為你是對生活品質有追求的人。當然比開寶馬更有面子。
天地極速
說到面子的話，寶馬的品牌效應要比豐田高很多，但是如果考慮後期保養費用和保值率的話，還是霸道好一點哦，而且這兩款也不是一種類型，沒什麼可比性，霸道適合越野，走惡劣路況沒有問題，寶馬5系就是典型的城市轎車了，基本在市區，走一些坑坑窪窪的路，車主肯定心裡提心吊膽吧，畢竟愛車有點磕磕碰碰都心疼的要死。
現在霸道起步價是39萬，現在行情還是很穩定的。排量2.7L。4.0L排量要55萬多點哦。
配置：2氣，17鐵輪，7座絲絨座椅，腰部支撐，手動空調，鹵素大燈，電動摺疊後視鏡，黑色後視鏡、門把手、中網），尾翼，轉向邊燈,全時四驅，胎壓檢測，後四倒車雷達。
