次此新冠肺炎無疑對當前中國經濟造成很大的衝擊，各行各業都帶來很大的衝擊。汽車行業本身就是一個關聯性十分緊密的行業，牽一髮而動全身，經過此次疫情，汽車行業將會是如何呢？
疫情爆發的城市---武漢是我國六大汽車產業集群發展城市之一，聚集了東風乘用車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用五大整車企業。整車廠吸引了大量零部件企業的集聚，涵蓋底盤、變速箱、車身、電子、內外飾、玻璃附件等主要零部件，在疫情的影響下各大零配件生產企業無法復工生產，然而持續的停產不光對武漢本地區的整車廠形成衝擊，也會通過產業鏈對上下游其他國產主流的整車製造企業造成一定影響。近些年來中國的發展之快，尤其是汽車行業發展之迅速，伴隨著快速崛起的零部件生產企業在世界汽車產業鏈中也佔有著一席不可或缺的地位，日本、韓國等一些汽車製造業也受到一定衝擊。
有關數據顯示全國除湖北外企業平均復工率超過95%，復工復產呈現有序推進、積極向好態勢。但當下仍面臨的人員流動的“痛點”；物流運輸的“堵點”；中小企業現金流的“斷點”；原材料供應的“卡點”以及復工後的防疫物資不足的“難點”。國家也相繼出臺了一些政策極力解決以上五個點。工信部跟湖北省的聯防聯控機制、和湖北省的工信部門以及各市州進行了對接和溝通，希望把汽車產業零部件作為優先復工復產來考慮，來支持。從目前來看，湖北省內的汽車零部件企業，已經在有序復工復產了。湖北省武漢市的兩家整車企業也已經啟動復產了。中國汽車產業的復工復產工作在有序推進。
那麼同樣疫情對4S店汽車銷售造成很大影響，這對2019年本就處於嚴寒的汽車行業又是當頭一棒。但是由於疫情期間政府出臺的交通限制以及對私密空間的重視，也勢必會促進汽車銷量在疫情結束後暫時得以釋放，汽車銷售市場或迎來一個小高峰。單來說，疫情的出現從很大程度上影響了人們的消費心態，很多人擔心乘坐公共交通工具會增加感染新冠病毒的概率，因此在解除封鎖之後，對私家車的購買慾望比以往任何時候都來的更為強烈。加之政府出臺一些優惠鼓勵政策汽車，疫情結束後汽車銷量或許會穩步回暖。
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