璧山城173城消息一個關於重慶江津的交通建設消息，成渝鐵路重慶站至江津站段改造進入施工圖審核。成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程施工圖審核已由中國國家鐵路集團有限公司和重慶市以《國鐵集團重慶市人民政府關於成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2019〕362號）批准建設，項目業主為重慶鐵路投資集團有限公司委託中國鐵路成都局集團有限公司重慶鐵路樞紐東環線指揮部代建,項目出資比例為項目資本金為批覆投資50%由重慶市出資，剩餘資金由重慶市負責融資。計劃工期36個月。
據介紹成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程位於重慶市主城區內。 既有成渝鐵路建於1950-1952年，位於四川、重慶兩省市境內，線路由成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽、資中、內江、隆昌後折向正東，過永川后向南經白沙站折向東北，沿長江北岸抵達重慶市，是中國西南地區第一條鐵路幹線，於80年代末實現電氣化。
既有成渝鐵路江津至重慶站段線路長度65.080公里。 改造後左線長度60.869km，右線長度60.738km。其中利用既有線長度31.225km，改建既有線長度19.237km,廢棄既有線長度14.618km；並行地段長度44.621km，單線繞行地段長度6.232km，雙線繞行地段長度10.016km。全線改建車站7個，新開車站6個，線路所2座。
另外預留江津動車所1座，新建黃沙溪停車場1處。正線橋樑長度3.114km，新建隧道長度7.240km，橋隧比重17.01%。 本項目的建設是軌道引領城市發展的具體體現，其建設對於充分發揮重慶主城核心區對外圍城市組團、主城區對江津區的輻射帶動作用，統籌城市建設與鐵路發展，實現大都市區一體化、同城化發展具有重要意義和作用。
主要技術標準鐵路等級I級。正線數目為雙線。 旅客列車設計速度80公里/小時、困難地段限速60公里/小時。客貨共線地段10‰，僅運行動車地段一般20‰，困難30‰。 最小曲線半徑一般600m、困難500m、特別困難地段與既有線匹配。
牽引種類電力。機車類型SS3、動車組。 牽引質量2700噸。到發線有效長度客車線450m，貨車線750m。 閉塞方式為自動閉塞。
目前階段主要進行到了施工圖圖紙審核，施工圖預算審核，重大設計方案調整的論證和評審，設計變更辦理等。
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