較為個性化的入門級別的合資SUV車型是近幾年來年輕消費者普遍追求的車型，部分車企也將一些功能性的賣點設計得更為年輕有活力來吸引消費者，更為重要的是價格方面也是大多數普通工薪階層所能承擔的。比如我們今天槓上本田XR-V的奕歌就是這樣一款具有壓倒性優勢的好車。
要說奕歌上市的時間並不算長，對比已經上市5年多的本田XR-V，奕歌只用了1年的時間就在市場上站穩腳跟。
兩者價格方面相差不大，奕歌能在這麼短的時間內成為新的爆款跟其搭載的動力有很大的關係，奕歌入門級的車型是1.5T的發動機搭配6MT的變速箱，其餘車型在傳動方面都是CVT變速箱，這樣的動力組合不僅具有運動的屬性，油耗也能大大降低。
再看XR-V的動力，低配是1.5L的地球夢發動機，傳動方面跟奕歌一樣，高配版本採用的是1.5T發動機。本田一貫都是以發動機聞名，但是這次的動力表現對比奕歌卻有點遜色，動力輸出強勁的奕歌，熱效率能達到37%，在凹凸不平的路況上表現平穩，對於震動的過濾效果是很棒的，通過性以及公路性能都比同級別的SUV車型更為出眾。
奕歌銷量如此好，發動機作為一個很重要的因素之一，還有更關鍵的是運用在發動機上的四驅系統--S-AWC超級控制系統。這款源自賽車的-S-AWC系統相信很多消費者是相當熟悉的，這款系統提供多種模式，能應對複雜的不熟悉的路況，在經過沙地、泥地、雪地等溼滑路面都能輕鬆應對，並且脫困能力也是相當不錯的，喜歡戶外活動的駕駛者能在不同的路況中感受不一樣的駕駛樂趣。
AYC系統的加入也讓S-AWC系統在操作中表現完美，提高車輛在溼滑路面的摩擦力，並且蜿蜒的山路更是AYC最拿手的看家本領，在彎道行駛時能充分保持車身穩定，抓地力非常強，在行車安全方面作出了很大的貢獻，相對於全系沒有四驅的XR-V，奕歌的四驅系統可以說在駕控性能方面具有壓倒性的優勢。
另外，奕歌的外觀以及副駕駛座位採用皮革包裹、頂配換擋撥片的設置也增強了整體的運動感，相比之下，奕歌無論是在運動還是個性方面都營造得相當不錯。
總的來說，奕歌的表現略勝一籌，而且在價格、優惠方面奕歌也最大限度向消費者讓利，目前購買奕歌可享十重禮”優惠政策--購車贈送座艙防黴抗菌空調濾芯，還有5年或10萬公里超長質保，防疫工作人員享價值7500元終身免費常規保養，置換補貼最高可達6000元等等，終端現還有兩萬元左右的優惠。不知對比之下，你會如何選擇呢？
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