北京之音
油價只是其次，最可惡的是為了罰款的罰款，還有年檢，交錢了還憋屈，。
地主66
如果石油能繼續降價，國人消費得起，肯定會去買汽車的，現在的油價多高啊？很多時候公升油價都在6塊錢到7塊錢左右，我說的還是92號汽油，這對一般的家庭是消費不起的，一般家庭是能買得起車，卻用不起油，這才是一種常態。
自新冠病毒蔓延持續以來，國際油價受到了很大的影響和衝擊，國際原油價格一度走低，可是反觀我們國家的油價，沒有人們預想的降價多少，國際石油130美元一桶的時候，我們的油價每公升6~7塊錢，現在國際油價降到了30美元一桶，可我們的油價還在6塊多。感覺變化真的不大。
用得起車的還在用車，買不起油的，還是不敢買車，如果國家真的同意油價降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能達到普通百姓接受的價格，接受得了，肯定都會買車，接受不了，也只能望洋興嘆了。
雨化晨露
我們先來看一下一條最新新聞，其中有國家對於油價形成機制的最新表態。
3月16日晚間新聞，第31號《中央定價目錄》自2020年5月1日起施行。
但是，成品油價格暫按現行價格形成機制，根據國際市場油價變化適時調整，將視體制改革進程全面放開由市場形成。
也就是說當前兩週一調、有40美元地板價的成品油形成機制短期內不會改變。
也就是說，油價是和國際油價掛鉤的，但是有一個地板價，這個地板價短期內還無法取消，也就是說“國家同意油價大幅降價”這個前提目前是看不到的。
但是即使油價完全市場化，現在油價非常便宜，估計汽車還是賣不動，因為汽車賣不動不是看油價的，而是看人們的消費能力和消費意願的。從2019年開始汽車銷量就開始大幅下滑，當前受疫情影響，更是如此。人們購買汽車的意願短期內無法恢復。
我國2019年汽車，包括新能源汽車，產銷情況如下：
不只我國汽車銷量受到影響，美國汽車銷量2020年也將受到疫情較為嚴重的影響。摩根斯坦利進行了如下預測。
所以，預計2020年對於汽車行業來說，依然是艱難的一年。
美天然氣觀察
就是油價降價了，都不想買車的，因為我看到了很多人買車後就後悔了，原因是買得起，養不起，年檢又不容易過。買了還是一個麻煩事。
山林農夫1
不買車的原因不止是油價高的原因，還有亂罰款、不合理限速、限行、車輛年檢……，上面這些問題不解決，絕不買車。
雄鷹翱翔天地間369
買不買車和油價沒有什麼關係，真正百姓不原意在買車原因我相信一定是現在汽車市場套路太多，每年驗車，15年不管你的車狀如何就要報廢不報廢就一年兩次驗車，所謂的排放標準來的太快。
老馬33511428
汽車賣不動只是相對於主機廠的產能來說而已，主機廠會根據市場來調整產能。汽車一個工業整合度非常高的產品，它不僅僅代表汽車這一個產業，車企衰敗，那就是百業待興。還有，國家不會大幅下降油價，中國的進口原油有兜底政策，國家的油也是有成本的，各種稅收一起才有的油價，油便宜了，國家沒有稅收，一樣是百業待興。
嘯傲江湖丿
中國的汽車主要是交警罰款太多了，
用戶8793070130324
現在的國產車質量不行，粗製濫造。
