众所周知，我党在抗日战争中领导的主要军事力量，是由红军和南方抗日游击武装改编的八路军和新四军。但人们对这两支部队的了解程度不尽相同，因为八路军无论是在兵力规模上，还是在抗日经典战役的名气上，都比新四军要大、要强。
当然，新四军也打了很多著名的战役战斗，车桥战役就是其中之一。新四军经此一役，让嚣张不可一世的日本人也承认：日军无可挽回的败局就此开始了。
日军修建的碉堡
从1944年开始，日军为了挽回失败的命运，仍在做最后的挣扎。他们试图打通中国腹地的交通线，从华中地区抽调部队南下，而驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足，被迫收缩防区，加强对沿海地区的控制。
新四军为改善苏中地区的敌我斗争态势，并打通苏中、苏北、淮南、淮北地区的战略联系，决定于1994年3月上旬发起车桥战役。但车桥作为军事要地，位于日军第64师和第65师的结合部，是日军必守之地。车桥镇的四周，日军建有大量的碉堡群、土墙等防御建筑。这对于缺乏攻坚重火器的新四军来说，并不是那么好打。
这样一块硬骨头，该怎么啃？面对困难，粟裕没有动摇决心。他认为，攻打车桥是一步险棋，也是一招奇招。首先，新四军如果成功夺取车桥，便可以将自己的根据地连成一片，同时迫使日军放弃大片地区；其次，车桥是日军部队经营多年的军事要地，工事坚固，兵员集中，日军很容易轻敌，给新四军突然袭击创造了条件；最后，粟裕在仔细勘察车桥附近地形后，发现该地地形很利于发动突然袭击。
粟裕
思量再三后，爱出奇招险招的粟裕，最终决定夜袭车桥，并制定了我军擅长的“围点打援”战法。3月3日，新四军先是给日军来了一招“声东击西”，在车桥南线的东台三仓地区对日军发动小规模的作战，有效起到了牵制和麻痹敌军的效果，为3月5日发起的车桥战役作了铺垫。
3月5日凌晨，车桥战役打响，日伪军被我军的枪炮声惊醒，但还没有来得及组织有效抵抗，新四军就利用车桥外围据点间的空隙，迅速穿插而入，对驻守车桥的日军据点进行攻坚。日军从一开始就处于被动的局面，这样一来就全线崩溃，据点之间的日军各自为战，没有形成有效防御。担任主攻任务的3旅7团兵分两路，分别从南北两方夹击车桥。在夜色的掩护下，7团的干部战士很快攻进了镇子里，开始分割包围日伪军的营地。经过短暂激烈的巷战之后，日伪军死伤大半，残余的守军开始撤退，退到大碉堡中去了，准备做最后的垂死挣扎。
车桥战役经过油画
同时，新四军在芦家滩一带的打援战斗也打响了。芦家滩南边有一个小河，宽约20多米，水流十分湍急，河岸也很险。当车桥的枪炮声传到淮安，日军立即集结了约700人的队伍，乘坐汽车向车桥方向急行军而来。当敌人进入新四军打援部队事先准备好的伏击圈，新四军利用有利地形，对日军增援部队发起了猛烈的攻击，打退了他们一次次冲锋。这伙日军似乎接到了死命令，不惜一切代价向车桥方向增援。据新四军老兵回忆，阻击敌军的部队甚至与日军进行了白刃战。这群日军被新四军死死拦住，其他几路日军也同样如此，均被阻拦在车桥镇外围。
新四军拼死阻击增援日军
新四军打援部队英勇顽强战斗，将外围赶来增援的敌军死死拦住，为车桥大捷做出重大贡献。据统计，车桥镇内敌人的53座日军碉堡被新四军拔掉，同时击毙了日军大队长以下军官及士兵共计465人，俘虏24人；同时击毙了伪军480多人，俘虏168人。
车桥战役的捷报传到延安，新华社进行了广播，赞扬新四军打了一个大歼灭战。同时，八路军也发布公报说，
车桥战役在抗战史上，是1944年以前我军在一次战役中俘虏日军最多的一次。日军后来也承认，车桥战役标志新四军反攻的开始，日军从此走向失败。【深耕战争史，弘扬正能量，兵说欢迎各方投稿，私信必复】
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