航空業堪稱疫情下最苦逼的行業，沒有之一。
一則，航空業利潤微薄。以國內最大的航空公司南方航空為例，2014-2018年南方航空的淨利率分別為1.64%、3.45%、4.4%、4.64%、2.08%。
二則，疫情衝擊下，航空業收入銳減，過去多年積累的利潤一朝喪盡。3月5日，在美國等其他國家尚未採取嚴厲管控措施的背景下，國際航協（IATA）就曾預計，疫情會給全球航空業造成1130億美元的損失，佔全球航空業收入的20%，如今疫情肆虐，損失恐怕更多，過去多年積累的利潤可能一朝喪盡。
利潤微薄+收入銳減的結果就是大量航空公司可能破產。
3月5日，主營英國國內支線的Flybe公司宣佈破產，是第一家受疫情影響而倒閉的航空公司。
國際知名航空業智庫亞太航空中心（CAPA）更是悲觀的指出，疫情會使得大多數航空公司在5月底之前破產。
這是危言聳聽嗎？不是。
在歐洲，北歐航空公司宣佈裁員1萬人，佔員工總數的90%。挪威航空則裁員50%，並表示，公司距離現金流枯竭僅有“數週”。
在美國，達美航空等則通過削減資本開支、暫停招聘、鼓勵員工自願休假、暫停股票回購等措施節約現金流。另據媒體報道，美國的航空公司正在集體尋求超過500億美元的政府援助，是9·11時期的3倍。
整個行業一片悽風苦雨，已經有很多航空公司或走在破產的邊緣，或處在債務違約的前夜。美國四大航空公司跌幅均在30%以上，跑輸標普500指數。不知道持有大量航空股的股神巴菲特咋想？
航空業日子不好過，上游的波音和空客日子同樣難過。
2月份，空客沒有獲得任何新訂單；波音雖獲得了18架新訂單，但卻有46架訂單被取消，淨訂單數量為負，比空客還要慘。航空業危機向飛機制造商蔓延已不可避免，不知這是不是中國大飛機的機會？
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