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以後比亞迪電池或不再叫“比亞迪電池”了，而是有了全新的稱謂：弗迪電池。
比亞迪電池業務拆分輪廓已逐漸清晰，未來，弗迪電池將成為比亞迪股份電池業務品牌，而“比亞迪電池”品牌或將退出。為進一步加快新能源核心零部件的對外合作，3月13日，比亞迪對外公佈了其“弗迪”品牌戰略。
據瞭解，目前比亞迪旗下有5家弗迪系公司，分別為：弗迪電池有限公司（以下簡稱“弗迪電池”）、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司和弗迪模具有限公司，經營範圍也分別為動力電池、車用照明、汽車電子、動力總成、白車身及零部件焊接生產線等。
比亞迪對外宣佈其“弗迪電池”品牌，或釋放出其鋰電池業務拆分已經取得積極進展，未來獨立上市或能如期進行，也將為其電池外供掃除更多疑慮和障礙。
壯士斷腕拆分路
2015年，我國新能源汽車產業在財政補貼刺激下大爆發的時候，比亞迪憑藉電池優勢，迎來了難得的發展機遇期。2016年比亞迪董事長王傳福在接受媒體採訪時曾表示，“越來越多的車企開始逐漸意識到電池業務的重要性，我判斷，未來所有造新能源汽車的企業都會有自己的電池工廠，比亞迪的電池暫時不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領域的領先地位。”
這種判斷對比亞迪電池產業的發展影響是巨大的，在當時電池生產出來就能賣出去的年代，不外供電池不僅侷限了自身的發展，還給對手創造了機會。時間來到2017年，成立僅7年的寧德時代憑藉與多家國內新能源車企合作，搶走了比亞迪連續多年的全球鋰電池冠軍寶座。隨著越來越多的整車企業向電動化轉型，對動力電池需求量呈幾何級增長，看著曾經的追趕者寧德時代，超越比亞迪之後雙方差距更是越拉越大，此時的王傳福也動搖了。
2018年3月，比亞迪鋰電池事業部副總經理沈晞向外界透露，比亞迪已經啟動動力電池業務的剝離工作 ，預計2018年年底或2019年年初會拆分完畢。
“客戶需要一家獨立的、財務透明的供應商。比亞迪想要對外供應電池，就需要成立獨立的公司。”比亞迪副總裁何龍的這番表態不僅透露出比亞迪電池要外供，還要徹底消除其他合作伙伴的疑慮，態度可謂堅決。
隨後，同年12月，王傳福在接受彭博社採訪時也透露，比亞迪計劃將旗下汽車電池業務分拆為一家獨立公司，並預計會在2022年前後獨立上市。
自2018年以來，比亞迪通過多種渠道向外界傳達電池業務拆分獨立的消息，並積極與國內外整車企業尋求合作，推動動力電池業務外供。
“弗迪”為何物？
據比亞迪介紹，“弗迪”二字取自《詩經·大雅·桑柔》的“維此良人，弗求弗迪”，寓意為誠實有信，踏實精進。通過此寓意也可以看出比亞迪對“弗迪”品牌的寄託與希望。
事實上，
比亞迪啟動電池業務拆分後，最初成立的電池公司並不叫弗迪電池，而是“眾迪”，比如2019年5月份成立的深圳眾迪鋰電池有限公司、惠州眾迪鋰電池有限公司，現在比亞迪長沙、西寧、西安的電池生產基地名稱也均與眾迪鋰電池有限公司有關，都是比亞迪嘗試電池拆分後圍繞“眾迪”進行的動作。小編不負責任地猜測，不知道是不是因為眾迪聽起來諧音有“眾敵”的緣故，比亞迪才決定改名字的？而“弗迪”有“福地”的諧音，會不會預示著好兆頭？
2019年5月，深圳眾迪鋰電池有限公司更名為深圳弗迪鋰電池有限公司，法定代表仍為何龍，經營項目也未有變化。同年12月，比亞迪也將其位於重慶的“重慶眾迪鋰電池有限公司”名稱變更為“重慶弗迪鋰電池有限公司”。
資料顯示，目前比亞迪在深圳、惠州、西寧、西安、長沙、重慶的電池生產基地名稱都不再用“比亞迪”品牌，而是用“弗迪”或較早前的“眾迪”。無論是弗迪，還是眾迪，都可以看作是比亞迪電池業務在拆分上的努力，努力與“比亞迪”進行區分，向外界展示電池業務獨立的態度。
未來，長沙眾迪、西安眾迪等會否也進行名稱變更，統一為“弗迪”系？小編推測，為保證品牌統一性，名稱變更的可能性比較大。
作為比亞迪電池業務拆分獨立的新品牌、新公司，“弗迪”未來會越來越多地呈現在公眾面前。據電池中國網瞭解，近期比亞迪一直在力推的新車——比亞迪漢，所搭載的“刀片電池”正是弗迪電池旗下全資子公司——重慶弗迪鋰電池有限公司生產。
電池外供進展如何？
電動化時代，動力電池的重要性不言而喻。無論是拆分電池業務，還是進行名稱變更，比亞迪的目標都是為了推動鋰電池業務獨挑大樑，要對外供應。尤其是在自家新能源汽車面對內外資品牌圍堵，電池裝機量不增反降的情況下，電池儘快外供非常緊迫。
比亞迪電池外供最初的突破口是新能源專用車，如目前已為東風汽車、北京華林、中聯重科、山東泰開等專用車主機廠提供電池配套，在這一領域比亞迪實現了電池裝機量的持續增長。值得注意的是，新能源專用車市場體量有限，難以為其打開更大的市場。比亞迪一直想要突破的是新能源乘用車市場。
2018年7月，比亞迪與長安汽車率先達成戰略合作，成立合資公司，邁出了比亞迪動力電池對新能源乘用車主機廠供應的第一步；
一年後，2019年7月，比亞迪與豐田汽車就聯合開發電動車達成合作，將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，雙方亦將共同開發上述車型等所需的動力電池。比亞迪電池供應國際主機廠，外供實現大幅跨越。
在獲得了豐田的認可後，其他海外車企也向比亞迪拋來了橄欖枝。同年8月，有外媒報道稱，就電池供應問題，奧迪也在與比亞迪進行談判。
日前，工信部公示的第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，比亞迪旗下的西安眾迪已開始為
理想汽車新車型配套動力電池。“從自主長安，到外資豐田，再到造車新勢力理想，比亞迪電池外供的圈層正在一步步地擴大。”有業內人士表示，現如今比亞迪又正式向外界公佈“弗迪品牌”，比亞迪正按照其預想的步驟推進，未來動力電池市場格局再次被攪動將不可避免，“弗迪”會給比亞迪帶來什麼奇蹟？我們拭目以待，相信不會等得太久。
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