用户5024731289364
西方舰队并不要求舰长与战舰共存亡，能逃得性命就以逃命为重，逃不了的话，可以选择与舰共存亡。东方的舰队则要求舰长与舰共存亡，这是“将不畏死，士不贪生”的表现。东西方的文化传统不一样，因此造就了双方的战争思维不一样。在西方看来，战争不过是利益之争，舰长本来就是战争资源，白白牺牲了是一项重大损失。在东方看来，战争不仅是利益之争，更是名誉之争，名誉重于利益，更重于生命，因此舰毁之时，舰长一般选择与舰共亡。
邓世昌1849年出生于广东番禺，18岁考入福州马尾船政学堂驾驶专业，清末北洋水师将领，后担任北洋水师致远号巡洋舰舰长。邓世昌经常对将士们说:人谁无死？但愿我们死得其所，死得值！也多次表示：如果在海上和日舰相遇，遇到危险，我就和它同沉大海！1894年9月17日，甲午海战中，邓世昌的战舰弹尽负伤，他开着战舰撞击日舰吉野号，最终战舰中弹沉海而亡，邓世昌选择与舰共亡。
萨师俊(1895年-1938年)，字翼仲，是中华民国海军军官，生于清朝福建省福州府闽县的雁门萨氏家族，以中华民国海军中校军衔担任中山舰舰长。1938年10月24日，萨师俊在指挥中山舰参加武汉会战时遭到六架日机的攻击，萨师俊舰长被炸断双腿，躺在血泊中，士兵们想将舰长带离军舰，以便及时治疗。萨师俊大声道：“我还能指挥作战，你们不许这样!我舰长也，舰长必与舰共存亡。之后萨师俊继续指挥士兵们抗击日寇，最终战舰中弹沉没，萨师俊壮烈殉国。
对西方国家而言，人可以投降，但战舰一般会被自毁。1871年德国统一后，大洋舰队蓬勃发展，到一战前夕已经有前无畏型战列舰24艘、无畏型战列舰17艘，是世界第二大海军。一战德国战败后，大洋舰队英国所有，1919年大洋舰队于英国斯卡帕湾军港自沉，有8名德国海军官兵被英军登舰阻止时射杀。英国无敌舰队曾经击败过法国跟西班牙的联合舰队，二战时法国投降德国，法国海军将140艘战舰全部击毁自沉，法国海军既不愿意为德国服务，也不愿意投靠英国。
大秦铁鹰剑士
不是选择与舰同亡，是没有选择！这个事一句话两句话和你说不清楚，和你说个真实的事情吧，驱逐舰160爆炸不知你听说了没有，没有的话可以百度，当时此舰艇在港内码头上爆炸的，就这样几百人存活下来的寥寥无几，很多人直接震晕落水淹死，没震晕的落水后被火烧死，在舰艇内部的人根本没机会跑出舱室就被倒灌的水淹死。火烧是因为大量燃油在水面，倒灌水是因为舰艇太重，进水压力很大。如果在一眼看不到边的海上作战，自己舰艇中弹引起自带弹药爆炸，威力可想而知！所以海军常说的几誓言:与舰艇共存亡！同生共死！同甘共苦！实际也不只是逃生不了，舰艇都没了，身边的战友都没了，还活着有啥意义?
畅翔未来168
我是萨沙，我来回答。
其实近代以来，西方的海军并不鼓励舰长同军舰一起沉没。
这是因为培养一个合格的舰长，尤其是大型军舰舰长非常不容易，需要至少10年的磨练。
这方面，其实特别讲究引咎自杀的日本海军也是一样。
日本海军主要学习英国海军，也学习了英国人的一些传统。
比如中途岛战役惨败的时候，南云忠一就考虑同赤城号航母一同沉没。
但部下劝告他：活下来吧，还会有机会获胜的。如果自裁了，一切就总结了。
所以南云忠一没有选择自杀，一直到塞班岛战役才切腹。
但欧洲海军有自己的传统。
一般来说，海军不是陆军，通常军舰上的高级职务都是贵族担任。
以现代以前的英国海军为例，它其实叫做英国皇家海军，舰长之流多是贵族出身，普通平民除非能力非常出色，不然不太可能成为舰长。
而舰长的地位特殊。在海上，这艘军舰就是以舰长为上帝，水兵必须无条件的遵守舰长的任何命令。同时，舰长的身份在军舰上也非常尊贵。
大家有兴趣去看英国老式军舰，普通水兵往往只能睡在拥挤的吊床上，人挨着人。而舰长一定有自己的单独房间。
甚至水兵都是在集体大食堂吃饭，伙食很差。而舰长则由独自的餐厅，饮食标准很高，还配备高级红酒。
就是因为如此的地位，如果军舰被击沉，水兵们被允许跳水逃生，但舰长一般会选择自杀或者同军舰一起沉没。
原因很简单，军舰就是他的岗位，舰长必须守住自己的岗位。
况且，以如果一个海军的传统如此，人家都死了，你不死，当然会被当做的胆小鬼，在军队根本就无法立足。
大家记得泰坦尼克号的船主吗？他选择上救生船 逃生，被骂的狗血喷头。
尤其是自身决策又有一定失误的舰长，比如在指挥机动中没有搞好，导致军舰连续中炮之内，舰长活下来也可能会很惨，还是自杀比较好。
不过，现代战争，尤其是美国海军、苏联海军这些并没有太多传统的海军，往往更为实际。
就像上面说到的那样，舰长活着比死了更有价值，所以多鼓励舰长要努力求生。
萨沙
我是冬雨AK,说下看法。这是海军独有的传统，并没有硬性要求，主要是因为荣誉尊严和责任，形成的一种不成文的传统，据统计，世界上所有沉没的战舰，80%以上的舰长都会选择与舰同沉！包括一些民用轮船，例如泰坦尼克号的船长
据我说知，此项传统形成于中世纪大航海时代，当时战舰为大型风帆战舰，远航是一项风险极高的行动，船长在舰上拥有无上的权威，几乎相当于流动国土上的国王，当“王国”覆灭，“国王”自然要选择共存亡
到了近现代，这项传统被保留下来，尤其是英国海军，日德兰海战中被击沉的英舰舰长都选择了与舰同沉，而师从英国皇家海军的北洋舰队也继承了这项传统，甲午海战中的邓世昌 黄建勋 林永生 林履中都与舰共沉，而刘步蟾则是炸沉定远舰后服毒自杀！
首先是荣誉感，在传统海军眼里，能做到舰长是一件无上光荣的事情，它代表着国家对自己无上的信任和嘉奖，现在战舰在自己手里沉没，感觉愧对国家，自然会选择与战舰一起沉没。
其次是责任，上面说了，战舰是流动的国土，舰长等同于这篇国土的国王，舰员等于是自己的家人，当战舰沉没，抛弃那些战死在船上的舰员逃生，在舰长看来是可耻的，是不负责任的
现代这项传统在一些国家仍然保留，但绝大多数国家的海军都不提倡，毕竟培养出一名舰长，得花费多少人力物力财力！所以，一般要求舰长在保证船员安全撤离后，最后一个撤离即可
（不当之处请指正）
冬雨AK
因为跑不了。
茫茫大海，战舰被击沉，要么落水，你变成“落水狗”，对于平时高高在上的舰长来说，天大的侮辱。在大海中落水，漂几天没有淡水，你生还的几率几乎是零。要么放几条救生艇。你能跑到哪去？救生艇能跑得过敌方军舰吗？一发炮弹过去你连渣都不剩。还留下个弃舰逃跑的骂名。
那就跟战舰一起沉没吧！最起码，在阳间留得一个美名。到阴间，老子还是一舰之长。
烈焰炙烤
这个说法仅限于二战！这是因为害怕逃走被俘虏之后会被当成叛国者，然后自己身败名裂，家属被当成逆贼处置掉（即便没有被处置也会受到相应的牵连）。一般来说，大型战舰的将领都是比较大的官，比如以前英国皇家橡树战列舰（被德国潜艇击沉），就是海军舰队的旗舰，皇家橡树战列舰上有英国海军舰队的总司令，而最小的驱逐舰也有团级干部的待遇，这对于敌国来说可是条大鱼。
其次，不管什么时候大型战舰上面的救生艇都是不够的（大约只能供应3分之1的人逃生），这意味着其他3分之2的人都只能选择跳海逃生（穿救生衣）或者喂鲨鱼。而在这个时候，所有士兵都想着自己活，谁管你是个将军。所以做将军的此时要有自知之明，抢不过人家倒不如落个好名声。
优己
知道什么是留着青山在不怕没柴烧。1940年以后没人干这种傻事了。
阿二哥13
因为别的舰长都和船一起沉了，你要是不这样干，活着回去以后会一辈子处于被人嘲笑，羞辱的境地，所以，为了做给活人看，为了不被别人说三道四，为了面子……只有与船同沉，临死的时候还必须特有绅士风度的向大家挥手告别，意思就是告诉你们，他妈的老子和船一起挂了，你们回去别忘了给老子吹牛逼！
子非9890
这就是致远号，邓世昌为什么在最后拼死一状的原因？否则它也会随着自己的战舰沉入海底，无论是飞机的机长还是船的船长，在发生海难空难的时候，他们都不会首先离开自己的飞机或舰船，所有的人都离开后，他们才有可能离开，有的人不会离开，会和自己的老伙计一起沉入海底，这是一种精神，这是一种贵族精神
锁定目标
这是一个舰长最后的尊严，如果自己的战舰被敌方击沉了，能回来也是一辈子内疚，活着也没意思。再一个战争中如果是从水面以上攻击舰船都是以舰桥（驾驶台）为十字心，被击中后舰长很难存活。
现在民船的船长不会与船共存亡，毕竟不是战争，没有必要为了一个安全事故把命搭上，再说有关方面还等着他进行事故调查呢。
