對於百萬級SUV的戰場來說，奧迪Q7雄霸天下的日子仍然歷歷在目。現在的第二代Q7沒有蓋過前輩的鋒芒，也有情可原，畢竟第一代車型太閃耀。最近，奧迪Q7進行了中期改款，試圖改變這一境況，它內外全新的樣子像極了大換代車型。那麼，新款車型相比老款產品力如何？我們今天有機會拿來了兩款實車，就來對比看看！
新老Q7的變化真的非常大，不同於很多車型的“小改怡情”，這次奧迪Q7的改動是“激情大改”。不僅僅是外觀和內飾大幅度改動，發動機也做了結構性的調整。（圖為新奧迪Q7）
新款Q7還沒有上市，不過，我們可以簡單聊聊現款Q7的價格。現款Q7的指導價為68.38-96.28萬元，而門店的裸車優惠幅度，根據配置不同，在14-19萬元之間浮動。
但是，因為現款奧迪Q7全部為國五車型，經銷商的庫存已經清的差不多了。我們還是專心等待國六車型的到來吧。（圖為現款奧迪Q7）
一、外觀對比
從外觀來看，新奧迪Q7在設計元素上更加複雜，更飽滿的設計造型突出了它“新”的一面，和現款的簡約相比，更加時裝化，區別很明顯。
對於BBA的其它兩款百萬級SUV來說，奧迪Q7給人的整體感覺更為低矮低趴，造型更為流暢，運動感十足。新老款車型白車身/底盤架構沒有改變，但是外觀尺寸略有不同。（圖中白色為現款奧迪Q7，黑色為新奧迪Q7）
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中網的設計也變得更為複雜，除了六邊形變為了八邊形，中網也加入了豎直鍍鉻條來突出莊重感。保險槓造型也有些許不同，現款車型的感應雷達在保險槓兩側，而在新款車型上，雷達被移動到了中網處（拍攝新Q7車型為低配，沒有毫米波雷達配備）。（圖中白色為現款奧迪Q7，黑色為新奧迪Q7）
大燈組方面，造型更為複雜。而功能上，新/老Q7都採用了矩陣式LED大燈。不過，有所升級的是，新款車型的頂配車型搭載激光遠光大燈，打開遠光時照射距離更遠，更亮。（圖中白色為現款奧迪Q7，黑色為新奧迪Q7）
來到側面，新老兩款車型的白車身沒有變化，所以側面的輪廓架構不變。不過，還是有一些區別，新車的側面裝飾條有拱形的凹陷，會讓車輛底盤顯得更高。（圖中白色為現款奧迪Q7，黑色為新奧迪Q7）
來到尾部，兩者的最大區別在於燈組的變化。新款車型摒棄了老款車型的簡約四邊形燈組，而換為了更為複雜的不規則形狀，內部LED燈組也變為了“能量體”樣式。並且，橫向鍍鉻條貫穿兩個燈組，整體看來更為高端。（圖中白色為現款奧迪Q7，黑色為新奧迪Q7）
新款的後流水轉向燈被放置在鍍鉻條的下方，相比現款車型，更具有儀式感。（圖中白色為現款奧迪Q7，黑色為新奧迪Q7）
現在，普通的奧迪車型大部分都採用隱藏式排氣，新奧迪Q7也不例外。相比之前雙邊單出真排氣，排氣裝飾的視覺感受顯得更為溫和。
在外觀上，新款奧迪Q7在不改變車身架構的情況下，通過前後燈組的改變，讓車輛外觀有了大幅度的改變，甚至產生了換代的視覺感受。作為改款車型來說，是極為值得表揚的。
外觀對比 新老奧迪Q7對比
二、內飾對比
內飾方面，新款車型的變化幅度同樣非常大，更多的大屏幕，更細緻的材質搭配，別具一格的造型，都讓新Q7看起來更為豪華，科技感十足。
新奧迪Q7採用了奧迪A8的中控臺設計靈感，兩塊觸摸大屏幕取代了原來的懸浮式中控屏，這樣的主要結構變化，讓中控臺造型的整體變化非常大。
圖為現款奧迪Q7內飾
新奧迪Q7除了擋把的造型沒變，擋把周圍的儲物空間和按鈕佈局都已經全部改變。
圖為現款奧迪Q7的擋把周邊佈局
新Q7的多媒體系統已經更新為全新的奧迪MMI多媒體系統，操作方式由按鍵式改為了觸摸式，操作更為直觀。
而空調按鍵也同樣如此，所有相關功能全部改為觸屏，雖然不能盲操作，但是功能性、拓展性和科技感都大幅提升。
對於奧迪的中控部分來說，沒有什麼變化的當屬方向盤了。它的四輻方向盤依然採用黑色真皮包裹+磨砂亮條的搭配。
儀表盤也基本沒有變化，依然採用中間大液晶屏搭配周邊指示燈顯示的方案。
新老Q7在後排座椅的獨立空調面板方面也有不同。老款車型採用傳統按鍵+旋鈕的機械式操作；而新款車型全部為觸摸式操作。
圖為現款奧迪Q7後排獨立空調控制面板
內飾對比 新老奧迪Q7對比
三、空間解析
因為車身結構沒有變化，改款車型的乘坐空間和老款車型沒有變化。下面，我們看看模特演示。
身高為183cm的模特坐在前排，調整至合適坐姿，座椅調整至最低後，頭部空間為4指。
此時坐在後排，腿部空間為1拳3指，頭部空間為3指。
後排中央地臺還是有一些高度的，並不適合乘客長途在中央座椅乘坐。
第三排座椅的空間極其有限，坐墊高度也一般。從舒適度角度來講，只適合短途乘坐。
行李廂對比
新奧迪Q7的行李廂沒有太大改變，後排座椅依然可進行4/2/4比例放倒，整體底面比較平坦。行李廂中的按鈕可進行第三排座椅的電動收折。
圖為現款奧迪Q7的行李廂
四、動力系統對比
我們拍攝的新款Q7為45 TFSI車型，它搭載了一臺2.0T四缸發動機，最大輸出功率為180kW（245Ps）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩為370Nm/1600-4300rpm，並滿足國六排放。
老款Q7為45 TFSI車型，它搭載了一臺2.0T四缸發動機，最大輸出功率為185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩為370Nm/1600-4500rpm，為國五排放。
相比來看，新款Q7的2.0T發動機功率參數比現款低了7Ps，最大扭矩的轉速平臺低了200rpm，其它參數沒有變化。
而對於55 TFSI車型，發動機的變化就非常大了。新款奧迪Q7使用了3.0L渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率為250kW（340Ps）/5200-6400rpm，最大輸出扭矩為500Nm/1370-4500rpm，滿足國六排放。
現款奧迪Q7的發動機為3.0L機械增壓V6發動機，最大輸出功率為245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大輸出扭矩為440Nm/2900-5300rpm，為國五排放。
可以看出，新款渦輪增壓發動機不僅比老款機械增壓發動機動力更猛烈，而且更注重低轉速的扭矩輸出。在城市中走走停停時，駕駛員的腳下會更為輕鬆。
全文總結：
雖然這次奧迪Q7只是一次中期改款，但是它的外觀/內飾做了大面積的改動，更加具有科技感、豪華感，不再平庸。並且，3.0T發動機也有機械增壓換為渦輪增壓。可以說這是一次非常具有誠意的中期改款，不瞭解的朋友們甚至會把它誤認為是換代車型。目前，新款的奧迪Q7還沒有上市。如果到時有一個不錯的價格，相信市場反應不會太差。（圖/李飛龍 董楠 文/於航）
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