3月14日上午10點，一列編組50節滿載著100個集裝箱、總重3200噸的砂石骨料專列，緩緩駛入北京鐵路局大紅門貨場，標誌著河北省豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”專列正式開行。這趟豐寧到北京的砂石骨料“公轉鐵”專列，由京鐵物流有限公司和北京貨運中心具體負責。
稍後，貨運場站的龍門吊緩緩移動，從列車上將集裝箱穩穩“抓”出，直接吊運到早已等候在側的貨車上，運往北京各攪拌站。隨後，這些砂石骨料將被加工成綠色混凝土，用於北京各大重點工程。其中，還有部分砂石骨料將被直接轉運到雄安新區。
到達北京準備卸車
京鐵物流有限公司總經理楊春雷介紹，去年京鐵物流全年累計發運砂石骨料等建材760列、37651車、246萬噸。其中，進京建材敞頂箱專列發運年累計360列、17665車113萬噸。2月22日復工復產後首列進京砂石骨料專列成功開行，並用於小湯山醫院重點工程建設。3月14日，豐寧至北京的扶貧專列正式開通，以集裝箱“鐵公聯運”方式提供最優“公轉鐵”解決方案。
據介紹，豐寧當地尾礦資源豐富，由尾礦製成的砂石骨料數量充足、儲量豐富、質量上乘。為將虎什哈的砂石骨料運出深山，北京鐵路部門率隊前往當地考察，為幫助當地貨物運輸，升級改造車站，硬化拓寬站臺，便於剷車作業。
未來，預計每月將有10趟豐寧砂石骨料專列發往北京，全年可達30萬噸。不僅使當地尾礦砂石骨料有了新的用途，還可以達到退山還林、幫助地區經濟發展的多重效益。
楊春雷說，豐寧尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”專列的開行，將建成以滿足北京市、雄安新區高標準建設為目標的生產、運輸、使用、回收全過程建築砂石綠色供應鏈，打造綠色砂石建材基地地方品牌。
京鐵物流公司相關負責人告訴記者，北京市每年新增建築面積5000萬平方米，混凝土砂石骨料需求缺口每年大約1.1億噸。豐寧縣是我國北方重要的鐵礦石產區，目前有大小尾礦庫118座，平均年產尾礦量1500萬立方米，尾礦和廢石堆積量至少在30億噸以上。大量北京周邊省市的建築砂石一直通過公路運輸運抵北京，產生的尾氣對空氣造成了汙染，運輸成本也相當高。
“此次運輸的砂石骨料就是在京通線虎什哈火車站裝車發運的。”京鐵物流有限公司負責人表示，公司主動與豐寧縣人民政府和礦山企業聯繫，為砂石骨料進京制訂了詳細的運輸方案，保證空箱充足，貨物隨到隨裝。
承德晶環建材製造有限公司是工信部指定的京津冀工業資源綜合利用重點支持企業，與北京鐵路局北京貨運中心、北京京鐵物流有限公司、北京局京鐵經貿有限公司、百川物流（北京）集團有限公司等相關單位在砂石骨料“公轉鐵”方面開展了廣泛合作，和豐寧滿族自治縣晶環建材製造有限公司、順達礦業集團、宏達礦業集團、鑫源鉬礦、三贏礦業集團、華兵礦業集團等六家企業發起成立綠色砂石供應鏈產業聯盟，實現豐寧縣砂石產業的協同生產、協同運輸、協同銷售，資源共享，建立豐寧縣砂石產品生產、物流、最終使用等砂石產品可追溯制度。
3月14日上午，通過雲簽約形式，北京京鐵物流有限公司、豐寧滿族自治縣人民政府、豐寧滿族自治縣晶環新型材料加工有限公司聯合五家礦山企業發起組建的綠色砂石供應鏈產業聯盟進行了簽約，共同打造北京市綠色砂石建材基地地方品牌。
據介紹，豐寧滿族自治縣是河北省最後脫貧的深度貧困縣，開通砂石骨料“公轉鐵”專列，將極大促進豐寧地方經濟結構調整和礦山生態修復工作、綠色礦山建設的可持續發展。未來，預計豐寧縣全年發送砂石骨料可達30萬噸，帶動豐寧縣一、二、三產業快速均衡綠色發展，徹底摘掉貧困的帽子，實現全社會的小康生活。
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