在學校，一般學習成績好的學生才會成為課代表。同樣，在車界，質量好、品質好的車才能成為車界的"課代表"。而第二代傳祺GS4正是這樣的"課代表"。
第二代傳祺GS4成為爆款並不是一蹴而就的，而是在第一代傳祺GS4的基礎上，在廣汽傳祺不斷地打磨自身，對車輛不斷地改造和創新之後才有今日的榮光。第二代傳祺GS4正是憑著質量好、口碑好等優勢，才一舉拿下車界"課代表"這一榮稱，受到廣大消費者歡迎。
嚴苛健康環保選材標準，打造安全無味車內環境
據瞭解，廣汽傳祺車規級CN95高效空調濾芯榮獲中汽研權威認證。傳祺全系車型已陸續搭載具備"N95"級別防護能力的濾芯技術。同時，購買傳祺車型的消費者，也將享受到免費升級濾芯的貼心服務。
第二代傳祺GS4能俘獲消費者的芳心，歸根到底還是其產品實力出眾。首先就是其研發層面的煥然新生。秉承環保健康的研發理念廣汽傳祺，通過嚴苛選材、嚴格管控、提升車內配置三大步驟，改善車內空氣質量，從而為消費者打造無味、可深呼吸的"健康座艙"，打造健康的"移動第三空間"。
廣汽傳祺歷來對健康座艙極為關注。早在2016年，全系車型就採用了國際化的健康座艙標準，通過嚴選環保材料+標配pm2.5過濾等三重智能空氣淨化系統，打造出達到醫用口罩防護能力的生態健康座艙，有效過濾飛沫性病毒傳播。嚴苛選材標準，從源頭上杜絕有害揮發物。為了達成高標準的車內空氣質量，廣汽傳祺嚴格選材，無論是皮質還是塑料，都必須對原材料的VOC和氣味散發特性兩個角度對原材料進行了"海選"，保證其有壞物質低於國家標準，不會對人體造成明顯影響。
全面煥新的第二代傳祺GS4就是從122家材料供應商中精選環保內飾材料，從源頭上杜絕VOC揮發物。中控臺選材摒棄了傳統的搪塑工藝，採用更加環保的TPO環保材質，同時還採用了更為環保的水基型粘合膠進行粘合，從而杜絕了VOC等有害揮發物。第二代傳祺GS4通過一整套先進的進口設備進行氣味分析，儀表板、座椅、頂棚，乃至遮陽板鏡蓋、線束膠帶等，均經過常溫、高溫、幹態、溼態測試，改善異味揮發源。共計需完成32個總成，82種類零部件，5輪次整車的VOC測試，最終打造出優於國標10倍的無味健康座艙。
更環保的材質和更嚴苛的試驗標準，造就了第二代傳祺GS4的無味健康座艙，3分鐘更新一次車內空氣！實現"車在城市，身在森林"的感覺。
除此之外，第二代傳祺GS4搭載了全新的空氣質量管理系統、pm2.5濾芯和負離子發生器。其中pm2.5濾芯採用聚丙烯預過濾材料，吸附力更強，對大於2.5um顆粒物過濾效率均在97%以上。
車型年輕化設計，顏值更高
初見第二代傳祺GS4，新車最顯著的特徵就是"年輕化"，比起老款車型的沉穩氣質，顯然新車更討喜，乍一看與傳祺GS5頗為神似。歸功於凌雲翼3.0設計語言，賦予了第二代傳祺GS4大膽、時尚的前臉造型，大尺寸倒梯形中網結合鍍鉻裝飾貫穿車頭，並將兩側LED燈光組巧妙地融合進去。
再看車燈細節，新車轉向燈採用了"碎鑽"陣列分佈，雙模組大燈也是符合當下主流審美的矩形設計。當然新車最亮眼的地方還是燈組上方LED日行燈帶，起到了"點睛"的效果，這樣來看，傳祺也頗有"燈廠"的感覺。
儘管新車側面沒有發生劇烈的變化，但傳祺還是針對車身尺寸進行了相應調整，腰線也被刻畫的更加清晰，標誌性的"懸浮式"車頂設計也得以保留，有著不錯的辨識度。綜上所述，"顏值好"是第二代傳祺GS4給人留下的第一印象。
"X"主題內飾，材質更加精細
與外觀帶來的感受不同，第二代傳祺GS4內飾設計頗為"走心"。整體以"X"元素為核心，雙"X"主題將雙12.3寸高清大屏、空調出風口和實體按鍵融合一體，但同時，各個功能區也有著明顯的區隔，不會使人混淆。黑色搪塑材質、鍍鉻飾板、皮質包覆從上至下，賦予中控臺濃厚的層次感。可以說，新車內飾從色彩搭配、材質應用和造型佈局三個層面，給人留下了深刻印象。
細節上，第二代傳祺GS4搭載了三幅式多功能真皮方向盤，握感不算粗壯，但很容易貼合手掌。功能按鍵區以金屬材質包邊並點綴了亮黑色塑料，以此豐富視覺效果，避免單調。
擋把區域，新車別出心裁地使用"飛機推杆"造型，並在其周圍採用碳纖維面板覆蓋，進一步強化科技感和檔次感，在一定程度上還能激發駕駛員的駕駛慾望。以上種種，都是第二代傳祺GS4在材質細節上"精雕細琢"的體現，而這種"品質感"正是廣汽傳祺不斷吸納製造經驗，並加以改進從而逐步完善的。
此外，座椅也是第二代傳祺GS4不容忽視的亮點，麂皮座椅面料在15萬左右的SUV中實屬罕見，觸摸體驗無可挑剔，很容易給乘客留下好感。座椅通過貼合國人體態特徵的型面、護脊性的高回彈海綿，為所有乘客提供舒適的乘坐環境，這也是我在全天的試駕過程中，保持著良好狀態的重要因素。
舒適座駕空間，軟件系統更智能
空間方面，在全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA的加持下，第二代傳祺GS4後排地板達到了純平標準，即便三個座椅坐滿成年人，也能舒享愜意乘車時間。不僅如此，後排膝部甚至擁有兩拳以上的空間，且後排座椅支持三級可調、180度平放，為後備箱提供1560L超大後備廂。
品質感不僅體現在硬件層面。第二代傳祺GS4搭載的12.3英寸全液晶儀表盤，其UI設計也值得其他自主品牌學習，根據不同駕駛模式UI背景會進行相應變化，從而調動駕駛員的情緒。同時，界面效果十分清晰，各功能均以最直觀地方式體現。在我看來，這也是"人車合一"的體現。
中控大屏也不例外。第二代傳祺GS4是首款搭載微信車載版的量產SUV，該功能無需駕駛員直視屏幕，也不需要雙手離開方向盤操作，文字內容的讀取/錄入均可以通過語音操控。我認為，這項功能將進一步完善行車安全，同時，也將改變不少車主開車看手機的習慣。
三種駕駛模式配搭大馬力發動機，駕駛更平穩舒適
"顏值好、品質高"已經使我對第二代傳祺GS4有了足夠的好感，在駕控層面，新車帶來的"驚喜"只多不少。
相比老款車型，第二代傳祺GS4在操控方面，迎來了脫胎換骨的變化。首先，新車搭載了舒適、標準和運動三種駕駛模式，無論在哪種模式下，我都可以感受到傾向於德系車的紮實和韌勁。不過，相比傳統的德系車，第二代傳祺GS4方向盤還是略輕一些，對於女性駕駛員而言，做到了很好的兼顧。
第二代傳祺GS4搭載1.5T發動機，這臺高功率車型的最大馬力為169Ps，峰值扭矩為265N·m，並匹配愛信6AT變速器。實際表現足夠輕快，整體提速能力在同級車型中有著不小的優勢。踩下油門一瞬間就可以感受到低扭的充沛，且動力銜接並不會使人感到突兀。當筆者持續向油門施壓，發動機爬升至2000轉以後，動力會更加充沛，且切換至S擋變速箱的響應也更及時。
總的來看，油門踏板的調校和動力響應都很線性，而相對敏感的初段設定，更保證了城市行車的友好度。當然，整體風格還是依靠駕駛模式決定。ECO模式下，可以用"溫柔"來形容，噪音會在一定程度上被釋放，從而帶來"舒緩"的姿態。我們最常用的NORMAL模式，則是"四平八穩"的感受，動力不會太強勁，也沒有什麼頓挫感。而SPORT模式下，第二代傳祺GS4的動力更猛一些，且降擋更積極，是駕控愛好者的"心頭好"。
值得一提的是，第二代傳祺GS4針對底盤調教下了不小的功夫，無論是道路上的坑窪，還是通過減速帶，均表現出更從容的堅韌與平穩感。不僅如此，新車還搭載L2級別自動駕駛輔助功能，ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助一應俱全，可以兼顧城市道路與高速路段。
結語：
我認為，第二代傳祺GS4被稱為"課代表"的確是實至名歸。超高的顏值，全新優化的造型設計，使得第二代傳祺GS4頗受年輕人的喜愛。除了外表，第二代傳祺GS4擁有全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，使得消費者體驗到更好的駕控感。嚴苛選擇內飾材料，第二代傳祺GS4對細節精益求精，打造健康座艙，使得消費者能夠在車內體驗到全所未有的舒適感。這樣的第二代傳祺GS4，我愛了。
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