小牛快跑710
兩個車各有千秋，都很好，榮威的銷量好，是旅行車，也得到大家的認可，但是電池沒有比亞迪耐用。比亞迪因為平臺問題，不是專門的電動車平臺，這種創業初期還說得過去，現在這樣做就有糊弄之嫌，銷量也說明問題了。
lawloco
這兩款車其實都挺好，選哪個都沒問題。為了對比方便，我選了配置和價格接近的兩個型號來綜合對比一下，比亞迪是全新秦EV高續航版豪華型，補貼後官方指導價為15.49萬元，榮威Ei5是智聯旗艦版，補貼後官方指導價為15.08萬元，實際價格以經銷商報價為準。
從外觀看
全新秦EV的車身尺寸為4675×1770×1500MM，軸距為2670MM， 從前臉看配像素立體式聚能格柵LED前大燈和LED日間行車燈，尾部配LED尾燈帶流水能量轉向燈以及LED高位制動燈，車頂配雙層雙模式電動天窗。
榮威Ei5的車身尺寸為4544×1818×1536MM，軸距為2665MM，從前臉看配榮威新能源家族律動式專屬格柵LED前大燈和LED日間行車燈，尾部配LED尾燈和LED高位剎車燈。
動力性能
全新秦EV採用交流永磁同步電機，電機最大功率100千瓦，電機最大扭矩180牛米。裝有160Wh/ kg高密度能量電池，電池容量為53.1千瓦時，工況法純電續駛里程為421公里，等速法純電續駛里程為505公里。30分鐘快充電量百分比可達30-80%，0～50km/h加速時間為4.5秒。
榮威Ei5採用永磁同步電機，電機峰值功率85千瓦，電機峰值扭矩255牛米，最高車速每小時150公里公里。裝有大於140Wh/ kg同級最高能量密度電池，電池容量為52.5千瓦時，綜合工況續駛里程為420公里，勻速續駛里程為570公里，百公里耗電量為13.2千瓦時，電流測量精度可達千分之五，可以超精準估計剰餘里程。直流快充時間為40分鐘可充至 80%， 0-50km/h 加速時間為4.8秒。
從底盤看
全新秦EV懸掛系統為前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式懸架，前制動器類型為通風盤式，後製動器類型為盤式，輪胎規格為205/50R17。
榮威Ei5懸掛系統為前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架為U型扭轉梁式懸架，制動系統為前大尺寸通風盤式，後製動器為盤式，輪胎規格為205/60 R16。
安全裝備
全新秦EV配有前排雙安全氣囊，ABS+EBD、車身電子穩定系統、牽引力控制系統、車輛動態控制系統、坡道起步控制系統、液壓制動輔助系統、駐車制動減速度控制系統、胎壓監測系統、AUTO HOLD自動駐車系統、倒車影像系統、倒車雷達、車速感應自動上鎖等等。
榮威Ei5配有前排雙安全氣囊，前排側安全氣囊，ABS+EBD、車身電子穩定系統、彎道制動控制系統、牽引力控制系統、車輛動態控制系統、坡道輔助控制系統、制動盤清洗系統、制動力輔助系統、智能胎壓監測系統、高級動態輔助倒車影像、高靈敏後預警式倒車雷達、Auto Hold自動駐車系統、駕駛座中控門鎖集控功能、車速感應式自動落鎖等等。
智聯繫統
全新秦EV配有8英寸懸浮Pad和5英寸液晶組合儀表、比亞迪智能雲服務、遠程尋車（車輛位置導航、閃燈鳴笛等）、遠程控制車門上鎖/解鎖、遠程授權啟動車輛、遠程開啟（含預約）/關閉空調、實時車況查詢和檢測、智慧精準導航、4G模塊+車載WiFi、車載藍牙等等。
榮威Ei5配有8英寸高清觸控電容屏和7英寸交互式半虛擬儀表、雙屏互動交互（儀表與主機交互顯示導航、車輛狀態、音樂等信息）、高速通訊連接（4G通訊網絡、藍牙4.0、車機手機雙向WiFi）、個性化大數據導航（停車場智能推薦及自動支付服務/充電樁智能推薦）等等。
舒適配置
全新秦EV配有豪華皮座椅、主駕6向手動座椅、多功能方向盤、後排4:6可放倒座椅、12V車載電源接口、PM2.5高效濾網（不帶PM2.5顯示）、自動恆溫空調、無鑰匙進入及一鍵啟動等等。
榮威Ei5配有高級皮質座椅、駕駛席6向手動座椅、真皮多功能方向盤、PM2.5全效空氣粉塵過濾系統，沒有負離子淨化系統，電動空調、一鍵啟動功能、外後視鏡集成式LED轉向燈等等。
最後小結
兩臺車從動力、底盤、安全、智聯和舒適等配置看，其實都相差不大，剩下就是比品牌和外觀了。比品牌主要是購買售後服務，品牌力強的售後服務就好，對以後的日常使用比較省心。比外觀主要是選符合潮流的，是否動感時尚，所以只要是符合自己的審美，自己喜歡就是最好的。
具體到我怎麼選，個人傾向選比亞迪全新秦。
會飛的胖皮熊
榮威Ei5和比亞迪秦EV450，這二款車的廠家都是國產車中的佼佼者，並且上市時間也差不多，價位也都相當。
總體來說，兩款車外觀都造型優雅，盡其所能的降低了風阻來增加續航；側身榮威Ei5的D柱半懸浮處理，很有辨識度；但秦的尾燈讓人印象深刻。內飾方面，秦的方向盤不是純圓，有強迫症朋友要考慮，但是它代表科技感的12.8英寸超大中控彩色大屏，卻讓人慾罷不能！純為電動車而生的榮威Ei5，雖然它的的屏幕只有8英寸，但是榮威Ei5卻在尾箱留下了放備胎的空間，為車主增加了自救的保障。秦因為是油車改電車，所以沒有電動後備廂。
經過測試，在續航一樣的情況下，榮威Ei5的電池容量只有35，且百公里電耗只有12度，算一下一公里就7分錢電費，說明Ei5節能省電這方面還是做的非常優秀的！但是比亞迪據說可以做到終身保修，他們對自己的電池就是這樣自信！
這兩家比起來，榮威Ei5明顯動力不足，比亞迪秦動力方面表現最優，最大功率160，最大時速可達150，最大扭矩310，同級別都是最高的。秦百公里加速7.9s，也是同級用時最短，不愧是做電池起家的。榮威Ei5配有Autohold系統，在等待紅綠燈時可以解脫您的雙腳。但是，秦配備了全景攝像頭，方便車主倒車入庫，尤其是對女司機很實用。
綜上所述，榮威Ei5以損失動力為代價，將車身輕量化，並配有博世ibooster制動力回收系統，首用熱泵空調技術，在冬天開空調也不費電，這一切都是為了提升續航里程。相比而言，比亞迪秦性能表現最佳，動力十足，提速快，時速高，一點都沒有電動車的拖沓感，都可以和油車媲美，不會為了增加續航而損失車輛的駕駛速度感。
以上是本人一些拙見，希望能給您一些幫助！
正路汽配
榮威ei5的設計比其他電動車要看的順眼一些，說真的，一些電動車搞得很有未來感一樣，其實看過去真的難受，超現實，欣賞不來，不知道你有沒有這種感覺？
仙遊榮威哥
各人感覺秦PRO比較好一點
