小牛快跑710
两个车各有千秋，都很好，荣威的销量好，是旅行车，也得到大家的认可，但是电池没有比亚迪耐用。比亚迪因为平台问题，不是专门的电动车平台，这种创业初期还说得过去，现在这样做就有糊弄之嫌，销量也说明问题了。
lawloco
这两款车其实都挺好，选哪个都没问题。为了对比方便，我选了配置和价格接近的两个型号来综合对比一下，比亚迪是全新秦EV高续航版豪华型，补贴后官方指导价为15.49万元，荣威Ei5是智联旗舰版，补贴后官方指导价为15.08万元，实际价格以经销商报价为准。
从外观看
全新秦EV的车身尺寸为4675×1770×1500MM，轴距为2670MM， 从前脸看配像素立体式聚能格栅LED前大灯和LED日间行车灯，尾部配LED尾灯带流水能量转向灯以及LED高位制动灯，车顶配双层双模式电动天窗。
荣威Ei5的车身尺寸为4544×1818×1536MM，轴距为2665MM，从前脸看配荣威新能源家族律动式专属格栅LED前大灯和LED日间行车灯，尾部配LED尾灯和LED高位刹车灯。
动力性能
全新秦EV采用交流永磁同步电机，电机最大功率100千瓦，电机最大扭矩180牛米。装有160Wh/ kg高密度能量电池，电池容量为53.1千瓦时，工况法纯电续驶里程为421公里，等速法纯电续驶里程为505公里。30分钟快充电量百分比可达30-80%，0～50km/h加速时间为4.5秒。
荣威Ei5采用永磁同步电机，电机峰值功率85千瓦，电机峰值扭矩255牛米，最高车速每小时150公里公里。装有大于140Wh/ kg同级最高能量密度电池，电池容量为52.5千瓦时，综合工况续驶里程为420公里，匀速续驶里程为570公里，百公里耗电量为13.2千瓦时，电流测量精度可达千分之五，可以超精准估计剰余里程。直流快充时间为40分钟可充至 80%， 0-50km/h 加速时间为4.8秒。
从底盘看
全新秦EV悬挂系统为前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式悬架，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，轮胎规格为205/50R17。
荣威Ei5悬挂系统为前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架为U型扭转梁式悬架，制动系统为前大尺寸通风盘式，后制动器为盘式，轮胎规格为205/60 R16。
安全装备
全新秦EV配有前排双安全气囊，ABS+EBD、车身电子稳定系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统、坡道起步控制系统、液压制动辅助系统、驻车制动减速度控制系统、胎压监测系统、AUTO HOLD自动驻车系统、倒车影像系统、倒车雷达、车速感应自动上锁等等。
荣威Ei5配有前排双安全气囊，前排侧安全气囊，ABS+EBD、车身电子稳定系统、弯道制动控制系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统、坡道辅助控制系统、制动盘清洗系统、制动力辅助系统、智能胎压监测系统、高级动态辅助倒车影像、高灵敏后预警式倒车雷达、Auto Hold自动驻车系统、驾驶座中控门锁集控功能、车速感应式自动落锁等等。
智联系统
全新秦EV配有8英寸悬浮Pad和5英寸液晶组合仪表、比亚迪智能云服务、远程寻车（车辆位置导航、闪灯鸣笛等）、远程控制车门上锁/解锁、远程授权启动车辆、远程开启（含预约）/关闭空调、实时车况查询和检测、智慧精准导航、4G模块+车载WiFi、车载蓝牙等等。
荣威Ei5配有8英寸高清触控电容屏和7英寸交互式半虚拟仪表、双屏互动交互（仪表与主机交互显示导航、车辆状态、音乐等信息）、高速通讯连接（4G通讯网络、蓝牙4.0、车机手机双向WiFi）、个性化大数据导航（停车场智能推荐及自动支付服务/充电桩智能推荐）等等。
舒适配置
全新秦EV配有豪华皮座椅、主驾6向手动座椅、多功能方向盘、后排4:6可放倒座椅、12V车载电源接口、PM2.5高效滤网（不带PM2.5显示）、自动恒温空调、无钥匙进入及一键启动等等。
荣威Ei5配有高级皮质座椅、驾驶席6向手动座椅、真皮多功能方向盘、PM2.5全效空气粉尘过滤系统，没有负离子净化系统，电动空调、一键启动功能、外后视镜集成式LED转向灯等等。
最后小结
两台车从动力、底盘、安全、智联和舒适等配置看，其实都相差不大，剩下就是比品牌和外观了。比品牌主要是购买售后服务，品牌力强的售后服务就好，对以后的日常使用比较省心。比外观主要是选符合潮流的，是否动感时尚，所以只要是符合自己的审美，自己喜欢就是最好的。
具体到我怎么选，个人倾向选比亚迪全新秦。
会飞的胖皮熊
荣威Ei5和比亚迪秦EV450，这二款车的厂家都是国产车中的佼佼者，并且上市时间也差不多，价位也都相当。
总体来说，两款车外观都造型优雅，尽其所能的降低了风阻来增加续航；侧身荣威Ei5的D柱半悬浮处理，很有辨识度；但秦的尾灯让人印象深刻。内饰方面，秦的方向盘不是纯圆，有强迫症朋友要考虑，但是它代表科技感的12.8英寸超大中控彩色大屏，却让人欲罢不能！纯为电动车而生的荣威Ei5，虽然它的的屏幕只有8英寸，但是荣威Ei5却在尾箱留下了放备胎的空间，为车主增加了自救的保障。秦因为是油车改电车，所以没有电动后备厢。
经过测试，在续航一样的情况下，荣威Ei5的电池容量只有35，且百公里电耗只有12度，算一下一公里就7分钱电费，说明Ei5节能省电这方面还是做的非常优秀的！但是比亚迪据说可以做到终身保修，他们对自己的电池就是这样自信！
这两家比起来，荣威Ei5明显动力不足，比亚迪秦动力方面表现最优，最大功率160，最大时速可达150，最大扭矩310，同级别都是最高的。秦百公里加速7.9s，也是同级用时最短，不愧是做电池起家的。荣威Ei5配有Autohold系统，在等待红绿灯时可以解脱您的双脚。但是，秦配备了全景摄像头，方便车主倒车入库，尤其是对女司机很实用。
综上所述，荣威Ei5以损失动力为代价，将车身轻量化，并配有博世ibooster制动力回收系统，首用热泵空调技术，在冬天开空调也不费电，这一切都是为了提升续航里程。相比而言，比亚迪秦性能表现最佳，动力十足，提速快，时速高，一点都没有电动车的拖沓感，都可以和油车媲美，不会为了增加续航而损失车辆的驾驶速度感。
以上是本人一些拙见，希望能给您一些帮助！
正路汽配
荣威ei5的设计比其他电动车要看的顺眼一些，说真的，一些电动车搞得很有未来感一样，其实看过去真的难受，超现实，欣赏不来，不知道你有没有这种感觉？
仙游荣威哥
各人感觉秦PRO比较好一点
