阿龍歐巴666
隨著科學的發展，和生產力的提高，現在買任何車型，十年之內能夠把它開壞的幾率都很小。
以本田的十代思域為例，它的發動機容易機油增多。那，機油摻加到機油裡，會使機油喪失基本的性能，理論上在嚴重的情況下，會造成發動機的爆缸甚至是拉缸。但也不是隻開個一天兩天的發動機就會拉缸甚至爆缸，三年五年的都不一定會有事，甚至十年之內都不一定會出問題，但萬一出現問題，比如在高速上突然發動機爆缸，那種情景是不敢想象的。
而現在的很多車主之所以換車的目的，並不是因為車壞的已經徹底不能開了，而是因為自己有錢了，想換個行駛質感更好的車型，比如以前開的是威馳，現在換凱美瑞或者雷克薩斯；以前開捷達，現在買邁騰或奧迪；以前開比亞迪，現在買寶馬……，大多都是這樣的。並不是除了日系車之外，其餘的車型的使用壽命都達不到十年。
就算是品控方面還做不到與合資車型一致的某些國產自主車型，它們的三大件一般也不會出什麼大問題，最多就是車身異響、底盤生鏽之類的小毛病稍多點，比較煩人，但也不是十年之內三大件就會統統被開壞。
相反，從近幾年的投訴量來看，最不靠譜的恰恰就是某些日系車型。比如本田的1.5t發動機自從上市以來，就一直爭議不斷，先是因為有機油增多，接近30萬輛的十代思域被全部召回，後來又因為失速門，有超過22萬輛的十代雅閣被全部召回，當然，能被召回是好事，但若是不召回的話，冬天機油增多、雨天自動失去動力的本田1.5t車型，你能夠放心的使用十年？那就是純粹的拿自己的生命開玩笑了！
還有日產的cvt變速箱，理論上其壽命至少能達30萬公里，而且很多人也把日產稱之為技術日產，並一直強調日產就是cvt技術水平最高的車企！但理論從來不能代表實際，否則我現在為何不是聯合國主席？是吧？理論是理論，實際還是實際。
實際上呢，日產的軒逸、奇駿和逍客一直在客戶投訴排行榜的前十名裡佔據強力位置，而且三萬～七萬公里，cvt變速箱就徹底壞掉的日產車主也不在少數。因此，誰又敢保證日產的cvt變速箱，可以讓你安枕無憂的最少使用十年？
紅劍魚
我的神龍富康2001年1月買的，開了快19年了，行駛30多萬公里。15年後一年檢兩次，2019年7月1號年檢順利通過。神龍富康質量扛扛的，今年九月份保險到期後，車子開去報廢了，換了一臺東風雪鐵龍天逸1.8T最高配車
富康988
1999年當我去北非阿爾及利亞時，到處都能看到60年代，甚至50年代的標緻，儘管外觀破亂，但本質不差。本人08年的雪鐵龍手動凱旋，到現在11年了，外觀與內在跟新車相差無幾。無奈家人不會駕駛手動擋，我只好妥協換車。
Infini
汽車開十年不用換，只要汽車的三大件沒出故障，其實很多情況下可以開10年，只不過國內車主很多不習慣一直開同一輛車，目前國內車主的平均換車年齡在4年，因為汽車5-6年會進行全面的換代。可能樓主對日系車的省心耐用印象深刻，但是其實除了日系車，很多車都可以做到駕駛10年。下面說幾款經典的非日系品牌車輛。
大眾捷達
大眾捷達可以說是全國能見度最高的出租車，因為其可靠的品質、良好的燃油經濟性，開10年幾十萬公里的不在話下，如果留意經常可以看到大眾的相關宣傳。以大眾汽車在國內的保有量，正常行駛10年的捷達可以說是數不勝數。
雪鐵龍愛麗舍
雪鐵龍雖然近年來在國內市場遭遇下行，不過早些年愛麗舍的品質還是非常不多的，之前這個車也在許多地方做過出租車，之前更是有號稱100萬公里無大修的新聞。如果作為私家車使用，100萬公里足夠行駛10年了。
現代伊蘭特
韓系車顏值高，質量也不錯，之前現代伊蘭特以其不錯的品質，也獲得了很多出租車市場的青睞。我老家就有一個人在2010年左右買了一輛現代，目前一切狀況還好，馬上就快要到10年了。
以現在的汽車技術和質量，正常進行使用，汽車開10年並不是特別難的事情，而且這也不是日系品牌的特長與專利，很多汽車品牌都可以做到。只是汽車消費更新換代快，還有汽車升級，很多消費者從普通品牌升級到豪華品牌的，所以一般也不會使用10年這麼長時間，就我身邊的年輕人來說，換車的頻率也非常快，有的人2年左右會換車。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
這提問也真是沒誰了，在你腦子裡只有日系開十年不會壞？誰給你灌輸的誰給你洗腦的？國內第一臺百萬公里無大修的車是標緻！其實幾大品牌車企質量相差都不大，不要聽信那些口號，開不壞的豐田。那是個廣告詞而已，我給你個圖自己看吧。接受統計的車輛全是三年以上的，可靠性都是相差不大！
單飄7
看來大家都知道日系車的耐開，雖然日系車以耐開省心為主，但是其實在動力和隔音等方面不如美系和德系。
在故障率的排行榜上，其實別克和雪佛蘭排名緊隨豐田雷克薩斯。同樣別克雪佛蘭福特這些車也是經歷過很多年的洗禮的，馬路上也會看到別克林蔭大道，但是在中國好像特別認別克。對雪佛蘭不大親近，可能與車標有關。在美國其實雪佛蘭的皮卡很耐造。
在這說說中國的情況吧。福特的福克斯出了三缸後還沒有經過考研。而且福特的車銷量也不去別克。
雪佛蘭，其實雪佛蘭用的都和別克一樣的，但是可能牌子和造型的原因不受寵。
重點說一下別克，現在別克的君威君越價格不斷下調，銷量也是增長很多。以前美國車油耗高。但是現在我有輛新款的1.5t的君威。城鄉結合部跑6個多油。進城估計9個，新君威1.5t的油箱只有55升。設計的時候應該考慮了他的里程數和油耗問題。
但是美系車共同的缺點，空間利用問題。別克君威雖然外表尺寸大，軸距也夠長，但是裡面空間真不如德系和日系。
再說一下韓國車，現在韓國車在中國銷量不好了，但是現代在幾年之內品控方面幾乎和日系一樣。但是現在漢系銷量慘淡，價格也很低，差不多應該是降價最多的合資車了。
說一個小眾到快要退出中國市場的車系，法系，法系車歷史悠久，但是在中國的市場吃癟吃的厲害。其實法國車主要輸在定位和價格上。我有輛標誌408，車漆很厚比美系還厚，鈑金也很厚，坐在裡頭很安全，雖然不是後獨立懸掛，但是底盤調校的真的比卡羅拉啥的強太多。唯一的缺點就是因為車重所以油耗比較高。相比也高不了多少吧，隨著技術的更新也做的不錯了。但是4s店少，配件貴。
一小時的憂藍君
02年的奧迪a6，陪我這麼多年遊覽祖國的大好河山，北到內蒙古，西到天山、霍爾果斯，東到海邊，已經跑了35萬多公里了，從來沒有辜負過我。
拜城老兵1
豐田剎車失靈，卡羅拉和日產的CⅤT大面積出問題，本田串機油，剎車失靈，雅閣失速門，思域B柱斷軸，，，不照樣大買？
手機用戶60347348831
2006年入手的國產車，2017年退休，11年23萬多公里，無拆修發動機、變速箱，其間換過門鎖馬達、輪胎、電瓶和發電機！
雙色模具製造
目前市面上的汽車可靠性和穩定性都不錯，都是很耐用的，在消費者心中最耐用的就是日系車型，其實現在的國產車，德系車，法系車等等，都是非常耐用的，只要正常保養，定期維護車輛，用十年都是沒問題的，只是不同品質的車型，用十年車型性能損耗不同，有的車型用十年，動力表現依然不錯，底盤也很整，有的車型動力會削弱，底盤會變散，汽車最主要的是三大件，底盤，發動機和變速箱，只要保證三大件不出問題，就不會影響使用，現在市面上很多十年的國產車都在用，比如經典的夏利，鈴木羚羊，合資車型更是數不勝數，捷達比較經典
夏利
十年前的夏利也是平民豪華車，在普通家庭能有一輛夏利，也是象徵著身份和地位，那時汽車並沒有普遍，只是大城市比較普遍，夏利在縣城和農村還是很有地位的，現在夏利在市面上也很常見，並且很耐用，故障率並不高
鈴木羚羊
鈴木羚羊和夏利是一個時代的產物，耐用性比夏利更有優勢，當時的夏利是三缸發動機，羚羊是四缸發動機，深受消費者青睞，是很有名的省油神車，另外可靠性和穩定性非常高，用十年也不會出什麼大問題，三大件事很可靠的
大眾捷達
大眾捷達就不用多贅述了，是非常經典的車型，在轎車領域地位和影響力非常突出，十年前的捷達相當於今天邁騰級別，是名副其實的豪華車，非常皮實耐用
總結：現在汽車品質都不錯，只要常規保養，正常使用十年都是沒有問題的，但是車型的性能還是有區別的
