奇蹟60617

當然瑞虎8 。長城的哈佛H6雖然銷量很好，但它是把很多型號的銷量一起疊加的。國內老百姓對於買車還是習慣看銷售排行榜，認為賣得多就是質量好，缺乏基本的機械方面的知識，典型的從眾心理。這些人很少去關注車身結構，發動機的燃燒效率，底盤的舒適性，剎車距離，麋鹿測試等等，關注地往往是車輛外形，內飾的豪華。瑞虎8是奇瑞正向研發的新平臺上的主打車型，無論是發動機還是底盤，變速箱的調教都化了很多功夫的，這一點是值得所有造車企業學習的。最重要的一點，對於買車一定要親自去試駕，不要人云亦云，要有自己的判斷力。以前我粉比亞迪，現在我粉奇瑞。我發現奇瑞的燃油經濟性更好，也許是輕量化車身的功勞，但不可否認奇瑞的發動機技術還是高出其他國產車一大截的。

hbyayg

本人是瑞虎8里程4500公里的車主，平時主要是走山村鄉道，偶爾跑省道和國道。由於駕照還在實習期，沒走過高速。走鄉道的里程約佔總里程的70%，現在平均油耗是7.5升/100公里。試過以50時速過髮夾彎，車子不會甩尾。方向盤指向精準，基本沒有虛位。比16款的1.5T哈弗H6提速快，動力足。我只說我親身體驗過的，其他的不說，如何選擇由你自己定。

_離玄

好馬配好鞍，專業我來幹~

在不談價格的情況下說車就是耍流氓。

下面我們就選兩款車價格基本相同的作對比。

H6:2020款 1.5GDIT 自動鉑金冠軍版 市場指導價格12.1萬，各地方優惠不同，最高優惠1萬元。

瑞虎8：2019款 1.5TCI 自動精英型 市場指導價格11.59萬，基本沒有優惠。

輛車價格基本相同，算上優惠最多裸車價格不超過2000元，在可以對比的範圍之內。

下面我們看看輛車的具體參數。

1、比動力

瑞虎8採用一臺直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，最大功率115kw，最大扭力230牛米，配備6檔雙離合變速箱。

H6採用一臺直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大功率125kw，最大扭力285牛米，配備7檔雙離合變速箱。

說到這裡，H6才用的是溼式雙離合，瑞虎8採用的是乾式雙離合。乾式雙離合在孃胎裡帶的毛病無法改變，溼式雙離合到時能很好地解決這個問題。

在成本上乾式雙離合要比手動變速箱還便宜。

建議選擇溼式雙離合，另外再說一句，對雙離合有偏見的請好好考慮，雙離合不像大家說的那麼不堪！

在油耗上輛車都在8個左右，實際來看奇瑞更高一點，這也是能大馬力所決定的。

2、比外觀

瑞虎8整車尺寸：4700*1860*1746，軸距2710.定位中型SUV。

H6整車尺寸：4600*1860*1720，軸距2680.定位緊湊級SUV。

重定位上來看瑞虎8要比H6整整打上很多，尤其在長度上。

但是外觀這個問題蘿蔔白菜各有所愛，廢話少說直接上圖。

瑞虎8

H6

輛車都很有特色，看各位看官的選擇了。

3、比配置

在懸掛方面兩個都為獨立懸掛，瑞虎8 採用的是多連桿獨立懸掛，H6採用的是雙橫臂式獨立懸掛。

正常的配置輛車都有，包括ABS、ESP、ASR等等都是標配。

再倒車影像方面，瑞虎8採用的是倒車影像，H6採用的是360°全景影像，話說360°全景影像還是很好用的。

H6有發動機啟停技術，瑞虎8沒有，這個對於控制油耗還是有作用的。

輛車都有全景天窗，還是很良心的。

瑞虎8有感應式後備箱，H6沒有，話說這個還是很有用的。

H6有遠程啟動，在換擋方面H6有方向盤換擋。

瑞虎8有前排座椅加熱，H6沒有。

在中控方面瑞虎8採用的是10.25英寸的液晶顯示屏，H6才用的是9英寸的液晶顯示屏。但是H6的功能要多於瑞虎8,這麼大的屏幕沒有GPS怎麼都說不過去，H6還有語音識別系統。

H6車載6個揚聲器，瑞虎8是4個揚聲器。

在空調方面瑞虎8可分區調控溫度，H6有PM2.5過濾裝置。

整體來講兩個車來看H6的配置稍好一點，但是瑞虎8有感應式後備箱，真心不錯。

各有千秋。另說一句瑞虎8可以7座，但是會比較擠。

瑞虎8

H6

兩個車都是自主品牌SUV的佼佼者。主要就是在車型大小上不同。從做工上來看兩個車的做工都屬於上層製作。

從現在市場的反饋上來看瑞虎8熱度更高，H6勝在保值率和市場佔有率。但是從故障率來說H6要多一點，大毛病沒有，小毛病不斷。這也是自主品牌車的通病。

對於一米八的我來說我會選擇瑞虎8 ，畢竟更加大氣。

選哪一款就看各位的選擇了。

歡迎下方留言一起討論~

洋仔說Car

就衝這油耗，虎8妥妥的

guguks

我坐在h6裡告訴你實情:虎8

大軍看趣事

開過才知道，我沒開過虎八，不做評論，我的2.0TH6coupe，整體做工用料還不錯，動力還行，超車給力，小毛病也有，不過售後服務不錯，附帶油耗，安裝了行李架高速油耗稍高，最新油耗！

嘚瑟D

瑞虎8三大件沒問題，但是整體用料鈑金都不行，特別是底盤很散，內飾小零件用料很垃圾。屬於那種外殼爛了，發動機都沒爛的車，哈弗h6正好相反，1.5t發動機動力不足，2.0t油耗太高。但是整體工藝用料一點不輸與於合資撤，配置超高。一個月能賣到3萬輛，不是b沒道理的。

烏克蘭塔塔

總的來看在國內SUV市場上，大眾長城H6的認知度高於瑞虎8，也就是說即便奇瑞瑞虎8從整體尺寸到動力參數都佔有碾壓性優勢，卻依舊賣不過長城H6。這就是現實的事，而我如果在這兩個車之間選我肯定選瑞虎8 1.6TDi 6座版，而其實它也確實是我的目標之一了。

裝機帝

大家說好才是真的好，在不太懂車的前提下可以按照這個標準選車。

在二月汽車銷量普通下滑的前提下哈弗H6仍以25728臺穩居SUV銷冠，瑞虎8銷量為5321臺位列第30名，差距是不是有些大了呢？

哈弗H6能夠熱銷很容易理解、瑞虎8的銷量走低也不意外，兩車的核心部件差距是相當大的，從發動機入手逐一對比：

2019款H6發動機全系升級為4B15-1.5T缸內直噴渦輪增壓動力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（1400-3000轉），動力儲備很充足增壓器最強發力也比較早，這是H6車身尺寸達到4600*1860*1720、整備質量達到1.661噸也能在10秒內破百的基礎。

現款奇瑞瑞虎8發動機為4T15B-1.5T多點電噴渦輪增壓動力，最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000轉），動力的差距有多大可以從數字上體會；瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746級別屬於中型車，但整備質量僅僅為平均1.5噸，重量小很多但破百成績在11秒以外，性能和發動機技術明顯是差一級的。

不過公平起見還要看一看油耗

兩車的油耗差基本符合輕量化100公斤降低0.5升的平均值，在百公里油耗費用差不到五元的前提下，性能的加分是絕對值得的。

發動機看過重點還要看變速箱：

瑞虎8手動版為6擋愛信、自動版為格特拉克6DCT250乾式六檔雙離合，額定輸出扭矩250牛米；在乾式雙離合這種三流的變速箱裡格特拉克算二線，一線仍是大眾DQ200，不過這一排名也是矬子裡面拔將軍，頓挫感明顯、摩擦片消耗快、容易出現高溫保護導致變速箱宕機，這些現象在乾式雙離合上表現的淋漓盡致。

目前瑞虎8官降一萬刺激銷量，指導價8.88-13.28萬、自動版起售價9.88萬，性價比如何自己看銷量成績。

哈弗H6新款全系自動擋，變速箱為長城DCT450溼式七檔雙離合，額定輸出扭矩450牛米；這臺變速箱不論如何是長城自主研發有知識產權的，總比奇瑞採購格特拉克優化的程度更高，至於所謂的格特拉克與奇瑞聯合研發的說法不存在官方諮詢過。

對於雙離合變速箱而言溼式結構一定更穩定，因離合器是佈局在油腔內通過油液潤滑和散熱，耐久性和運行穩定性足夠可靠，但不能否認低速頓挫感仍是會有一些，不過溼式都是如此何況乾式呢？

哈弗H6-1.5T版指導價10.2-13.4萬、2.0T版指導價12.7-13.4萬，節油兼顧性能選擇1.5T、性能兼顧穩定選擇2.0T，同樣的預算似乎大部分人都會選擇H6，這樣選擇是對的。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

圖一是油耗，圖二是百分里加速，圖三是賽道跑圈，國四是100～0剎車成績。

這是瑞虎8，哈弗H6，長安CS55三車測試對比成績。所有測試成績都是瑞虎8最好，哈弗H6有三項最差。

這是從來不被充值的車評人：38號車評中心，測試數據，具體可以去他視頻看看，有詳細對比講解。

關鍵字: 哪位 大俠 汽車