|九省通衢標重鎮，八方商旅聚行群|——陳振家七言律詩《武漢長江大橋》
九省通衢是一個成語，用於形容某地在交通上的重要。搜索引擎中，幾乎所有圖片都指向了湖北和它的省會。九省通衢，是武漢的代名詞之一。很多人或許並不知道：“九省”不是九個省，“九省通衢”也並非特指武漢。
九省通衢，並不是實指通往九個省
通衢，也叫通渠。通，溝通、交通；衢，道路、渠道。所謂九省通衢，從字面上講，用以形容四通八達之地。九省，並不是說某地可以通往九個省份，而是對交通上極其便利之地的形象描述。
不少人容易將“通衢”與“要塞”混淆。通衢，要求周邊沒有行走障礙。如宋人葉適 在《修路疏》中所言：“出門無礙，方是通衢。”而西安、洛陽、南陽、太原、成都這些地方，位於盆地，堪稱要塞，但無法成為通衢。通衢，通常位於坦蕩的平原。
NASA發佈的武漢夜景圖
與“九省通衢”相似，人們還發明瞭八達之衢、七省要道等意思相近的詞語。七、八、九，都是泛指多。有人曾煞有介事地找出了武漢及周邊的九個省份，來證明“九省”為確切數字，其實大可不必。
武漢（最早是漢口）被稱為“九省通衢”的確有歷史根據。不過，歷史記載中，“九省通衢”最早的指代對象不是武漢，而且被冠以“九省通衢”的地方，也不只這一處。接下來，我們就來看一下，除了武漢，歷史上還有哪些“九省通衢”？
|滕州（滕縣）|
今天的地圖上，這並不是一個耀眼的名字。位於山東省南部、微山湖畔的原滕縣，今滕州，是棗莊地級市代管的縣級市。
滕州長期在全國百強縣（市、區）排名中上榜。不過，它在歷史上的光輝比今天還要重要。明萬曆二十三年，也就是公元1595年，滕縣當地為了紀念南北官道修通而留下有碑文：
滕縣系九省通衢，而地勢窪下，道路偏陷。
明人李流芳路經過官道時寫下《滕縣道中》詩：“山欲開雲柳乍風，杜梨花白小桃紅。三年三月官橋路，策蹇經過似夢中。”清代康熙、乾隆皇帝南巡北上，都要從滕縣通過。
目前可查的記載中，滕縣被稱為“九州通衢”是最早的一個
|河南|
這裡的河南，大致就是今天的河南省（黃河以南區域）。清順治、康熙年間問世，由當時的官員、學者鄭端撰寫的《政學錄》中有記載：
順治十八年二月臺臣劉源濬疏稱河南為九省通衢，自滋州而下由開歸一路達於江浙閩粵諸省，由懷慶一路達於秦晉蜀諸省，自許州而南一由南陽之葉裕等州縣、一由汝寧之西遂等州縣以達楚粵滇黔諸省。”
什麼意思呢？鄭端在這裡說，清順治十八年，也就是公元1661年的二月，時任河南巡撫的劉源濬在奏疏中說，河南是四通八達的“九省通衢”。
可見，九省通衢既可以用來說某座城，也曾經用於形容某個區域。“省”作為行政區始於元代，今天的省域版圖奠定於明代，所以“九省通衢”之說不會早於明代之前。很多地方常說“自古就是九省通衢”，“歷來被稱為九省通衢”，並不靠譜。
|山東|
相關記載依然來自《政學錄》：
康熙三年十二月山東巡撫周有德疏稱山左為九省通衢、水陸交衝。
清康熙三十二年，即公元1693年十二月，時任山東巡撫的周有德說，山東之地為水陸交通樞紐，堪稱九省通衢。
山左，在古代曾是山東的別稱。以帝都北京的視角，縱貫南北的太行山，山東在山的左側。明末清初學者黃宗羲在《通議大夫靳公傳》曾說：“先世為山左之歷城人。”意思是，靳公的先祖是山東濟南人。
|武漢（漢口）|
武漢地區被正式記載稱為“九省通衢”，也是在清初。
劉獻廷是生於順治年間的著名地理學家，它在代表《廣陽雜記》中對武漢的地理區位進行了這樣的論述：“天下有四聚，北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口，而漢口不特為楚國之咽喉，亦為九省通衢。九省之貨皆於此轉輸，雖欲不雄天下，而不可得也。”
意思是，天下有四處人流商品集散之地，北邊是都城，南邊是佛山，東邊是蘇州，西邊就是漢口了。漢口不僅是楚地咽喉要道，而且是全國範圍的交通樞紐，各地的貨物常常需要在這裡中轉運輸，即便不是天下第一，但也難以找到第二處這樣的地方。
這種情形一直延續至今，只是格局稍有變化，清代“四聚”今天應該有五聚，分別為北京津、東長三角、南珠三角、西成渝地區，溝通它們的中樞就是由漢口、漢陽、武昌三鎮合併而成的武漢。
|武漢城郊遙感鳥瞰圖|
湖北和武漢的地位，在晚清時期得到了進一步確立。如成書於民國初年的《清史稿》提到，湖南人、晚清中興名臣之一的胡林翼在同治七年，即公元1868年的奏疏中書說道：“湖北為長江上游要害，武漢尤九省通衢，自來東南有事必爭之地。”
他上疏的數年前，曠日持久的太平天國運動剛剛結束，武昌和湖北長江沿線是雙方反覆爭奪的要地，胡林翼這番話也是基於現實做出的評判。
除了軍事，武漢地區的經濟、交通地位也十分重要。眾多“九省通衢”中，近代以來，武漢成為最名副其實的一個。武漢前身之一的漢口，在明代就開始奠定商業地位，併成為南北交通要衝。
|明仇英款《江漢攬勝圖》，又名《武漢三鎮圖》，武漢博物館藏|
|蒙陰|
清康熙年間，一位籍貫韓城的基層官員陳朝君留下了記錄自己從政期間的筆記《蒞蒙平政錄》。蒙，指的是蒙陰縣。文中出現的蒙、蒙邑、蒙陰指的都是這一個地方。注意，古今歷史上還有其他地方叫蒙邑、蒙縣、蒙城，而這裡僅指山東蒙陰。
在筆記中，陳朝君多次提到九省通衢、九省之衝。
蒙陰當南北九省之衝。糧不滿萬。丁近六千。每日之間。東南餉鞘。絡繹如雲。西北車輛。輪蹄若雨。
卑職查得蒙以蕞爾之區。地當九省之衝。糧不滿萬。丁幾六千。其餉鞘車輛。絡繹如雲。
蒙以撮爾之區。當九省之衝。丁僅六千。一切餉鞘車輛。絡繹如雲。
查得蒙邑。地當九省通衢。每日逓觧逃人。不啻如雲如雨。
官員向上司或中央彙報時，常常在開頭介紹本地地理區位。九省通衢和九省之衝為同義詞。綜合上下文，在這位地方官的筆下，蒙陰之地，地域狹小但位置重要，南來北往人流如織，車馬絡繹不絕。
|正定|
金元時期以來，華北太行山一帶流傳著這樣一句諺語：花花真定府，錦繡太原城。真定府，即正定，主要管轄今石家莊地區，是古代華北地區溝通太行山兩側和南北大道的重鎮。正定所在的腹地，物產豐饒、經濟繁榮、文化昌盛、交通便捷。
清代嘉慶年間，此地有了“九省通衢”的美譽：
“正定系九省通衢。即因差務較繁。不能不借資民車協濟。”
（出自《清實錄·嘉慶朝實錄》）
|淮安|
中國南北地理分界線的組成部分——淮河的幹流，流淌廣袤的華北平原南部，造就了許多與“淮”有關的地名，淮安就是其中一例。
這裡被淮河穿過，註定要成為南方和北方交通的水陸樞紐之一。跟前幾處記載不同，淮安“九省通衢”的名號出自一首詩，詩的作者是當地土生土長的文人範冕。
範氏在其詩作《吟清江》中吟道：
鬥姥宮前都府巷，奎星閣下狀元溝。
無邊風景蘆花蕩，九省通衢石碼頭。
清江，說的是今淮安主城區。石碼頭即今淮安市清江浦區的古漕運碼頭，清代曾是著名的漕運中心，也是今淮安市主城區的樞紐所在。直到今日，這裡依然是這座城市淮的交通樞紐：東接淮安區，西、北靠淮陰區，南連洪澤區。
清江浦區所在，有黃河故道、裡運河、大運河、淮河入海水道穿過，加上後來出現的公路、鐵路，如京滬、寧淮、寧連等高速公路，新長鐵路等，今日淮安已成為蘇北地區重要的區域性交通樞紐。
由於這個“九省通衢”是本地人所封，雖然清代擔當過漕運樞紐，但影響力和重要性不如其他幾處。
|定遠|
中國古代留下了許多表達安定、和平寓意的地名，如長安、永定、順義、定遠等等。
安徽定遠，地名最早來自南北朝時期。這裡所在的江淮地區，在當時是南北政權激烈爭奪的區域，歸屬和建置變動頻繁。定遠地區當時的東城縣先屬南朝宋，後入北朝魏。南朝齊在這裡設馬丘郡。南朝梁武帝時定郡名為“定遠”，寓意安定邊界、收復遠方失地。
宋代《太平寰宇記》載：“梁天監三年（公元504年），土人蔡豐據東城，自魏歸，武帝嘉之，改曰豐城，立為定遠郡，又改為廣安郡定遠縣”。到了梁武帝普通五年（公元524年），將軍曹世宗收復淮南失地，將西曲陽、陰陵、東城三縣併為定遠郡，置定遠縣。
當地官網的介紹中，定遠有“境連八邑，衢通九省”之美譽。筆者並沒有找到古代文獻的相關記載。不過，這種說法應該是有根據的。我國著名的歷史學家羅爾綱先生在其所著的《太平天國史》中曾經提到：
定遠在當時被稱為“九省通衢”的要地，太平天國克復定遠，在北戰場具有重大的意義。
除了安徽，“定遠”這個具有美好寓意的名字歷史上還曾出現在四川、雲南、陝西，北洋艦隊曾有一艘叫“定遠艦”的旗艦，它的殘骸於2019年從山東半島以東海域打撈出來。
|1895年手繪定遠艦圖|
“九省通衢”定遠，為出將入相之地。漢末三國時期，定遠人魯肅作為孫、劉一方的主要指揮官之一，在武漢不遠處的赤壁擊敗曹操，奠定了三國鼎立的格局；明初，定遠人李善長、藍玉、胡惟庸、沐英、王弼等或運籌帷幄，或決勝千里，都是叱吒風雲的人物；明後期，祖籍定遠的戚繼光東南海疆掃蕩倭寇，成為我們的民族英雄。
此時在武漢，有一位定遠人在那裡坐鎮指揮。
|總結|
- “九省通衢”是一種形象的表述，同義詞有九省通渠、九省之衝、九省之會、七省要道、八省之衢。
- “九省通衢”的“九”並非實指，而是一種泛稱，意思是很多。
- “九省通衢”可以形容某個較大的區域，如山東、河南、湖北，也可形容某個城邑，如武漢、定遠、蒙陰、正定等。
- 曾被描述為“九省通衢”之地均位於第三級地形階梯地帶，均為某一時期的交通樞紐或水陸碼頭。
- “九省通衢”稱號的獲得具有偶然性，正史、筆記、方誌、詩詞、奏疏之中均有出現。
- 許多未被記載提到的區域，也有許多堪稱“九省通衢”之地，如鄭州、邯鄲、商丘、徐州等等。
- 眾多“九省通衢”之中，武漢知名度最大，至今其交通樞紐地位仍在蒸蒸日上發展中。
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