半山松2

发动力烧机油是车辆使用过程中很容易出现的一种故障，这种故障的主要原因就在于，本应该不进入燃烧室的润滑油，因为某种原因进入了发动机燃烧室，使得它和燃油进行了混合燃烧。

当车辆出现烧机油故障时，就会带来一系列的连锁反应，比如排气管冒蓝烟，动力下降，油耗增加等，所以当感觉到车辆出现这种故障时，就应该尽早排除，如若不然只会让故障越来越严重。
按照发动机的设计机油它主要起润滑缸壁和其它零件的作用，正常情况下发动机运转过程中缸壁形成的油膜，在活塞环的作用下会重新回到油底壳，但因为缸体拉伤或者正常磨损，一部分润滑油就会进入燃烧室，这时就会出现烧机油故障。

除此以外因为气门油封老化，密封性能下降也会造成，润滑油从气门倒筒进入燃烧室，而引起发动机出现烧机油的现象。

通过以上的介绍我们可以看到，发动机烧机油主要就是因为燃烧室内进入了润滑油，而维修它的办法就是将，进入燃烧室内的机油阻挡在燃烧室以外，让发动机恢复原来正常的性能表现，而具体的操作无外乎就是换零件。

至于换什么零件主要取决于当前发动机的磨损情况，必须是拆机检查以后才能给出具体的维修方案，通常情况下缸体如果磨损不是很严重，或者只是轻微的磨损，只要更换活塞活塞环，气门油封这种故障就可以彻底排除。

但如果缸体拉伤严重，就需要进行套缸组件的更换或者重新修复，对于摩托车来说更换套缸组机会更直接也会更有效，而汽车完全可以通过镗缸进行故障的排除。

总而言之，发动机出现烧机油故障时，如果相关零件磨损和损伤不是很严重，完全可以通过更换活塞环，气门油封进行修复，如果损伤比较严重就需要相应零件的整套更换了，除此以外别无它法。

骑士分享

在中国，德系车、日系车等任何车系都可能会烧机油，只不过是时间早晚的问题。唯一的解决办法就是：换上真正达标的机油。此外的任何方法，都不正确！换硬件，是骗人的，更是不可取！换硬件，也不是治本的方法！换硬件后，不远的将来还会烧！换硬件后，有的烧得还会更厉害！换硬件大修，是对发动机最大的损坏！中国大陆汽车后市场大修水平还很差！车主你得记住喽。

正常保养的车辆，即使是国产发动机，至少都能跑到六七十万公里以上不用动发动机的。到底是什么原因导致烧机油以及积炭呢？请看这个。

机油文化传播者

刚开始烧机油，你可以换油封试试！没必要大修！换油封没有止住，就做个三保，三保没有搞定就大修！

房车乐

新车烧机油多数是被人坑，如果行驶几十万公里那是正常，这种情况最好换发动机总成。

晓欣123

烧机油原因比较多，当然除去发动机磨损过度以外，气门油封的问题也会导致烧机油。

那如果是因为你的车使用年限长了，里程数比较多。那么解决烧机油的办法就是提高机油的粘度等级，比如你的车要求30粘度，那么你可以使用40粘度的机油来缓解烧机油的症状。

爱车的超哥

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

对于烧机油的汽车，我们在平时工作中维修的已经非常多了，烧机油，对于现在发动机参数和性能越来越好的情况下，烧机油的发动机真是太多了，而我们如果想要解决烧机油的问题，就一定是要迟到的发动机是哪里出现的问题，才导致烧机油的？
上图是我们拆卸下来的发动机总成，也是为了解决烧机油的问题

◆下面就给大家说一下容易导致发动机烧机油的原因有哪些◆

⒈气门油封

上图的这些橡胶小零件是最容易造成我们发动机烧机油的一个零件，它是属于一个橡胶密封圈套在气门杆上，防止我们的气门在上下活动的时候将我们的机油带入到气缸内燃烧掉！所以这个橡胶小零件损坏过后，就容易导致我们发动机烧机油

处理方法：当然，我们想要解决这个零件导致的烧机油情况，就必须更换它，而且还需要把我们的发动机缸盖给拆下来更换

⒉活塞环

上图是我们发动机中的活塞油环
，它的作用是我们上下活动的活塞，在气缸内，均匀的布满一层机油，防止我们活塞在上下快速工作中和气缸壁进行干摩擦！它的本质就是将一层油膜均匀的补到我们的气缸内润滑缸壁，当然，这也会造成我们的机油损耗，这是计算在我们发动机正常机油损耗内的，如果发动机超出了正常的机油损耗，而且是由于我们发动机油环所造成的话，就需要大修发动机了！

处理办法：大修发动机

⒊废气再循环阀

飞机再循环法是大众系列的发动机最容易导致烧机油的一个零部件，它的作用是将我们发动机燃烧时从气缸内跑到曲轴箱中的废气再循环到进气系统燃烧，如果飞机再循环阀坏掉了，就会将机油带入到进气系统被燃烧掉！当然，这个零部件是发动机烧机油中最容易维修更换的！

处理办法：更换废气阀

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

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